一种用于汽车发动机排气歧管加工的多工序换位加工装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车零件的加工装置，特别是一种用于汽车发动机排气歧管加工的多工序换位加工装置。
【背景技术】
[0002]汽车发动机歧管是一种形状较复杂的异性管件，其主体为弯曲结构，两个管端中，其中一个为普通圆形管端，另一端为异形管端。由于形状复杂，传动的加工过程中需要通过多台设备才能完成两端口的成型和切割，加工过程复杂、多次定位造成定位基准偏差，使得切割预留余量加大，而且加工的废品率高，并且原有的切割加工方式，会造成切割余量大，能资源消耗多，增大了制造成本，造成了不必要的损失，所以设计一种用于汽车发动机排气歧管加工的多工序换位加工装置就显得尤为重要。
【发明内容】
[0003]本发明需要解决的技术问题是通过采用铣削加工方式改进原有切割加工方式，起到切割余量少、节能减耗和减少制造成本的作用；提供一种用于汽车发动机排气歧管加工的多工序换位加工装置。
[0004]为解决上述的技术问题，本发明的结构包括
[0005]多工序换位加工装置安装底板，
[0006]换位装置，所述的换位装置安装在多工序换位加工装置安装底板上，
[0007]成型油缸安装板，所述的成型油缸安装板安装在换位装置上，
[0008]支撑板，所述的支撑板安装在多工序换位加工装置安装底板上，所述的支撑板紧靠在成型油缸安装板的一侧，
[0009]成型装置，所述的成型装置安装在成型油缸安装板上，
[0010]铣削装置，所述的铣削装置安装在成型油缸安装板上，
[0011]连接块，所述的连接块连接在成型装置与铣削装置之间。
[0012]进一步:所述的换位装置包括
[0013]换位油缸，所述的换位油缸固定连接在多工序换位加工装置安装底板上，
[0014]换位油缸活塞杆，所述的换位油缸活塞杆与换位油缸相连，所述的换位油缸活塞杆的两端分别从换位油缸的两侧伸出，
[0015]第一换位连接块，所述的第一换位连接块活动连接在换位油缸活塞杆的一端上，所述的第一换位连接块通过并帽与换位油缸固定连接，
[0016]第二换位连接块，所述的第二换位连接块固定连接在第一换位连接块上，所述的成型油缸安装板固定连接在第二换位连接块的一侧。
[0017]又进一步:所述的换位油缸活塞杆的另一端上固定连接有限位螺母。
[0018]又进一步:所述的成型装置包括
[0019]冲头座滑轨垫块，所述的冲头座滑轨垫块固定连接在成型油缸安装板上，
[0020]冲头座滑轨，所述的冲头座滑轨设置在冲头座滑轨垫块上，
[0021 ] 成型油缸，所述的成型油缸固定连接在成型油缸安装板上，
[0022]成型油缸活塞杆，所述的油缸活塞杆与成型油缸相连，
[0023]冲头座，所述的冲头座通过连接在其底部的冲头座滑块活动连接在冲头座滑轨上，所述的成型油缸活塞杆与冲头座的一端相连，
[0024]冲头安装块，所述的冲头安装块固定连接在冲头座的另一端上，
[0025]冲头，所述的冲头固定安连接在冲头安装块上。
[0026]又进一步:所述成型油缸的两侧各设置有一块成型油缸加强板，所述的成型油缸分别与两侧的成型油缸加强板固定连接，所述两侧的成型油缸加强板固定连接在成型油缸安装板上。
[0027]又进一步:所述的冲头座通过连接块与铣削装置相连。
[0028]又进一步:所述的铣削装置包括
[0029]铣削装置滑轨，所述的铣削装置滑轨设置在成型油缸安装板上，
[0030]旋转主轴座，所述的旋转主轴座通过连接在其底部的铣削装置滑块活动连接在铣削装置滑轨上，
[0031]旋转主轴，所述的旋转主轴通过轴承活动连接在旋转主轴座内，所述旋转主轴的两端分别从旋转主轴座的两端伸出，
[0032]铣刀，所述的铣刀通过铣刀座连接在旋转主轴的一端上，
[0033]电机支撑板，所述的电机支撑板固定连接在旋转主轴座上，所述的电机支撑板上开设有腰孔，
[0034]电机，所述的电机通过电机安装板连接在电机支撑板上，所述的电机通过同步带传动机构与旋转主轴的另一端相连。
[0035]又进一步:所述的同步带传动机构包括主动同步带轮、从动同步带轮和同步带，所述的主动同步带轮固定在电机的出轴端上，所述的从动同步带轮固定在旋转主轴的另一端上，所述的主动同步带轮通过同步带与从动同步带轮相连。
[0036]又进一步:所述的电机支撑板上连接有张紧板，所述的张紧板上开设有螺纹通孔，所述的电机安装板上相对于螺纹通孔的位置开设有螺纹口，所述的螺纹通孔内连接有张紧螺栓，所述张紧螺栓的下端连接在电机安装板上的螺纹孔内。
[0037]再进一步:所述的旋转主轴座通过连接块与成型装置相连。
[0038]采用上述结构后，本发明的有益效果如下所示:
[0039]1) 一次定位，完成歧管成型和切割工序，避免多次定位造成的偏差，加工合格率尚ο
[0040]2)采用铣削加工方式改进原有切割加工方式，切割余量少，节能减耗，减少制造成本。
[0041]3)本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
【附图说明】
[0042]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0043]图1为本发明的结构示意图。
[0044]图2为换位装置的结构示意图。
[0045]图3为成型装置的结构示意图。
[0046]图4为铣削装置的左视结构示意图。
[0047]图5为铣削装置的主视结构示意图。
【具体实施方式】
[0048]如图1所示的一种用于汽车发动机排气歧管加工的多工序换位加工装置，包括多工序换位加工装置安装底板27、换位装置26、成型油缸安装板25、支撑板30、成型装置24、铣削装置28和连接块29，所述的换位装置26安装在多工序换位加工装置安装底板27上，所述的成型油缸安装板25安装在换位装置26上，所述的支撑板30安装在多工序换位加工装置安装底板27上，所述的支撑板30紧靠在成型油缸安装板25的一侧，所述的成型装置24和铣削装置28分别安装在成型油缸安装板25上，所述的连接块29连接在成型装置24与铣削装置28之间。当歧管通过合模定位完毕后，此时成型装置24位于待加工位置，启动两侧的成型装置24使两侧成型装置24向歧管的两端运动，通过两侧的成型装置24同时对歧管的两端进行成型加工，此时铣削装置28在连接块29的作用下也会与成型装置24进行同步运动，当成型加工结束后，使两侧的成型装置24和铣削装置28回复到初始位置，然后启动换位装置26使成型装置24和铣削装置28在成型油缸安装板25的带动下整体进行平移，从而使铣削装置28处于待加工位置，然后两侧的启动成型装置24使其通过连接块29带着两侧的铣削装置28向歧管的两端运动，再然后启动两侧铣削装置28，同时完成对歧管两端面铣削加工，最后依次反向启动成型装置24和换位装置26使两侧成型装置24和铣削装置28回复到原位；本设计通过一次定位完成对歧管的成型和切割工序，避免多次定位造成偏差，提高了加工合格率。
[0049]如图3所示成型装置24包括冲头座滑轨垫块37、冲头座滑轨38、成型油缸39、成型油缸活塞杆40、冲头座41、冲头安装块42和冲头43，所述的冲头座滑轨垫块37固定连接在成型油缸安装板25上，所述的冲头座滑轨38设置在冲头座滑轨垫块37上，所述的成型油缸39固定连接在成型油缸安装板25上，所述的油缸活塞杆40与成型油缸39相连，所述的冲头座41通过连接在其底部的冲头座滑块活动连接在冲头座滑轨38上，所述的成型油缸活塞杆40与冲头座41的一?而相连，所述的冲头安装块42固定连接在冲头座41的另一端上，所述的冲头43固定安连接在冲头安装块42上，所述成型油缸39的两侧各设置有一块成型油缸加强板44，所述的成型油缸39分别与两侧的成型油缸加强板44固定连接，所述两侧的成型油缸加强板44固定连接在成型油缸安装板25上，所述的冲头座41通过连接块29与铣削装置28相连。当歧管通过合模定位完毕后，此时成型装置24位于待加工位置，启动两侧的成型油缸39使其分别通过一根成型油缸活塞杆40带着两侧冲头座41向歧管的两端运动，使冲头座41沿着冲头座滑轨38把冲头43插入歧管管端，进行成型加工；加工完毕后反向启动成型油缸39使两侧的冲头43回复到原位。
[0050]如图2所示的换位装置26包括换位油缸31、换位油缸活塞杆32、第一换位连接块34和第二换位连接块36，所述的换位油缸31固定连接在多工序换位加工装置安装底板27上，所述的换位油缸活塞杆32与换位油缸31相连，所述的换位油缸活塞杆32的两端分别从换位油缸31的两侧伸出，所述的第一换位连接块3