专利名称：一种摩托车消声器支撑结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车，特别是摩托车消声器支撑结构。
背景技术：
在国内摩托车行业摩托车消声器通常采用单悬挂方式与车架连接。而消声器的结构 是由悬挂板、排气管、消声器筒体组成，由悬挂板实现与车架的连接。悬挂板与消声筒 的连接是采用周边保护焊的方式将悬挂板焊接在消声器筒体且靠近排气管处。消声器在 整车上装配后，筒体形成以悬挂板为支点的一个悬臂梁，悬挂板的根部即是危险截面。 当摩托车在行驶中整车的综合振动造成的消声器筒体材料疲劳应力和悬挂板与消声器 筒体焊接时产生的焊接缺陷、加工残余应力等，至使悬挂板根部危险截面材料发生撕裂， 最终导致消声器失去功能。
目前国内市场上，特别是在使用条件恶劣的地方(摩托车长期处于超载状态，山区 道路)摩托车经常出现消声器筒体断裂的问题，摩托车消声器专业厂家的三包索赔率都 在10%左右。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种消声器筒体强度高、结构稳定、不易断裂 的摩托车消声器支撑结构。
为解决上述技术问题，本实用新型一种摩托车消声器支撑结构，该结构包括消声器 和悬挂板，在所述的消声器的筒体内设置一个与筒体内侧紧贴的锥筒，该锥筒位于悬挂
板与消声器的连接处位置；在所述的消声器筒体和悬挂板上各开有一长条孔，该两长条 孔的位置和形状相适配。
采用上述结构，将内衬锥体与消声器部件内脏组合隔板点焊成一体，装入筒体内并 使其满足规格位置要求，在组合检具上将悬挂板、筒体组合定位并夹持固定，用塞焊的 方式将悬挂板与锥筒直接焊接，最后再将悬挂板与消声器筒体周边焊接。使消声器受力 由原来的消声器筒体局部受力改为由内衬锥筒来承担。这样就减小了消声器筒体局部受 力。
本实用新型与现有技术相比，消声器筒体强度高、结构稳定、不易断裂且能保证外 镀铬外观商品性的摩托车消声器支撑结构。'
下面结合实施方式及附图，详细描述本实用新型的支撑结构。 图1为本实用新型的结构图； 图2为本实用新型结构图的附视图； 图3为本实用新型局部构造示意图；具体实施方式
参见图l、图2、图3， 一种摩托车消声器支撑结构，该结构包括消声器和悬挂板3， 在所述的消声器的筒体l内设置一个与筒体内侧紧贴的锥筒2，该锥筒位于悬挂板3与 消声器的连接处位置；在所述的消声器筒体1及悬挂板3上各开有一长条孔4和6，该 两长条孔在落料时冲孔冲出，其位置和形状相适配。
将锥筒2与消声器部件内脏组合隔板点焊成一体，装入筒体内并使其满足规格位置 要求，在组合检具上将悬挂板、筒体组合定位并夹持固定，通过消声器筒体1的长条孔 4，用塞焊的方式将悬挂板3与锥筒2直接焊接，最后再将悬挂板3与消声器筒体1周 边焊接。使消声器受力由原来的消声器筒体局部受力改为由内衬锥筒来承担。这样就减 小了消声器筒体局部受力。
权利要求1、一种摩托车消声器支撑结构，该结构包括消声器和悬挂板(3)，其特征在于在所述的消声器的筒体(1)内设置一个与筒体内侧紧贴的锥筒(2)，该锥筒位于悬挂板(3)与消声器的连接处位置；在所述的消声器筒体(1)及悬挂板(3)上各开有一长条孔(4)和(6)；所述的两长条孔(4)和(6)的位置和形状相适配。
2、 根据权利要求1所述的摩托车消声器支撑结构，其特征在于所述的锥筒(2)与消声器部件内脏组合隔板(5)焊为一体。
3、 根据权利要求1或2所述的摩托车消声器支撑结构，其特征在于通过消声器筒体(1)的'长条孔(4),在悬挂板(3)的长条孔(6)处将锥筒(2)与悬挂板塞焊。
4、 根据权利要求3所述的摩托车消声器支撑结构，其特征在于悬挂板(3)与消 声器筒体(1)周边焊接。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车消声器支撑结构，该结构包括消声器和悬挂板(3)，在所述的消声器的筒体(1)内设置一个与筒体内侧紧贴的锥筒(2)，该锥筒位于悬挂板(3)与消声器的连接处位置；在所述的消声器筒体(1)及悬挂板(3)上各开有一长条孔(4)和(6)，两长条孔的位置和形状相适配。本实用新型实现了摩托车消声器筒体强度高、结构稳定、不易断裂且能保证外观商品性的支撑结构。
文档编号F01N13/08GK201159097SQ200820097509
公开日2008年12月3日 申请日期2008年1月21日 优先权日2008年1月21日
发明者黄雪梅 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)