专利名称：一种下置凸轮式发动机下摇臂轴的定位结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机下摇臂轴的定位结构，具体说是一种下置凸轮式发动
机下摇臂轴的定位结构。
背景技术：
传统的下置凸轮式发动机下摇臂轴的定位结构如图1所示，包括下摇臂轴1、缸体 2和螺栓7，在缸体2上开有安装孔3，下摇臂轴1通过安装孔3安装在缸体2内，下摇臂轴 1的轴向定位是用螺栓7穿过气缸头一直到下摇臂轴1，螺栓7与下摇臂轴1通过螺纹连接； 径向定位靠下摇臂轴轴径较小端与安装孔间隙配合，配合间隙在0. 006 0. 044mm，下摇臂 轴轴径较大端与安装孔间隙配合，配合间隙在0. 02 0. 07mm。 该定位结构存在的缺点是(l)由于下摇臂轴材质为黑色金属，安装孔材质为铝 材，铝材比黑色金属的热膨胀系数大，故发动机热机以后，配合间隙更大，因而会使下摇臂 轴与凸轮轴平行度超差，导致下摇臂与气缸体发生摩擦，下摇臂轴在不平衡力作用下来回 撞击产生异响；(2)因螺栓拧紧力的存在，实际安装以后下摇臂轴轴线是向上倾斜的，与凸 轮轴轴线不平行，这样就会增加批量装配发动机性能散差较大，特别是热机后下摇臂轴配 合间隙更大，散差进一步加大；(3)热机后，下摇臂轴与安装孔配合间隙加大，降低螺栓预 紧力，螺栓容易松脱，以致下摇臂轴与气缸头沿气缸体轴线方向距离逐渐增加，从而使气门 间隙逐渐增加，需要频繁调整气门间隙；(4)在安装螺栓时，需要对准下摇臂轴与气缸体螺 栓安装孔位，时常因安装孔错位导致螺栓打毛螺纹，下摇臂轴与螺栓损坏；(5)传统的下摇 臂轴系统还要加工螺栓、铜垫以及螺栓孔，这就增加了生产成本。
实用新型内容发明目的本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种能提高发动
机性能、节约成本以及安装简单的一种下置凸轮式发动机下摇臂轴的定位结构。
技术方案为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为一种下置
凸轮式发动机下摇臂轴的定位结构，包括下摇臂轴、缸体，在缸体的壁上开有安装孔，下摇
臂轴通过安装孔安装在缸体内，该装置还包括螺塞，螺塞与安装孔螺纹连接并顶住下摇臂
轴，螺塞与安装孔通过0形密封圈密封。 在本方案中，采用螺塞与安装孔螺纹连接并顶住下摇臂轴可以起到对下摇臂轴轴 向定位的作用。只要减小下摇臂轴与安装孔的配合间隙，同时保证下摇臂轴与凸轮轴平行 度，这样下摇臂与气缸体能够保证不会摩擦，下摇臂轴也不会因在不平衡力作用下来回撞 击而产生异响；同时可以保证下摇臂仿形运动能够体现凸轮型线，使得进、排气门开闭准 确，这样燃烧更充分，减少排放污染物，从而使得批量装配发动机性能散差较小；即使热机 后配合间隙增加，平行度也在可控范围内。 为了防止螺纹松脱，在所述螺塞与下摇臂轴之间安装弹簧，并在螺塞的螺纹上涂 厌氧胶。[0008] 有益效果与现有技术相比，本实用新型的优点是能降低成本、提高发动机性能、 减小气门间隙变动，能使下摇臂无异响以及安装、维修方便。
图1为现有技术的结构示意图。 图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。 如图2所示，本实用新型为一种下置凸轮式发动机下摇臂轴的定位结构，包括下
摇臂轴1、缸体2和螺塞4，在缸体2的壁上开有安装孔3，下摇臂轴1通过安装孔3安装在
缸体2内，螺塞4与安装孔3螺纹连接并顶住下摇臂轴l，在螺塞4与下摇臂轴1之间安装
弹簧5，并在螺塞4的螺纹上涂厌氧胶，螺塞4与安装孔3通过0形密封圈6密封。 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人
员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为属
于本实用新型的保护范围。
权利要求一种下置凸轮式发动机下摇臂轴的定位结构，包括下摇臂轴(1)、缸体(2)，在缸体(2)的壁上开有安装孔(3)，下摇臂轴(1)通过安装孔(3)安装在缸体(2)内，其特征在于该装置还包括螺塞(4)，螺塞(4)与安装孔(3)螺纹连接并顶住下摇臂轴(1)，螺塞(4)与安装孔(3)通过O形密封圈(6)密封。
2. 根据权利要求1所述的一种下置凸轮式发动机下摇臂轴的定位结构，其特征在于 在所述螺塞(4)与下摇臂轴(1)之间安装弹簧(5)，在螺塞(4)的螺纹上涂厌氧胶。
专利摘要本实用新型公开了一种下置凸轮式发动机下摇臂轴的定位结构，包括下摇臂轴、缸体，在缸体的壁上开有安装孔，下摇臂轴通过安装孔安装在缸体内，该装置还包括螺塞，螺塞与安装孔螺纹连接并顶住下摇臂轴，螺塞与安装孔通过O形密封圈密封。采用该方案能降低成本、提高发动机性能、减小气门间隙变动，能使下摇臂无异响以及安装、维修方便。
文档编号F01L1/18GK201448133SQ20092004354
公开日2010年5月5日 申请日期2009年7月7日 优先权日2009年7月7日
发明者戴世勇 申请人:南京金城机械有限公司