专利名称：增压器延迟润滑保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种保护装置，特别涉及一种增压器延迟润滑保护装置。
背景技术：
增压器因其对提高发动机功率、降低燃油消耗率、改善排放方面的功效，已广泛应 用于发动机中。涡轮增压器由于工作时增压器与排气管连接，且涡轮增压器在正常工作时 转速高达十几万转/分，因此必须保证增压器的摩擦副得到良好润滑，同时将增压器内部 大量热量通过润滑油的流动带离增压器，从而起到保护作用。传统的润滑和冷却方式通过 机油泵提供的一定的机油及机油压力，对发动机的增压器进行润滑，同时将热量带回至油 底壳，起到润滑和冷却作用。通常发动机正常停机时，通过怠速3-5min的方式，使发动机的 排气温度降低，同时将增压器的转速降低，在怠速过程中，发动机油将增压器处较多热量排 出，通过整机怠速方式对增压器进行保护。传统的增压器润滑方式无法在发动机停止运转 后继续对其进行润滑保护。存在如下缺点 1、正常停机，发动机怠速时间长，对经济性特别是需要频繁停启发动机整车经济 性有较大的影响； 2、由于不确定因素导致发动机突然停机，此时则无法继续向增压器提供机油进行
润滑保护，聚集在增压器摩擦副处的大量热量无法及时散去，并且发动机停机后，由于惯
性，增压器的叶轮仍然会在没有机油情况下持续转动一段时间，可能烧毁增压器摩擦副。严
重影响发动机的可靠性，降低增压器乃至整机的使用寿命； 3、无法确保频繁停启发动机对增压器进行有效保护的要求。
实用新型内容本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过增加并联在油路中的增压器延 迟润滑保护装置，可有效避免整机需通过怠速运行一段时间才能停机，并可有效防止发动 机因不确定因素而突然停机对增压器造成的损害。
本实用新型的增压器延迟润滑保护装置，并联在发动机至增压器的油路中；包括 设有存储油腔的油缸，油缸进油口与发动机主油道连通，油缸出油口与增压器连通。 其中，在油缸进油口与发动机主油道之间设单向阀。 其中，在油缸内还设有空气腔，空气腔与存储油腔通过活塞相隔；空气腔通过电磁 阀与压縮空气源相连，电磁阀与ECU连接，接收来自ECU的控制信号，电磁阀失电时，空气腔 与大气相通，电磁阀通电时，空气腔与压縮空气源相通。电磁阀与压縮空气源之间可设调压 阀。 与现有技术相比，本实用新型增加了增压器延迟润滑保护装置，可带来如下有益 效果 1、能有效的防止发动机因不确定因素导致发动机突然停机对增压器造成的损害。 2、混合动力整车中，发动机需要频繁切换动力，该装置可以确保整机能不通过怠速运行一段时间停机而直接安全停机，保证在整车在快速切换动力时候对增压器起保护作 用。 3、可以在停机后较长一段时间内以一稳定的流速对增压器进行供油润滑。
图1是本实用新型增压器延迟润滑保护装置在发动机油路中的连接示意图； 图2是本实用新型增压器延迟润滑保护装置结构原理图； 图3是本实用新型增压器延迟润滑保护装置具体实施连接图。 结合附图在其上标记以下附图标记 1-发动机，2-增压器，3-油管，4-增压器延迟润滑保护装置，5-单向阀，41-油缸， 42-电磁阀，43-调压阀，411-存储油腔，412-空气腔，413-活塞，414-油缸进油口 ， 415-油 缸出油口。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式
进行详细描述，但应当理解本 实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。 如图1至图3所示，本实用新型的增压器延迟润滑保护装置4并联在发动机1至 增压器2的油路中。该保护装置包括油缸41，油缸41内设有存储油腔411和空气腔412， 空气腔与存储油腔通过活塞413相隔。该活塞与缸体之间的摩擦较小。油缸进油口414通 过单向阀与发动机主油道连通，油缸出油口 415与增压器2连通。空气腔412通过电磁阀 42与压縮空气源相连，电磁阀42与ECU (即电子控制单元)连接，接收来自ECU的控制信 号。当电磁阀失电断开时，空气腔412与大气相通，电磁阀通电时，空气腔412与压縮空气 源相通。为了稳定压縮空气的压力，在电磁阀与压縮空气源之间设调压阀43。 本实用新型增压器延迟润滑保护装置的工作原理如下 1、油缸充油过程电磁阀42处于断开状态条件下，压縮空气与空气腔412是断开 的，空气腔与大气相通。当发动机1处于正常运转状态，发动机主油道中具有一定的压力， 主油道中的润滑油通过单向阀5进入到存储油腔411中，油缸出油口 415连接至增压器2。 由于增压器处存在较大的油阻，润滑油推动与缸体有较小摩擦的活塞413向空气腔侧移 动，达到充、存储润滑油的目的。 2、油缸排油过程当ECU接收到发动机停机信号后，ECU控制电磁阀42通电，将经 过调压后的稳定压縮空气提供给油缸的空气腔412，同时压縮空气腔与大气断开，通过压縮 空气推动活塞，使存储的润滑油排出到油腔外，而在存储油腔411进油一侧有单向阀5，润 滑油只能有选择的单向流动至增压器2，润滑油在稳定的压縮空气的作用下以稳定的流速 提供给增压器对增压器进行润滑。 增压器延迟润滑保护装置采用并联油缸连接方式将增压器延迟润滑保护装置与 进油管组成一个并联结构(如图l所示)。当发动机l正常工作时，发动机主油道机油具有 一定的机油压力，通过在引出的油管3上串联一个单向阀5，用于控制润滑有的只能往增压 器一侧流动。润滑油通过单向阀后，形成双油路连接方式一油路通过管路直接对增压器进 行供油，另一油路连接至增压器延迟润滑保护装置对油缸进行供油，供油一定时间后，容器充满润滑油，起蓄油功能。待发动机停机，发动机的电子控制单元(ECU)获得发动机停机信 号立即开通增压器延迟润滑保护装置电磁阀，在压縮空气压力作用下将油缸中的润滑油提 供给增压器，使增压器能在停机后较长时间内对增压器进行润滑油供给，以达到保护增压 器目的。 双管路的目的在于当停机后刚开机，此时增压器需要润滑，同时也需要对增压器 延迟润滑保护装置供油，为避免只对油缸进行充油，而设置两条油路保证油缸充油的同时 能对增压器进行润滑。 以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求一种增压器延迟润滑保护装置，其特征在于，所述装置并联在发动机至增压器的油路中；包括设有存储油腔的油缸，油缸进油口与发动机主油道连通，油缸出油口与增压器连通。
2. 根据权利要求1所述的增压器延迟润滑保护装置，其特征在于，所述油缸进油口与发动机主油道之间设单向阀。
3. 根据权利要求1或2所述的增压器延迟润滑保护装置，其特征在于，所述油缸内还设有空气腔，空气腔与存储油腔通过活塞相隔；空气腔通过电磁阀与压縮空气源相连，所述电磁阀与ECU连接，接收来自ECU的控制信号，电磁阀失电时，所述空气腔与大气相通，电磁阀通电时，空气腔与压縮空气源相通。
4. 根据权利要求3所述的增压器延迟润滑保护装置，其特征在于，所述电磁阀与压縮空气源之间设调压阀。
专利摘要本实用新型公开了一种增压器延迟润滑保护装置，并联在发动机至增压器的油路中；包括设有存储油腔的油缸，油缸进油口与发动机主油道连通，油缸出油口与增压器连通。在油缸进油口与发动机主油道之间设单向阀。在油缸内还设有空气腔，空气腔与存储油腔通过活塞相隔；空气腔通过电磁阀与压缩空气源相连，电磁阀与ECU连接，接收来自ECU的控制信号，电磁阀失电时，空气腔与大气相通，电磁阀通电时，空气腔与压缩空气源相通。电磁阀与压缩空气源之间可设调压阀。本实用新型的保护装置可有效避免整机需通过怠速运行一段时间才能停机，并可有效防止发动机因不确定因素而突然停机对增压器造成的损害。
文档编号F01M1/18GK201437736SQ200920141188
公开日2010年4月14日 申请日期2009年8月5日 优先权日2009年8月5日
发明者唐克远, 李玉霞, 林铁坚, 段振涛 申请人:广西玉柴机器股份有限公司