专利名称：单缸风冷柴油机供油装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种单缸风冷柴油机供油装置。
背景技术：
近年来随着国内工业水平的提高，柴油机在零部件的制造质量上有了很大的进 步，但是随着排放标准的不断提高和石油资源的减少，使得当今世界各国制定出越来越苛 刻针对柴油机的排放标准和对经济型发动机的要求，大量的研究表明要从根本上改善发动 机的排放性能和经济性能就必须改善发动机的燃烧过程，目前国内外针对不同机型的发动 机改善其燃烧过程的有效措施主要有两个一是提高燃油喷射压力；二是缩短燃油喷射持 续时间，由于发动机本身结构的限制，不适合通过提高燃油喷射压力来改善其燃烧过程，传 统的发动机的燃油喷射持续时间较长，柴油机的燃烧效果较差，油耗较高，碳氢和一氧化碳 的排放量较高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种单缸风冷柴油机供油装置，其具有结构简单，燃油喷 射持续时间短以及燃油燃烧效果好的特点。本发明的目的是通过以下技术方案来实现一种单缸风冷柴油机供油装置，其包括喷油泵以及与其匹配的供油凸轮，所述喷 油泵包括与进油管相连通的柱塞、柱塞偶件、出油阀偶件、出油阀芯、油量控制套筒、柱塞弹 簧以及挺柱体，其中，所述挺柱体为滚轮式挺柱体，所述供油凸轮为复合函数凸轮。所述柱塞直径为7mm，进油孔直径为3. 2mm,出油阀芯直径为5mm，供油凸轮的最大 升程为8mm。本发明的有益效果为，所述单缸风冷柴油机供油装置的挺柱体采用滚轮式挺柱 体，供油凸轮为复合函数凸轮，提高了供油装置的最大供油速率，使供油持续时间比原来大 大缩短，不仅结构简单，易于实现，而且提高了柴油机的燃烧效果，降低了油耗，减少了碳氢 和一氧化碳的排放量，优化了排放指标。
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。图1为本发明单缸风冷柴油机供油装置的结构示意图。图中1、柱塞；2、柱塞偶件；3、进油孔；4、进油管；5、出油阀偶件；6、出油阀芯；7、出油 阀弹簧；8、油量控制套筒；9、柱塞弹簧；10、柱塞弹簧支撑体；11、柱塞弹簧底座；12、滚轮式 挺柱体；13、供油凸轮。
具体实施例方式请参阅图1所示，图1为本发明单缸风冷柴油机供油装置的结构示意图，于本实施 例中，一种单缸风冷柴油机供油装置，其包括喷油泵以及与其匹配的供油凸轮13，所述供油 凸轮13为复合函数凸轮，所述喷油泵包括柱塞1，所述柱塞1通过进油孔3与进油管4相连 通，配合柱塞1装配有柱塞偶件2，且所述柱塞1的一端设置有出油阀芯6，所述出油阀芯6 上设置有出油阀弹簧7，配合出油阀芯6装配有出油阀偶件5，且所述柱塞1的另一端设置 有柱塞弹簧9，所述柱塞弹簧9通过柱塞弹簧支撑体10、柱塞弹簧底座11装配于柱塞1之 上，所述柱塞弹簧底座11相对于设置柱塞弹簧9的另一侧设置有滚轮式挺柱体12，且所述 柱塞偶件2上设置有油量控制套筒8。所述柱塞1直径为7mm，进油孔3直径为3. 2mm,出油 阀芯6直径为5mm，供油凸轮13的最大升程为8mm。所述单缸风冷柴油机供油装置的最大供油速率由原来的0. 178mm/°提高至 0. 314mm/°使供油持续时间比原来大大缩短；经主机厂试验测得排放的各项指标均已达到 美国EPA标准，发动机的燃油消耗率也下降了 30g/kw. h左右，不仅结构简单，易于实现，而 且提高了柴油机的燃烧效果，降低了油耗，减少了碳氢和一氧化碳的排放量，优化了排放指 标。
权利要求
一种单缸风冷柴油机供油装置，其包括喷油泵以及与其匹配的供油凸轮，所述喷油泵包括与进油管相连通的柱塞、柱塞偶件、出油阀偶件、出油阀芯、油量控制套筒、柱塞弹簧以及挺柱体，其特征在于所述挺柱体为滚轮式挺柱体，所述供油凸轮为复合函数凸轮。
2.根据权利要求1所述的单缸风冷柴油机供油装置，其特征在于所述柱塞直径为 7mm，进油孔直径为3. 2mm,出油阀芯直径为5mm，供油凸轮的最大升程为8mm。
全文摘要
本发明公开一种单缸风冷柴油机供油装置，其包括喷油泵以及与其匹配的供油凸轮，所述喷油泵包括与进油管相连通的柱塞、柱塞偶件、出油阀偶件、出油阀芯、油量控制套筒、柱塞弹簧以及挺柱体，所述挺柱体为滚轮式挺柱体，所述供油凸轮为复合函数凸轮，上述单缸风冷柴油机供油装置提高了供油装置的最大供油速率，使供油持续时间比原来大大缩短，不仅结构简单，易于实现，而且提高了柴油机的燃烧效果，降低了油耗，减少了碳氢和一氧化碳的排放量，优化了排放指标。
文档编号F01L1/14GK101936245SQ201010262209
公开日2011年1月5日 申请日期2010年8月25日 优先权日2010年8月25日
发明者陆大伟 申请人:无锡天鸿机械制造有限公司