专利名称：一种发动机气缸盖罩油气分离结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机气缸盖罩油气分离结构，具体地说是覆盖在气缸盖上方的 气缸盖罩内的油气分离结构。
背景技术：
在已有技术中，发动机的油气分离结构都是通过气缸盖罩内壁与出气口及滤网所 形成。油气通过的路径比较短，油气分离不充分，大量的油气混合气通过出气口排到周围的 空气中，对环境造成严重污染。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种发动机气缸盖罩油气分离结 构，该分离结构能有效的抑制因含油量过高的混合气通过出气口排放到空气中而导致的发 动机性能下降、排气排放的增加，并可降低发动机的机油消耗量；可以降低油气混合气在迷 宫通道内的流速，并确保油气混合气通过的路径长，用于分离并去除混合气中的油雾。按照本发明提供的技术方案，一种发动机气缸盖罩油气分离结构包括发动机气缸 盖、气缸盖罩，发动机气缸盖上方连接气缸盖罩，特征是所述气缸盖罩内部设置有迷宫通 道，所述迷宫通道内连接有盖板、气缸盖罩围板、第一横隔挡板、第二横隔挡板，所述气缸盖 罩围板与第一横隔挡板及第二横隔挡板将迷宫通道分割形成第一腔、第二腔、第一滤网通 道和第二滤网通道，在第一腔、第二腔、第一滤网通道和第二滤网通道上分别放置第一滤 网、第二滤网、第三滤网和第四滤网。所述迷宫通道入口处设置有挡油雾结构。所述盖板上设有集油凹槽及回油孔。所 述气缸盖罩侧面顶部设有出气孔。本发明与已有技术相比具有以下优点
本发明结构合理、设计巧妙、油气分离效率高；由于在迷宫通道内形成两个腔，可以确 保油气混合气的流速相对较低、通过路径长，并可以提高油雾的去除效果。在通气室入口处 设置挡油雾结构，在油气进入迷宫通道内部前，将部分油雾附着在挡油结构上而被去除，可 以防止过多的油雾进入迷宫通道。在油气分离结构出口处设置位于气缸盖罩内侧顶部的出 气孔并放置滤网，有利于油气混合气再次分离，防止油气混合气在迷宫通道内无法充分分 离通过出气口排入到空气中而导致发动机性能下降，排气排放增加。另外在迷宫通道盖板 位置处设有集油凹槽及若干回油孔，可以将迷宫通道内分离出来的油自然地流回发动机， 可以降低发动机的机油消耗量。
图1是构成本发明发动机气缸盖罩油气分离结构的正剖面图。图2是本发明发动机气缸盖罩油气分离结构的正视图。图3是本发明发动机气缸盖罩油气分离结构油气入口处的视图。
图4是图3的A-A箭头方向的视图。图5是本发明发动机气缸盖罩油气分离结构出气口的正视图。
具体实施例方式下面本发明将结合附图中的实例作进一步描述
如图1 图5所示，包括发动机的气缸盖1、气缸盖罩2、迷宫通道3 (第一腔3a、第二 腔3b、第一滤网通道3c和第二滤网通道3d)、盖板4、气缸盖罩围板5、挡油雾结构6、第一横 隔挡板7、第二横隔挡板8、集油凹槽9、回油孔10、第一滤网11、第二滤网12、第三滤网13、 第四滤网14和出气口 15等。本发明采用在发动机气缸盖1上方连接气缸盖罩2，特征是所述气缸盖罩2内部 设置有迷宫通道3，所述迷宫通道3内连接有盖板4、气缸盖罩围板5、第一横隔挡板7、第二 横隔挡板8，所述气缸盖罩围板5与第一横隔挡板7及第二横隔挡板8将迷宫通道3分割形 成第一腔3a、第二腔3b、第一滤网通道3c和第二滤网通道3d，在第一腔3a、第二腔3b、第一 滤网通道3c和第二滤网通道3d上分别放置第一滤网11、第二滤网12、第三滤网13和第四 滤网14。可以降低油气在迷宫通道3内的流速并确保油气的通过路径长，用于分离并去除 油气中的油雾。在所述油气分离结构油气迷宫通道3入口处设置挡油雾结构6，在油气进入迷宫 通道3内部前，将部分油雾附着在挡油雾结构6上而被去除，可以防止过多的油雾进入迷宫 通道3，保证迷宫通道3内油气能有效分离。同时气缸盖罩2内部，在盖板4上设有集油凹槽9及回油孔10，在迷宫通道3内分 离出的机油，通过盖板4上的集油凹槽9及回油孔10自然地流回
发动机，气通过迷宫通道3并经第四滤网14进行再次分离后到达气缸盖罩侧面顶部的 出气孔15。如上所述，本发明的发动机气缸盖罩油气分离结构，是能够更有效地去除油雾中 油成分的分离结构。
权利要求
一种发动机气缸盖罩油气分离结构，包括发动机气缸盖(1)、气缸盖罩(2)，在发动机气缸盖(1)上方连接气缸盖罩(2)，其特征是所述气缸盖罩(2)内部设置有迷宫通道(3)，所述迷宫通道(3)内连接有盖板(4)、气缸盖罩围板(5)、第一横隔挡板(7)、第二横隔挡板(8)，所述气缸盖罩围板(5)与第一横隔挡板(7)及第二横隔挡板(8)将迷宫通道(3)分割形成第一腔(3a)、第二腔(3b)、第一滤网通道(3c)和第二滤网通道(3d)，在第一腔(3a)、第二腔(3b)、第一滤网通道(3c)和第二滤网通道(3d)上分别放置第一滤网(11)、第二滤网(12)、第三滤网(13)和第四滤网(14)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖罩油气分离结构，其特征在于所述的迷宫 通道(3 )入口处设置有挡油雾结构(6 )。
3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖罩油气分离结构，其特征在于所述的盖板(4)上设有集油凹槽(9)及回油孔(10)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖罩油气分离结构，其特征在于所述的气缸 盖罩(2)侧面顶部设有出气孔(15)。
全文摘要
本发明涉及一种发动机气缸盖罩油气分离结构，包括发动机气缸盖、气缸盖罩，特征是所述气缸盖罩内部设置有迷宫通道，所述迷宫通道内连接有盖板、气缸盖罩围板、第一横隔挡板、第二横隔挡板，所述气缸盖罩围板与第一横隔挡板及第二横隔挡板将迷宫通道分割形成第一腔、第二腔、第一滤网通道和第二滤网通道，在第一腔、第二腔、第一滤网通道和第二滤网通道上分别放置第一滤网、第二滤网、第三滤网和第四滤网。本发明能有效的抑制因含油量过高的混合气通过出气口排放到空气中而导致的发动机性能下降、排气排放的增加，并可降低发动机的机油消耗量；可以降低油气混合气在迷宫通道内的流速，并确保油气混合气通过的路径长。
文档编号F01M13/04GK101956590SQ20101052653
公开日2011年1月26日 申请日期2010年10月31日 优先权日2010年10月31日
发明者肖亨琳 申请人:无锡开普动力有限公司