专利名称：一种柴油发动机的气缸盖的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种柴油发动机的气缸盖，属于发动机技术领域。
背景技术：
在现有技术中，顶置式凸轮机构的发动机的气缸盖与凸轮轴轴承下座是分体式 的，在加工凸轮轴轴承孔之前需先加工气缸盖凸轮轴下座安装面及凸轮轴下座安装面和粗 加工凸轮轴轴承孔，然后通过用定位销定位后再用螺栓将上下座紧固在气缸盖上后再精加 工凸轮轴轴承孔，增加了加工工序，同时也增加了零部件的数量，结构比较复杂，在加工过 程中，首先应先保证气缸盖上安装凸轮轴轴承座平面的平面度要求，特别是多缸机整体式 气缸盖，其长度较长，要保证较高的平面度是存在一定难度的，再次应保证凸轮轴轴承座安 装面的平面度，这两个平面会对后续精加工凸轮轴轴承孔产生一定的影响，平面度将影响 凸轮轴孔的同轴度，从而影响发动机的整机性能。传统发动机的节温器座一般都设计成独立式的，增加了零部件间的结合面，从而 增加了漏水的概率，而且在结合面间需增加密封垫片或密封胶，无疑对发动机的整机成本 也增加了。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种既加强了气缸盖的强度， 又省略了发动机的零部件的数量及安装，节约了发动机整机的成本，还简化了气缸盖及相 关零部件的加工工艺，提高了气缸盖的加工精度，优化了发动机性能的柴油发动机的气缸
至
ΓΤΠ ο按照本发明提供的技术方案，所述柴油发动机的气缸盖，包括气缸盖本体、凸轮轴 轴承下座、节温器座、润滑油回油孔、排气道、进气道与冷却水出水口，气缸盖本体具有润滑 油回油孔、排气道、进气道与冷却水出水口，在气缸盖本体上一体铸造有凸轮轴轴承下座与 节温器座，所述的凸轮轴轴承下座一体铸造在气缸盖本体的顶端面，且凸轮轴轴承下座在 气缸盖本体的顶端面上呈筋状凸起；所述的节温器座一体铸造在气缸盖本体的顶端前部且 位于排气道的一侧位置，且节温器座的内部空间与所述的冷却水出水口相连通。所述的润滑油回油孔开设在进气道一侧的每一缸的最低处，且润滑油回油孔呈折 弯状。本发明与现有技术相比，优点在于
(1)、本发明通过将现有柴油发动机的气缸盖上的安装凸轮轴下轴承座结构改为将凸 轮轴下轴承座与发动机气缸盖本体铸造为一体式，既能满足凸轮轴的安装要求，又简化了 零部件的安装及加工工序，而且提高了凸轮轴孔的同轴度，有利于提高发动机的整机性能 要求。(2)、本发明通过将现有柴油发动机独立式的节温器座结构改为将节温器座与发 动机气缸盖本体铸造为一体式，节温器座铸造在气缸盖前端且位于发动机气缸盖的排气管侧，不但省略了安装工序，节约了成本，而且结构简单，布置合理。(3)、本发明所述的气缸盖解决了在狭小的空间内既保证发动机气缸盖内部的冷 却水流畅通无阻而且保证回油孔具有足够的回流面积的问题，保证了发动机内润滑油的迅 速回流，减少了发动机润滑油的消耗量。
图1为本发明的主视图。图2为本发明中凸轮轴轴承下座的结构示意图。图3为本发明中节温器座的结构示意图。图4为本发明中节温器座的剖视图。图5为本发明的气缸盖润滑油回油孔的剖视图。
具体实施例方式下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。如图所示，本发明主要由气缸盖本体1、凸轮轴轴承下座2、节温器座3、润滑油回 油孔4、排气道5、进气道6与冷却水出水口 7等部件构成。该柴油发动机的气缸盖，包括气缸盖本体1、凸轮轴轴承下座2、节温器座3、润滑 油回油孔4、排气道5、进气道6与冷却水出水口 7，气缸盖本体1具有润滑油回油孔4、排气 道5、进气道6与冷却水出水口 7，在气缸盖本体1上一体铸造有凸轮轴轴承下座2与节温 器座3，所述的凸轮轴轴承下座2 —体铸造在气缸盖本体1的顶端面，且凸轮轴轴承下座2 在气缸盖本体1的顶端面上呈筋状凸起；所述的节温器座3 —体铸造在气缸盖本体1的顶 端前部且位于排气道5的一侧位置，且节温器座3的内部空间与所述的冷却水出水口 7相 连通。所述的润滑油回油孔4开设在进气道6 —侧的每一缸的最低处，且润滑油回油孔 4呈折弯状。本发明中，首先，由于凸轮轴轴承下座2整体铸造在气缸盖本体1的上方，加工凸 轮轴轴承下座2与凸轮轴轴承上座的结合面时可以与气缸盖本体1的上平面整体加工，易 于保证凸轮轴下轴承座2与凸轮轴上轴承座结合面的平面度，同时凸轮轴轴承下座2也减 少了与气缸盖本体1结合的结合面的加工，提高了凸轮轴轴承下座2的加工精度，从而提高 了发动机的整机性能；
其次，由于将凸轮轴下轴承座2与气缸盖本体1铸造成整体式，凸轮轴下轴承座2就相 当于是增加在气缸盖本体1上的若干根加强筋，对气缸盖本体1的强度有了很大的提高。如图1、图3、图4所示，将节温器座3整体铸造在气缸盖本体1的顶端前部，且节 温器座3位于气缸盖本体1的排气道5的一侧位置。从机体进入气缸盖本体1的冷却水， 经过气缸盖内部的水流通道冷却气缸盖的进、排气道及燃烧室周围冷却后，通过设计在气 缸盖前端且位于气缸盖排气道5侧的冷却水出水口 7进入气缸盖本体1上的节温器座3，然 后流出气缸盖本体1，进入节温器盖实现发动机冷却水的大小循环，将节温器座3与气缸盖 本体1铸造成整体式，省略了节温器座3的安装，不仅简化了发动机的结构，节约了成本，而 且也减少了发动机漏水的概率。
如图1、图5所示，在发动机靠近进气道6侧的最低处布置有润滑油回油孔4，润滑 油回油孔4根据气缸盖本体1的具体空间位置设计成折弯的形状，解决了在狭小的空间内 布置润滑油回油孔4的难题，既保证了发动机气缸盖本体1内部的冷却水流畅通无阻又保 证了润滑油回油孔4具有足够的回流空间，保证了发动机内润滑油的迅速回流，减少了发 动机润滑油的消耗量。
权利要求
一种柴油发动机的气缸盖，包括气缸盖本体(1)、凸轮轴轴承下座(2)、节温器座(3)、润滑油回油孔(4)、排气道(5)、进气道(6)与冷却水出水口(7)，气缸盖本体(1)上具有润滑油回油孔(4)、排气道(5)、进气道(6)与冷却水出水口(7)，其特征是在气缸盖本体(1)上一体铸造有凸轮轴轴承下座(2)与节温器座(3)，所述的凸轮轴轴承下座(2)一体铸造在气缸盖本体(1)的顶端面，且凸轮轴轴承下座(2)在气缸盖本体(1)的顶端面上呈筋状凸起；所述的节温器座(3)一体铸造在气缸盖本体(1)的顶端前部且位于排气道(5)的一侧位置，且节温器座(3)的内部空间与所述的冷却水出水口(7)相连通。
2.如权利要求1所述的柴油发动机的气缸盖，其特征是所述的润滑油回油孔(4)开设 在进气道(6) —侧的每一缸的最低处，且润滑油回油孔(4)呈折弯状。
全文摘要
本发明涉及一种柴油发动机的气缸盖，气缸盖本体具有润滑油回油孔、排气道、进气道与冷却水出水口，在气缸盖本体上一体铸造有凸轮轴轴承下座与节温器座，凸轮轴轴承下座一体铸造在气缸盖本体的顶端面，且凸轮轴轴承下座在气缸盖本体的顶端面上呈筋状凸起；节温器座一体铸造在气缸盖本体的顶端前部且位于排气道的一侧位置，且节温器座的内部空间与所述的冷却水出水口相连通。本发明既能满足凸轮轴的安装要求，又简化了零部件的安装及加工工序，而且提高了凸轮轴孔的同轴度，有利于提高发动机的整机性能要求。不但省略了安装工序，节约了成本，而且结构简单，布置合理。
文档编号F01M9/10GK101956626SQ201010526428
公开日2011年1月26日 申请日期2010年10月31日 优先权日2010年10月31日
发明者肖亨琳 申请人:无锡开普动力有限公司