一种新型一体式气缸盖的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型一体式气缸盖。
【背景技术】
[0002]气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。所以使用者都需要对气缸盖进行降温冷却处理，而常规的冷却腔往往都设置在气缸盖内部，并位于喷油管的两侧，且冷却腔与喷油管之间相互连通，而连接处采用铜套进行隔离，这让使用者在对气缸盖进行长时间使用时往往会让铜套出现损坏，从而发生冷却腔内的冷却水进入到喷油管内而出现死火或无法燃烧的情况，极大的影响了使用者的使用效果。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种能够便于使用者进行长时间使用，并避免冷却水进入到喷油管内的新型一体式气缸盖。
[0004]本实用新型是一种新型一体式气缸盖，包括气缸盖，及设置在气缸盖上表面的固定孔，及设置在气缸盖上表面中央的连接台，及设置在连接台外侧的连接孔，所述连接台内部设置有喷油管与气门导管，所述喷油管的下方设置有连管，且连管下方设置有输油管，所述输油管、连管与喷油管相互连通，且输油管、连管与喷油管为一体成型结构，所述连管的外侧设置有冷却腔。
[0005]作为优选，所述连接孔设置有两个以上，且连接孔均匀分布在连接台的外侧，让安装人员能够通过连接孔将其他部件连接在连接台上，便于安装人员的安装与拆卸。
[0006]作为优选，所述固定孔设置有两个以上，且固定孔均匀分布在气缸盖上表面，让安装人员能够通过固定孔对气缸盖进行连接，便于安装人员对气缸盖进行安装与拆卸。
[0007]作为优选，所述气门导管设置有两根以上，且气门导管均匀分布在喷油管的外侧，使得气门导管能够合理的对气体进行循环与流通。
[0008]本实用新型的有益效果是:由于喷油管的下方设置有连管，连管下方设置有输油管，输油管、连管与喷油管相互连通，且输油管、连管与喷油管为一体成型结构，改变了以往喷油管与冷却腔之间通过铜套的隔离方法，有效的解决了因铜套与气缸盖的结合面密封不严而产生的漏水情况，也避免了铜套长时间使用而出现的损坏，让使用者能够长时间的使用该装置，有效的防止了冷却腔内的冷却水进入到喷油管内的可能，避免了该装置在使用时出现死火或无法点燃的情况，便于使用者进行使用，并且铜套的去除也极大的节约了生产成本，降低安装人员的安装困难，有效的提高工作人员的工作效率。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本实用新型一种新型一体式气缸盖的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型一种新型一体式气缸盖的俯视图；
[0012]图3为本实用新型一种新型一体式气缸盖中A-A的剖视图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0014]如图1至图3所示的一种新型一体式气缸盖，包括气缸盖1，及设置在气缸盖I上表面的固定孔11，及设置在气缸盖I上表面中央的连接台2，及设置在连接台2外侧的连接孔12，所述连接台2内部设置有喷油管21与气门导管22，所述喷油管21的下方设置有连管211，且连管211下方设置有输油管212，所述输油管212、连管211与喷油管21相互连通，且输油管212、连管211与喷油管21为一体成型结构，所述连管211的外侧设置有冷却腔3。
[0015]所述连接孔12设置有两个以上，且连接孔12均匀分布在连接台2的外侧，让安装人员能够通过连接孔12将其他部件连接在连接台2上，便于安装人员的安装与拆卸。
[0016]所述固定孔11设置有两个以上，且固定孔11均匀分布在气缸盖I上表面，让安装人员能够通过固定孔11对气缸盖I进行连接，便于安装人员对气缸盖I进行安装与拆卸。
[0017]所述气门导管22设置有两根以上，且气门导管22均匀分布在喷油管21的外侧，使得气门导管22能够合理的对气体进行循环与流通。
[0018]该新型一体式气缸盖的上表面设置有连接台2、固定孔11与连接孔12，让使用者能够通过固定孔11将气缸盖I进行连接与固定，并让使用者能够通过连接孔12将其他部件连接在连接台2的上方，从而使得气缸盖I能够合理的运行；而气缸盖I中央设置有喷油管21，喷油管21的外侧设置有气门导管22，让油液能够通过喷油管21及喷油管21下方的连管211与输油管212进入到缸体(未标注)内，并同时空气通过气门导管22进入到缸体内进行工作运行，而冷却腔3内部的冷却水(未标注)则能够对气缸盖I进行降温冷却，并且喷油管21、连管211与输油管212的一体成型结构也避免了冷却腔3内的冷却水通过喷油管21进入到缸体内，有效的避免该装置在使用时出现死火或无法点燃的情况，便于使用者进行使用。
[0019]本实用新型的有益效果是:由于喷油管的下方设置有连管，连管下方设置有输油管，输油管、连管与喷油管相互连通，且输油管、连管与喷油管为一体成型结构，改变了以往喷油管与冷却腔之间通过铜套的隔离方法，有效的解决了因铜套与气缸盖的结合面密封不严而产生的漏水情况，也避免了铜套长时间使用而出现的损坏，让使用者能够长时间的使用该装置，有效的防止了冷却腔内的冷却水进入到喷油管内的可能，避免了该装置在使用时出现死火或无法点燃的情况，便于使用者进行使用，并且铜套的去除也极大的节约了生产成本，降低安装人员的安装困难，有效的提高工作人员的工作效率。
[0020]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种新型一体式气缸盖，其特征在于:包括气缸盖，及设置在气缸盖上表面的固定孔，及设置在气缸盖上表面中央的连接台，及设置在连接台外侧的连接孔，所述连接台内部设置有喷油管与气门导管，所述喷油管的下方设置有连管，且连管下方设置有输油管，所述输油管、连管与喷油管相互连通，且输油管、连管与喷油管为一体成型结构，所述连管的外侧设置有冷却腔。2.根据权利要求1所述的一种新型一体式气缸盖，其特征在于:所述连接孔设置有两个以上，且连接孔均匀分布在连接台的外侧。3.根据权利要求1所述的一种新型一体式气缸盖，其特征在于:所述固定孔设置有两个以上，且固定孔均匀分布在气缸盖上表面。4.根据权利要求1所述的一种新型一体式气缸盖，其特征在于:所述气门导管设置有两根以上，且气门导管均匀分布在喷油管的外侧。
【专利摘要】本实用新型是一种新型一体式气缸盖，包括气缸盖，及设置在气缸盖上表面的固定孔，及设置在气缸盖上表面中央的连接台，及设置在连接台外侧的连接孔，所述连接台内部设置有喷油管与气门导管，所述喷油管的下方设置有连管，且连管下方设置有输油管，所述输油管、连管与喷油管相互连通，且输油管、连管与喷油管为一体成型结构，所述连管的外侧设置有冷却腔；该新型一体式气缸盖内部喷油管、连管与输油管为一体成型结构，有效的防止连管外侧冷却腔内的冷却水进入到连管内，有效的避免出现死火或无法燃烧等情况，大大的增加该装置的使用效果。
【IPC分类】F02F1/24, F02F1/36
【公开号】CN204941714
【申请号】CN201520504353
【发明人】吴斌
【申请人】浙江合达铝业有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年7月14日