专利名称：耦合式喷油器压紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机附属部件，具体涉及一种柴油机喷油器压紧装置。
背景技术：
柴油机喷油器在内燃机中是一个相当关键的部件，喷油器压板虽小但关系重大， 设计不合理将导致喷油器松动，使发动机工作不稳定，甚至引发大批质量事故。目前喷油器 与气缸盖的装配与和连接一般采用附加零件的方式，即喷油器压板。喷油器一旦定型后，压 板因工艺等方面的严格要求，所以基本不会较大改变其结构和尺寸。但是由于柴油机气缸 盖结构随型号各异，因此喷油器压板在与缸盖的匹配过程中将需要派生出多种形式的压紧 装置，但这无疑增加了喷油器压板型号的多类性和复杂性。目前喷油器压板的形式有两种， 一种是压板与喷油器体铸成一体，该结构方式不易保证加工精度，电控喷油器很少使用，同 时造成喷油器体积较大；另外一种是插入式压板，将圆柱体喷油器加工出两个小端面，然后 将压板插入槽里，该压紧方式的缺陷是压板悬臂受力，使喷油器整体受力不均勻，影响喷油 器正常工作。本实用新型提出的喷油器压紧装置与喷油器分离，除了结构合理、方便拆卸以 外，还可适用于多种型号的柴油机气缸盖，这对内燃机附属部件的标准化和规格化的实施 具有重要价值。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构合理、方便拆卸的耦合式喷油器压紧装置。以下通过结合附图对本实用新型的结构原理进行说明。耦合式喷油器压紧装置， 将整体式压板分为子、母两部分结构尺寸完全相同的两块压板。将圆柱体喷油器的上部分 加工出两个平行的立面(如图1)，两个压板的立面压紧面和弧面压紧面的加工半径都刚好 与与圆柱体喷油器相匹配，所以压紧装置可将圆柱体喷油器的上端稳固包裹。由于两个压 板上的两个压紧面与圆柱体喷油器的高度相等，所以两个压板耦合后，喷油器与压板的高 度相同(如图2)。子母压板的结构完全相同，两端安装螺栓部位的厚度方向相反，立面压紧 面和弧面压紧面的厚度是压板两端紧固螺栓孔部位厚度的2倍，装配时两板耦合，使压紧 装置与喷油器很好的成为一体。
图1是本实用新型技术原理结构简图。图2是本实用新型实施例的结构图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构原理做进一步的说明。耦合式喷 油器压紧装置由压板和喷油器组成，圆柱体喷油器1具有两个相互平行的立面，由子压板2 和母压板3将圆柱体喷油器1耦合安装固定。子压板2与母压板3的结构及尺寸完全对称(如图1)。圆柱体喷油器1两个平行立面的高度与子压板2和母压板3上的立面压紧面4 相等；子压板2和母压板3上的弧面压紧面5其加工半径与圆柱体喷油器1柱体的半径相 等。子压板2和母压板3的两端设有紧固螺栓孔6。压板立面压紧面4和弧面压紧面5的 厚度是压板两端紧固螺栓孔部位厚度的2倍。圆柱体喷油器的两个平行的立面可以采用铣床加工，压板采用锻造和机加工。两 个压板的立面压紧面和弧面压紧面为加工面。压板的立面压紧面与喷油器的两个立面，以 及喷油器的圆柱面与压板的弧面要留有一定间隙，以便于装配。两个压板与喷油器耦合后 通过紧固螺栓孔用用螺栓与柴油机气缸盖紧固。本实用新型的特点及有益效果是两个压板耦合装配解决了整体式压板组装困难 和受力不均的问题，子母压板可以共同承受螺栓预紧力和来自气缸内部的脉动冲击力。本 实用新型采用锻造和机加制造，可广泛应用于多种类型的柴油机喷油器固定装配。
权利要求耦合式喷油器压紧装置，由压板和喷油器组成，其特征是圆柱体喷油器(1)具有两个相互平行的立面，由子压板(2)和母压板(3)将圆柱体喷油器(1)耦合安装固定，子压板(2)与母压板(3)的结构及尺寸完全对称。
2.按照权利要求1所述的耦合式喷油器压紧装置，其特征是所述圆柱体喷油器(1)两 个平行立面的高度与所述子压板(2)和母压板(3)上的立面压紧面(4)相等，子压板(2) 和母压板(3)上的弧面压紧面(5)其加工半径与所述圆柱体喷油器(1)柱体的半径相等。
3.按照权利要求1或2所述的耦合式喷油器压紧装置，其特征是所述子压板(2)和母 压板(3)的两端设有紧固螺栓孔(6)，所述压板立面压紧面(4)和弧面压紧面(5)的厚度是 压板两端紧固螺栓孔部位厚度的2倍。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机喷油器压紧装置，由压板和喷油器组成。圆柱体喷油器具有两个相互平行的立面，由子压板和母压板将圆柱体喷油器耦合安装固定，两个压板的结构及尺寸完全对称。圆柱体喷油器两个平行立面的高度与子压板和母压板上的立面压紧面相等；子压板和母压板上的弧面压紧面其加工半径与圆柱体喷油器柱体的半径相等。两个压板的两端设有紧固螺栓孔。压板立面压紧面和弧面压紧面的厚度是压板两端螺栓孔部位厚度的2倍。本实用新型的特点是，两个压板耦合装配解决了整体式压板组装困难和受力不均的问题，子母压板可以共同承受螺栓预紧力和来自气缸内部的脉动冲击力，可广泛应用于多种类型柴油机缸盖上喷油器的固定装配。
文档编号F02M61/14GK201627663SQ20102010459
公开日2010年11月10日 申请日期2010年1月29日 优先权日2010年1月29日
发明者庞华廷, 陶海峰 申请人:东风朝阳柴油机有限责任公司