专利名称：一种整体式气缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零配件制造技术领域，更具体地说，涉及一种整体式气缸盖。
背景技术：
目前，汽车发动机大多采用全铝缸盖，缸盖的重量并不大，汽车制造商喜欢它并不 仅因为它重量轻，而是因为它有更好的散热性能。随着发动机技术的发展，四气阀结构成为 发动机的主流设计趋势。与一起的两气阀发动机相比，每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀 的气缸盖在工作时要产生更多的热量，采用全铝缸盖是最好的解决办法。出于成本的考虑， 气缸体采用全铝设计比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金 材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱车型来 说，显得尤为可贵，当然在另一方面，由于材料价格和加工工艺的区别，采用铝合金缸体的 发动机会增加一些成本。随着汽车业的发展，国外的赛车运动比较流行，而气缸盖作为赛车发动机的核心 零件在国内设计开发还处于初期尝试阶段。由于目前的气缸盖大都采用采用ZLlOl铝合金 铸造而成，在T6状态下抗拉强度225Mpa、延伸率> 1%、硬度HB100。而赛车用气缸盖的力 学要求为抗拉强度> 350Mpa、延伸率> 10%、硬度HB > 110 ；另一方面，赛车用气缸盖，由 于汽车运转速度快，对点火系统的要求相对较高。因此，现在急需一种气缸盖，这种气缸盖技能满足赛车用气缸盖的力学要求，同时 点火系统设计更应合理化。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种整体式气缸盖，以满足赛车用气缸盖的力学要求， 同时点火设计的更加合理。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种整体式气缸盖，包括燃烧室、火花塞孔、进气管道和排气管道，所述燃烧室分 别与进气道、所述排气道和所述火花塞孔相连通，所述气缸盖采用2A70铝合金铸造而成， 其中，所述燃烧室对应两个火花塞孔。优选的，在上述整体式气缸盖中，所述燃烧室呈半圆球形。优选的，在上述整体式气缸盖中，其特征在于，所述进气道和所述排气道的容积误 差小于士0. 25ml。优选的，在上述整体式气缸盖中，所述燃烧室容积与所述进气道和所述排气道的 容积差值不大于0. 25ml从上述技术方案中可以看出，本实用新型的由于采用2A70的铝合金进行锻造加 工而成，满足赛车用气缸盖的力学要求，即抗拉强度> 350Mpa、延伸率> 10%、硬度HB > 110。另一方面由于将，燃烧室与两个火花塞孔相对应，安装型号相同的火花塞，两个火花塞 同时点火加快了燃烧室内火焰的传播速度，缩短了火焰传播距离，使燃油混合气体在缸内短时近距离迅速燃烧。根据能量转换原理，混合气体在压缩到上止点时燃烧室内混合器的 温度都较高有利于瞬间点火燃烧干净，可大幅度提高能量利用率。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型提供的整体式气缸盖主视图；图2为本实用新型实施例整体式气缸盖A-A的剖视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 本实用新型实施例公开了一种整体式气缸盖，以满足赛车用气缸盖的力学要求， 同时点火设计的更加合理。如图1所示的主视图，这一气缸盖在与以往的气缸盖相比主要在燃烧室1和火花 塞孔2作出改进，一个燃烧室1与两个火花塞孔2相对应。采用这一结构的配合同型号的火花塞使用，在点火系统中，双火花塞结构，车辆运 行时，两个火花塞同时点火加快了燃烧室内火焰的传播速度，缩短了火焰传播距离，使燃油 混合气体在缸内短时近距离迅速燃烧。根据能量转换原理，混合气体在压缩到上止点时燃 烧室内混合器的温度都较高有利于瞬间点火燃烧干净，可大幅度提高能量利用率。此外，较之以往的加工工艺，本实用新型中，由于采用2A70的铝合金，这种铝合金 必须采用锻造加工工艺，使得成型后的气缸盖能够满足赛车用气缸盖的力学要求，而且还 具有铝合金气缸盖良好的散热效果。由于没有水道设计从结构上看不是等壁厚度设计，采用锻造加工工艺，降低了生 产成本。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新 型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定 义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因 此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理 和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求一种整体式气缸盖，包括燃烧室、火花塞孔、进气管道和排气管道，所述燃烧室分别与进气道、所述排气道和所述火花塞孔相连通，其特征在于，所述气缸盖采用2A70铝合金铸造而成，其中，所述燃烧室对应两个火花塞孔。
2.根据权利要求1所述的整体式气缸盖，其特征在于，所述燃烧室呈半圆球形。
3.根据权利要求2所述的整体式气缸盖，其特征在于，所述进气道和所述排气道的容 积误差小于士0. 25ml。
4.根据权利要求3所述的整体式气缸盖，其特征在于，所述燃烧室容积与所述进气道 和所述排气道 的容积差值不大于0. 25ml。
专利摘要本实用新型实施例公开了一种整体式气缸盖，包括燃烧室、火花塞孔、进气管道和排气管道，所述燃烧室分别与进气道、所述排气道和所述火花塞孔相连通，所述气缸盖采用2A70铝合金铸造而成，其中，所述燃烧室对应两个火花塞孔。本实用新型的由于采用2A70的铝合金进行锻造加工而成，满足赛车用气缸盖的力学要求。另一方面由于将燃烧室与两个火花塞孔相对应，安装型号相同的火花塞，车辆运行时，两个火花塞同时点火加快了燃烧室内火焰的传播速度，缩短了火焰传播距离，使燃油混合气体在缸内短时近距离迅速燃烧。混合气体在压缩到上止点时燃烧室内混合器的温度都较高有利于瞬间点火燃烧干净，可大幅度提高能量利用率。
文档编号F02F1/42GK201593463SQ20102010408
公开日2010年9月29日 申请日期2010年1月25日 优先权日2010年1月25日
发明者刘小红, 周麟升, 徐飞, 李朝清, 汤渝生, 王振民, 袁熙淮, 黄建新 申请人:重庆红旗缸盖制造有限公司