专利名称：一种柴油发动机氧化催化过滤装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆尾气处理装置，尤其是涉及一种柴油发动机氧化催化过
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背景技术：
目前，汽车柴油机，尤其是大型、重型柴油发动机的排放中，废气对环境的污染日 益严重。柴油车尾气排放中的有害污染物主要包括烟度FSN，颗粒物ΡΜ10、氮氧化物NOx。 当前国家对汽车柴油机排出的废气作出了要求必须达到国家规定国4 (欧4)标准，努力向 国5(欧5)标准靠近。
发明内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种能减少硫 的排放，提高催化和过滤装置的工作寿命和工作可靠性的柴油发动机氧化催化过滤装置。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种柴油发动机氧化催化过滤 装置，其特征在于，该装置由导热管、外壳、氨水程控电磁阀、前端隔热层、催化粗滤器、催化 粗滤器隔热层、吹洗单向阀、催化器导热连接管、催化细滤器、催化细滤侧面隔热层、手动吹 洗尘灰排除阀、催化细滤后端隔热层构成，所述的导热管连接催化粗滤器，催化粗滤器通过 催化器导热连接管连接催化细滤器，导热管、催化粗滤器和催化细滤器外设有外壳，该外壳 内侧设有前端隔热层、催化粗滤器隔热层、催化细滤侧面隔热层、催化细滤后端隔热层，所 述的氨水程控电磁阀设置在导热管上方的外壳上，所述的吹洗单向阀设置外壳上方，所述 的手动吹洗尘灰排除阀设置在外壳下方。所述的导热管延伸出装置外，连接发动机排气口，在发动机冷起动时能迅速传导 排气热量，使装置温度快速升高，并进行保温，使排出气体在高温下延长燃烧时间，提高氧 化催化的效率。所述的高温为500°C -600°C。所述的催化器导热连接管有两根，分别相对设置在催化粗滤器上下部，并与催化 细滤器连接。所述的前端隔热层设置在导热管外围的外壳内侧，所述的催化粗滤器隔热层设置 在催化粗滤器与其外围的外壳之间，所述的催化细滤侧面隔热层设置在催化细滤器侧面与 其外围的外壳之间，所述的催化细滤后端隔热层设置在催化细滤器后端与其外围的外壳之 间。所述的吹洗单向阀设置在催化粗滤器与催化细滤器之间的外壳上方，所述的手动 吹洗尘灰排除阀与吹洗单向阀对称设置于外壳下方。所述的催化粗滤器由金属材料制成。所述的催化细滤器由金属陶材料制成。与现有技术相比，本实用新型用于汽车柴油发动机的废气排放净化装置由保温、氧化催化、过滤、还原催化和尘灰去除5个部分组成。所述保温部分由导热管、各隔热层、导 热连接管组成，所述氧化催化和过滤部分由催化细滤器(金属陶)、催化粗滤器组成。所述 还原催化部分由氨水程控电磁阀组成，所述尘灰去除部分由手动吹洗尘灰排除阀，吹洗单 向阀组成。本实用新型装置是使废气中颗粒延长完全燃烧过程的氧化和过滤装置，并且对 氧氮混合物进行还原催化，对燃烧后的尘灰进行吹洗清除排出，优化汽车柴油机废气排放 中有毒害的物质，使汽车柴油发动的机排放符合国家所规定的国4(欧4)国5(欧5)的标 准。
图1为本实用新型装置的结构示意图。其中1为导热管，2为外壳，3为氨水程控电磁阀，4为催化粗滤器隔热层，5为催化 粗滤器，6为吹洗单向阀，7为前端隔热层，8为催化器导热连接管，9为催化细滤侧面隔热 层，10为催化细滤器，11为手动吹洗尘灰排除阀，12为催化细滤后端隔热层。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例如图1所述，一种柴油发动机氧化催化过滤装置，该装置由导热管1、外壳2、氨水 程控电磁阀3、前端隔热层7、催化粗滤器5、催化粗滤器隔热层4、吹洗单向阀6、催化器导热 连接管8、催化细滤器10、催化细滤侧面隔热层9、手动吹洗尘灰排除阀11、催化细滤后端隔 热层12构成，所述的导热管1连接催化粗滤器5，催化粗滤器5通过催化器导热连接管8连 接催化细滤器10，催化器导热连接管8有两根，分别相对设置在催化粗滤器5上下部，并与 催化细滤器10连接，导热管1、催化粗滤器5和催化细滤器10外设有外壳2，该外壳2内侧 设有前端隔热层7、催化粗滤器隔热层4、催化细滤侧面隔热层9、催化细滤后端隔热层12， 其中前端隔热层7设置在导热管4外围的外壳2内侧，催化粗滤器隔热层4设置在催化粗 滤器5与其外围的外壳2之间，催化细滤侧面隔热层9设置在催化细滤器10侧面与其外围 的外壳2之间，催化细滤后端隔热层12设置在催化细滤器10后端与其外围的外壳2之间， 所述的氨水程控电磁阀3设置在导热管1上方的外壳2上，所述的吹洗单向阀6设置在催 化粗滤器5与催化细滤器10之间的外壳2上方，所述的手动吹洗尘灰排除阀11设置在催 化粗滤器5与催化细滤器10之间的外壳2下方，吹洗单向阀6与手动吹洗尘灰排除阀11 对称设置。所述的导热管延伸出装置外，连接发动机排气口，在发动机冷起动时能迅速传导 排气热量，使装置温度快速升高，并进行保温，使排出气体在50(TC -60(TC高温下延长燃烧 时间，提高氧化催化的效率。所述的催化粗滤器由金属材料制成，如铜、铁、铝等或其合金。所述的催化细滤器 由金属陶材料制成。该装置前端部分通过导热管在冷起动时能迅速传导排气热量，使该装置温度快速 升高，并进行保温，使排出气体能够在高温(500°C -600°C左右)延长燃烧时间，提高氧化催 化的效率。该装置中氨水程控电磁阀能按照车速状况合理添加氨水，使氧化氮还原为氮气和水，净化排气品质，当排气尘灰积累时(汽车行驶2500公里左右)，能将尘灰及时手动吹 洗排除，既减少尘灰，提高催化和过滤的质量，又能减少排气中的硫的成分，防止催化器中 毒失效，提高催化过滤器的工作可靠性和工作寿命，使汽车柴油发动机的排放达到国4(欧 4)，国5 (欧5)标准，改善汽车柴油机排放污染状况，保护社会的生态环境。
权利要求一种柴油发动机氧化催化过滤装置，其特征在于，该装置由导热管、外壳、氨水程控电磁阀、前端隔热层、催化粗滤器、催化粗滤器隔热层、吹洗单向阀、催化器导热连接管、催化细滤器、催化细滤侧面隔热层、手动吹洗尘灰排除阀、催化细滤后端隔热层构成，所述的导热管连接催化粗滤器，催化粗滤器通过催化器导热连接管连接催化细滤器，导热管、催化粗滤器和催化细滤器外设有外壳，该外壳内侧设有前端隔热层、催化粗滤器隔热层、催化细滤侧面隔热层、催化细滤后端隔热层，所述的氨水程控电磁阀设置在导热管上方的外壳上，所述的吹洗单向阀设置外壳上方，所述的手动吹洗尘灰排除阀设置在外壳下方。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机氧化催化过滤装置，其特征在于，所述的导 热管延伸出装置外，连接发动机排气口。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机氧化催化过滤装置，其特征在于，所述的催 化器导热连接管有两根，分别相对设置在催化粗滤器上下部，并与催化细滤器连接。
4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机氧化催化过滤装置，其特征在于，所述的前 端隔热层设置在导热管外围的外壳内侧，所述的催化粗滤器隔热层设置在催化粗滤器与其 外围的外壳之间，所述的催化细滤侧面隔热层设置在催化细滤器侧面与其外围的外壳之 间，所述的催化细滤后端隔热层设置在催化细滤器后端与其外围的外壳之间。
5.根据权利要求1所述的一种柴油发动机氧化催化过滤装置，其特征在于，所述的吹 洗单向阀设置在催化粗滤器与催化细滤器之间的外壳上方，所述的手动吹洗尘灰排除阀与 吹洗单向阀对称设置于外壳下方。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油发动机氧化催化过滤装置，柴油发动机氧化催化过滤装置由导热管、外壳、氨水程控电磁阀、催化粗滤器隔热层、催化粗滤器(金属)、吹洗单向阀、前端隔热层、催化器导热连接管、催化细滤侧面隔热层、催化细滤陶(金属陶)、手动吹洗尘灰排除阀、催化细滤后端隔热层构成。与现有技术相比，本实用新型具有能减少硫的排放，提高催化和过滤装置的工作寿命和工作可靠性等优点。
文档编号F01N3/20GK201714463SQ201020188250
公开日2011年1月19日 申请日期2010年5月10日 优先权日2010年5月10日
发明者吴伟蔚, 蒋妙范 申请人:上海工程技术大学