专利名称：汽车气动起动机系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车，特别指一种汽车气动起动机。
背景技术：
汽车起动机和蓄电池自发明使用至今，滞后于时代，正常使用时间短、能耗大、易 烧毁的各类电器起动继电器、电磁开关、起动锁匙、起动线路。受电压、电流、温度、湿度影 响，易发热烧坏的电机。易磨损的前尾端铜套和碳刷，受振动摩擦易破绝缘层引起短路起火 的电缆线路，同时特别指出蓄电池的主要成分，铅、硫酸、塑胶，它们在生产加工中释放大量 的有害气体。对人体器官及皮肤危害较大。
发明内容本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一 种不需电能，不怕雨水，不受环境及正常温差方面的影响，在额定的气压范围内，永远正常 工作。零故障，高节能的汽车气动起动机系统。本实用新型的技术方案是构造一种由气源出入总成、操控总成、气源分流器和气 动起动机，其中所述的气源出入总成包括贮气瓶阀门和一与气动起动机连接的起源管道接头；所述的操纵总成包括气压表、阀门和连接气动起动机的右管道接头，及连接气源 分流器的左管道接头；所述的气源分流器包括一个气缸和与气缸连接的气源分流座，且气源分流座内设 有气源分流芯，气源分流座设有至少二个出口 ；所述的气动起动机包括旋转气缸、起动装置、压缩气缸、排气装置、其中起动装置、 压缩气缸、排气装置，其中起动装置设置在固定座下腔体内，旋转气缸连接在起动装置一 侧，压缩气缸设在固定座上腔体内。本实用新型的优点及有益效果1、本实用新型结构合理，生产简单，经久耐用，不需电能，免除了因漏电失火事 故，而且大节能，零污染，还减少维修费用95 %以上；2、减少交通事故量，对轮胎失气和机 械故障车辆实施快速抢修。3、节省燃油对制动管道漏气的车辆实施气源反哺，每车每次节 省燃油约0. 5升(车辆使用一定时间后制动管道普遍存在漏气和微漏现象)，现一辆24伏 电压起动汽车，每年省下两个150安时的蓄电池和使用时间不等的起动机及辅助电器节约 的直接资金约2000元，间接地还省下修理费用和修车的时间，创造的效益比这2000元高出 5倍以上。
图1是本实用新型装配图。图2是气源分流器装配图。
3[0013]图3是气源出入总成装配图。图4是操控总成装配图。
具体实施方式
由图1至4可知，本实用新型包括气源出入总成1、操控总成2、气源分流器3和气 动起动机4，其中所述的气源出入总成1包括贮气瓶11阀门和一与气动起动机4连接的起源管道 接头2;所述的操纵总成2包括气压表21、阀门和连接气动起动机4的右管道接头22，及 连接气源分流器3的左管道接头23 ；所述的气源分流器3包括一个气缸31和与气缸31连接的气源分流座32，且气源 分流座32内设有气源分流芯33，气源分流座32设有至少二个出口 ；所述的气动起动机4包括旋转气缸41、起动装置42、压缩气缸43、排气装置44、其 中起动装置42、压缩气缸43、排气装置44，其中起动装置42设置在固定座45下腔体内，旋 转气缸41连接在起动装置42 —侧，压缩气缸43设在固定座上腔体内。本实用新型所述的气源出入总成1还包括一个五通气座13和连接在五通气座13 上的进气单向阀14、气源总开头15、反哺总成16。所述的操控总成2还包括一个四通26和 连接在四通气座26两端的左气源开关24、右气源开关25。所述的气源分流器3中的气缸 31包括设置在气缸体34中的活塞杆35、弹簧36、密封圈37。所述的气动起动机旋转气缸 41包括汽缸套412，设置在气缸413内的转子414和转子轴44。所述的起动装置42包括 设置在固定座下腔体内的启动齿轮421、拔叉422、变速座423，且这些零件依次装在起动轴 424上。所述的压缩气缸43包括设置在固定座上腔体内的活塞431、气缸体432、弹簧433， 且这些零件依次装置主轴434上。本实用新型的工作过程将气源总开关打开直角90度，了解图2操控总成压力显示情况，将操控总成左边 气开关开打直角90度，气动起动机驱动器迅速拉动拔叉将起动齿图421与动力飞轮齿偶 合，同时，图422拔叉轴，推动连杆，将球阀打开直角90度，压缩空气进入工作腔作功。根据 图21气压表和原车刹车气压表显示情况，随时调控图25右气源开关，打开右开关向起动贮 气并贮气，关掉右开关，直接向刹车贮气并贮气，根据各气压情况随时调控开关，气源输入 单向阀接受压缩机送来的压缩气体进行贮存。图2操控总成气源输入接头，向提供气能显 示和操作气能。气源输出接头向起动机输入大流量的压缩气体，图1气源出入总成开关是 对工作气源的输出和气源的贮存保护，贮气并向气动起动机输送气源，向刹气贮气并输送 气源，向失气轮胎和拆胎气能工具输气。反哺总成1、辅助起车，当贮存压力低下时，通过互 补装置向备胎或其它轮胎取气；2、向刹车贮气并补气，节省燃油和时间；3、减少交通事故 量，在快速路、高速路，因轮胎中气和车辆故障，快速自救。本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非 对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工 程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护 范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
权利要求一种汽车气动起动机系统，其特征在于包括气源出入总成(1)、操控总成(2)、气源分流器(3)和气动起动机(4)，其中所述的气源出入总成(1)包括贮气瓶(11)、阀门和一与气动起动机(4)连接的气源管道接头(12)；所述的操控总成(2)包括气压表(21)、阀门和连接气动起动机(4)的右管道接头(22)，及连接气源分流器(3)的左管道接头(23)；所述的气源分流器(3)包括一个气缸(31)和与气缸(31)连接的气源分流座(32)，且气源分流座(32)内设有气源分流芯(33)，气源分流座(32)设有至少二个出口；所述的气动起动机(4)包括旋转气缸(41)、起动装置(42)、压缩气缸(43)、排气装置(44)，其中起动装置(42)设置在固定座(45)下腔体内，旋转气缸(41)连接在起动装置(42)一侧，压缩气缸(43)设在固定座上腔体内。
2.根据权利要求1所述的汽车气动起动机系统，其特征在于所述的气源出入总成(1) 还包括一个五通气座(13)和连接在五通气座(13)上的进气单向阀(14)、气源总开头(15)、 反哺总成(16)。
3.根据权利要求1所述的汽车气动起动机系统，其特征在于所述的操控总成(2)还包 括一个四通气座(26)和连接在四通气座(26)两端的左气源开关(24)、右气源开关(25)。
4.根据权利要求1所述的汽车气动起动机系统，其特征在于所述的气源分流器(3)中 的气缸(31)包括设置在气缸体(34)中的活塞杆(35)、弹簧(36)、密封圈(37)。
5.根据权利要求1所述的汽车气动起动机系统，其特征在于所述的气动起动机旋转气 缸(41)包括汽缸套(412)，设置在气缸(413)内的转子(414)和转子轴(415)。
6.根据权利要求1所述的汽车气动起动机系统，其特征在于所述的起动装置(42)包括 设置在固定座下腔体内的起动齿轮(421 )、拔叉(422 )、变速座(423 )，且这些零件依次装在 起动轴(424)上。
7.根据权利要求1所述的汽车气动起动机系统，其特征在于所述的压缩气缸(43)包括 设置在固定座上腔体内的活塞(431)、气缸体(432)、弹簧(433)，且这些零件依次装置主轴 (434)上。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车气动起动机系统。本实用新型所述的气源出入总成包括贮气瓶、阀门和一与气动起动机连接的气源管道接头；所述的操控总成包括气压表、阀门和连接气动起动机的右管道接头，及连接气源分流器的左管道接头；所述的气源分流器包括一个气缸和与气缸连接的气源分流座，且气源分流座内设有气源分流芯，气源分流座设有至少二个出口；所述的气动起动机包括旋转气缸、起动装置、压缩气缸、排气装置，其中起动装置设置在固定座下腔体内，旋转气缸连接在起动装置一侧，压缩气缸设在固定座上腔体内。本实用新型结构合理，生产简单，经久耐用，不需电能，而且节能，零污染；减少交通事故量，对轮胎失气和机械故障车辆实施快速抢修，节省燃油。
文档编号F02N7/00GK201739059SQ201020501238
公开日2011年2月9日 申请日期2010年8月23日 优先权日2010年8月23日
发明者危炜 申请人:危炜