专利名称：一种汽车散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机冷却系统，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车散 热器。
背景技术：
目前，市场上铝塑结构的散热器产品比较常见，其水室是塑料压铸成型的，压铸时 需要通过密封条和主板咬合压装，由于塑料水室和密封条的抗老化程度及强度较低，在使 用过程中容易产生水室开裂或者咬合处脱离等问题，同时由于散热器的水室和芯体的材料 不同，一旦出现水室开裂或咬合处脱离时不易维修，只能更换新的，因此导致维修成本加 大。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车散热器，其目的是提高散热器的性 能，便于维修。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为本实用新型所提供的这种汽车散热器，包括上水室、侧板和下水室，所述的上水室 和侧板是焊接为一体的，所述的侧板和下水室是焊接为一体的。所述的散热器还包括芯体，所述的芯体向上设置上水室，上水室上开设可供发动 机冷却液流入散热器内的进水管，芯体向下设置下水室，下水室上开设可供发动机冷却液 流出散热器的出水管。所述的上水室和下水室是由铝材制成的。所述的芯体是由铝材制成的。采用上述技术方案，本实用新型提供的这种汽车散热器，将上水室和侧板，下水室 和侧板焊接为一体的，同时采用铝材制成的，上水室和下水室的压力提高了，散热性能提高 了，强度增加，通过焊接连接，不需要密封条，延长了散热器的使用寿命，同时上水室、下水 室和芯体的材料是一样的，便于维修，降低了维修成本。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的左视图。图中标记为1、上水室，2、侧板，3、芯体，4、下水室，5、进水管，6、出水管。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造 工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的 发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺 陷，实现提高散热器的性能，便于维修。本实用新型采取的技术方案为如图1至图2所示，本实用新型所提供的这种汽车散热器，包括上水室1、侧板2和 下水室4，所述的上水室1和侧板2是焊接为一体的，所述的侧板2和下水室4是焊接为一 体的。采用上述技术方案，所述的上水室1和侧板2是焊接为一体的，所述的侧板2和下 水室4是焊接为一体的，上水室1和侧板2之间及侧板2和下水室4之间没有采用密封胶 条，使得散热器的密封更好，同时也提高了散热器的性能，也延长了散热器的使用寿命。如图1至图2所示，所述的散热器还包括芯体3，所述的芯体3向上设置上水室1， 上水室1上开设可供发动机冷却液流入散热器内的进水管5，芯体3向下设置下水室4，下 水室4上开设可供发动机冷却液流出散热器的出水管6。采用上述技术方案，车辆在运行过程中，发动机冷却液从散热器进水管5流入，通 过芯体3后从出水管6循环流出进行散热。如图1至图2所示，所述的上水室1和下水室4是由铝材制成的。所述的芯体3是由铝材制成的。采用上述技术方案，上水室1、下水室4和芯体3都采用铝材制成的，材料一样，使 得散热器的强度变大，提高了散热器的上水室和下水室的压力，同时便于维修，降低了使用 成本。本实用新型所采用的技术方案，与现有技术相比，有着明显的区别，具备了实质性 的特点，并在技术上取得了进步，值得在工业上推广和应用，所以，本实用新型具有新颖性、 创造性和实用性。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改 进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车散热器，包括上水室(1)、侧板(2)和下水室(4)，其特征在于所述的上水 室(1)和侧板(2)是焊接为一体的，所述的侧板(2)和下水室(4)是焊接为一体的。
2.按照权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于所述的散热器还包括芯体(3)，所 述的芯体(3)向上设置上水室(1)，上水室(1)上开设可供发动机冷却液流入散热器内的进 水管(5)，芯体(3)向下设置下水室(4)，下水室(4)上开设可供发动机冷却液流出散热器 的出水管(6)。
3.按照权利要求1或2所述的汽车散热器，其特征在于所述的上水室(1)和下水室 (4)是由铝材制成的。
4.按照权利要求2所述的汽车散热器，其特征在于所述的芯体(3)是由铝材制成的。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车散热器，包括上水室(1)、侧板(2)和下水室(4)，所述的上水室(1)和侧板(2)是焊接为一体的，所述的侧板(2)和下水室(4)是焊接为一体的。采用上述技术方案，本实用新型提供的这种汽车散热器，将上水室和侧板，下水室和侧板焊接为一体的，同时采用铝材制成的，上水室和下水室的压力提高了，散热性能提高了，强度增加，通过焊接连接，不需要密封条，延长了散热器的使用寿命，同时上水室、下水室和芯体的材料是一样的，便于维修，降低了维修成本。
文档编号F01P11/00GK201786436SQ201020552908
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月29日 优先权日2010年9月29日
发明者庄美英 申请人:芜湖中宇散热器有限公司