专利名称：适用于液化气和汽油混合动力汽车的直插点火线圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车点火装置，特别是一种适用于液化气和汽油混合动力的汽车 发动机电喷系统的高能笔式点火线圈。
背景技术：
汽车是当今社会的主要交通工具，在人们日常生活中起着举足轻重的作用。目前 国内生产的点火线圈仍然是以汽油为单一燃料的发动机用点火线圈，随着原油的不断上 涨，全球不断地越来越多地采用液化气和汽油混合动力来代替汽油单一燃料来应用于汽车 动力燃料。随着市场的不断扩大，急需要一种能够用于液化气和汽油混合动力点火的点火 线圈。传统的干式点火线圈结构参见图1，主要包括安装孔1、低压插座2，、外壳3、高压 头4、高压线5、火花塞6。高压头4、和火花塞6之间需要高压线5的连接才能实现点火，能量经过高压线5 的传输，使得能量损耗大；而且传统的干式点火线圈由多个绕组组成，它们之间产生互感效 应，各自影响其周围空间磁场的变化，增大了其磁阻，降低了点火能量。由于液化气的燃烧 需要更大的能量才能达到稳定的点火，故而原有的用于汽油单一燃料的点火线圈满足不了 液化气点火的高能要求。同时，传统的干式点火线圈存在较大电磁干扰，造成点火不稳定；干式点火线圈负 责向几个缸点火，只要其中1个线圈损坏就会造成整只线圈报废，线圈环氧树脂胶、漆包铜 线耗用量大，既增大了用户的更换成本开支，又造成资源的极大浪费。
发明内容为了解决上述弊端，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种点火能量高的 汽车点火线圈，既能满足汽油点火，又能满足液化气点火；同时具有点火稳定，更换成本低 的优点。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，适用于液化气和汽油混合 动力汽车的直插点火线圈，包括安装在外壳上的安装孔和低压插座，外壳内装置高低压绕 组、铁芯和环氧树脂层，低压插座与汽车12V电源插头相连，低压插座还与高低压绕组的低 压输入端相连；橡胶套一端套在所述外壳底部，橡胶套内装置高压头；所述橡胶套另一端 直接插在气缸火花塞上，每个缸插一只，所述高压头一端连接高低压绕组的高压输出端，另 一端通过弹簧连接火花塞。本实用新型的有益效果在于1、不采用高压线，高压头直接连接接缸体内火花塞，减少能量损失；2、结构紧凑，比传统线圈体积都要小，可以节省原材料，如漆包铜线和封装胶体， 成本小，减少资源的浪费。3、单个绕组的笔式线圈，可有效地减少磁阻，提高点火能量，减少发动机内部积 碳。[0011]4、由于是单个绕组形成的笔式线圈，线圈承受的耐压性更强。而传统的干式线圈 往往因高电压导致线圈被击穿。故而，是一种具有既能满足汽油点火又能满足液化气点火的高电压、高能量的点 火线圈。下面将结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1是现有产品结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图(主视)；图3是本实用新型的结构示意图(左视)。
具体实施方式
参见图2、图3，反映本实用新型的一种具体结构，本实用新型所述的适用于液化 气和汽油混合动力汽车的直插点火线圈，包括安装在外壳23上的安装孔21和低压插座22， 外壳23内装置高低压绕组对、铁芯25和环氧树脂层沈，低压插座22与汽车12V电源插头 相连，低压插座22还与高低压绕组M的低压输入端相连；橡胶套观一端套在所述外壳23 底部，橡胶套观内装置高压头27 ；所述橡胶套观另一端直接插在气缸火花塞31上，每个 缸插一只，所述高压头27 —端连接高低压绕组M的高压输出端，另一端通过弹簧四连接 火花塞31。安装孔21安装螺栓将整个点火线圈固定在汽车发动机上，灌封的环氧树脂层沈 使之固定，并起到绝缘目的。每个线圈都有一对铁芯25。橡胶套观一方面是用来起密封作 用的，主要是防水、防尘以及防异物掉落缸体内，另一方面起绝缘和引导作用，防止高压头 和火花塞处向缸体爬电而损耗能量；同时在线圈插入缸体时引导高压头27与火花塞31连 接。弹簧四固定在高压头27上，使之与火花塞接触更牢固、可靠。该线圈通过变压，使12V 转变为38KV以上的高压。经过弹簧四与发动机缸体内的火花塞31直接连接产生火花点 火。
权利要求1.适用于液化气和汽油混合动力汽车的直插点火线圈，包括安装在外壳上的安装孔 和低压插座，其特征在于，外壳内装置高低压绕组、铁芯和环氧树脂层，低压插座与汽车12V 电源插头相连，低压插座还与高低压绕组的低压输入端相连；橡胶套一端套在所述外壳底 部，橡胶套内装置高压头；所述橡胶套另一端直接插在气缸火花塞上，每个缸插一只；所述 高压头一端连接高低压绕组的高压输出端，另一端通过弹簧连接火花塞。
专利摘要本实用新型公开了一种适用于液化气和汽油混合动力汽车的直插点火线圈，包括安装在外壳上的安装孔和低压插座，外壳内装置高低压绕组、铁芯和环氧树脂层，橡胶套一端套在所述外壳底部，橡胶套内装置高压头；所述橡胶套另一端直接插在气缸火花塞上，每个缸插一只，所述高压头一端连接高低压绕组的高压输出端，另一端通过弹簧连接火花塞。能够有效减少能量损失，提高点火能量，节省原材料，耐压性更强。是一种具有既能满足汽油点火又能满足液化气点火的高电压、高能量的点火线圈。
文档编号F02P3/02GK201925073SQ20102068499
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者寻健, 罗和平, 袁学文 申请人:长沙奥斯凯汽车零部件有限公司