专利名称：一种柴油预热用加热器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及与柴油滤清器配合使用的加热装置。
背景技术：
在低温条件下，柴油发动机燃油管路中的低标号柴油极易结蜡，使得低压油路供油不足，造成柴油发动机启动不稳、启动困难或突然熄火，降低了车辆行驶安全性。例如， 2008年南方极寒天气，使得南方所有路段使用柴油发动机的汽车大面积瘫痪。导致汽车瘫痪主要原因是南方大多数使用的是低标号柴油(例如南方普遍选用的是0#柴油一GB/T 252-2000)，而低标号柴油在温度低于其使用极限温度时，容易发生结蜡，导致柴油发动机高压系统无法建立油压，致使发动机无法正常启动。因此，需要一个在柴油发动机低温环境状态下能对柴油发动机燃油进行加热，防止柴油结蜡的产品。当前，针对燃油预热国外主要采用的是柴油发动机燃油预热装置，其是在柴油发动机滤清器滤罐和滤清器底座之间加装一个盘上加热器。在我国国内主要是中国北方在使用这种加热器，以从国外进口为主，成本极其昂贵，匹配难度较大。同时，该产品主要缺点是无法防止燃油滤清器底部的燃油被完全结蜡，降低了滤清器过滤效果。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种预热效果好、便于与现有的滤清器配合使用的柴油预热用加热器总成。本实用新型所采用的技术方案是一种柴油预热用加热器总成，其特点是，包括集水杯和设置在集水杯内的加热装置；集水杯具有一顶部敞口的腔室，腔室的底面设有一加热装置的线束穿出孔；加热装置包括一PTC加热器总成，PTC加热器总成固定在该腔室内， 该PTC加热器总成的线束穿过线束穿出孔与外部电源连接；线束与线束穿出孔之间设有密封件。上述柴油预热用加热器总成，其中，PTC加热器总成包括一支架、设置在该支架上的PTC加热器和温控开关，PTC加热器和温控开关相互串联连接。上述柴油预热用加热器总成，其中，加热装置还包括熔断器，熔断器与PTC加热器和温控开关串联连接。上述柴油预热用加热器总成，其中，柴油预热用加热器总成还包括一排水阀，排水阀与设置于集水杯底部的螺纹通孔螺纹连接。上述柴油预热用加热器总成，其中，排水阀与螺纹通孔口之间设有密封圈。上述柴油预热用加热器总成，其中，集水杯的腔室底面设有凸台，线束穿出孔为设置在该凸台上的阶梯通孔；密封件包括套设在线束外的平垫圈和密封圈；平垫圈设置在凸台的顶面，密封圈设置在阶梯通孔的台阶面上。上述柴油预热用加热器总成，其中，集水杯的外周面上设有一环形凹槽，在该环形凹槽内嵌设有密封圈。[0012]上述柴油预热用加热器总成，其中，集水杯的腔室底面设有三个螺柱，每一螺柱设有螺纹孔；支架通过三个螺钉与该三个螺柱的螺纹孔螺纹连接。本实用新型的有益效果是1.此实用新型仅仅改变了现有滤清器的集水杯结构，使其能和PTC加热器匹配安装。这使得本实用新型的加热器总成能够十分方便地装配到现有滤清器的滤罐上。2.此实用新型选用PTC材料作为主要加热源，由于PTC具有自动控温的功能，在任何意外情况下，PTC加热器都不会超温而导致柴油着火。3.本实用新型采用PTC加热器与温控开关串联，可在规定的较低温度接通加热； 在规定的较高的温度时断开电路。4.本实用新型采用PTC加热器与温控开关串联的同时，再在串联电路上加装了一个熔断器，确保在PTC加热器和温控开关全部失效的状态下，该熔断器可以起到切断电源的作用，实现了该加热器总成的三级保护，从而确保该加热器总成在加热工况下，不存在任何风险。5.在加热器总成的集水杯上设有一排水阀，当集水杯中的液态水积累到一定程度，可以开启排水阀放水，从而，实现了燃油油水分离作用。
图1是根据本实用新型一实施例的加热器总成的示意图。图2是根据本实用新型一实施例的加热器总成的爆炸图。图3是根据本实用新型一实施例的加热器总成的剖视示意图。图4是根据本实用新型一实施例的加热器总成的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述。参考图1至图3。本实用新型的柴油预热用加热器总成，包括集水杯1、设置在集水杯1内的加热装置2和排水阀3。集水杯1具有一顶部敞口的腔室10，腔室10的底面设有一加热装置的线束穿出孔 14。集水杯1的外周面上设有一环形凹槽11，在该环形凹槽内11嵌设有密封圈50。加热装置2包括一 PTC加热器总成4，PTC加热器总成4固定在腔室10内，该PTC 加热器总成的线束44穿过线束穿出孔14与外部电源连接。PTC加热器总成4包括支架40、 PTC加热器41和温控开关42，该加热装置还包括一熔断器43。结合图4所示，PTC加热器 41、温控开关42和熔断器43均设置在支架40上，采用环氧树脂进行封胶和固定。PTC加热器41、温控开关42和熔断器43相互串联连接。其中，PTC加热器41包括一铝壳以及设置在该铝壳内的PTC加热片。在一种实施方式中，集水杯1的腔室底面设有三个螺柱12，每一螺柱设有螺纹孔；支架40通过三个螺钉22与该三个螺柱12的螺纹孔螺纹连接。上述的外部电源包括发动机的E⑶(或ECM)或是车用蓄电池。当驾乘人员开启汽车点火开关时，由发动机的ECU (或ECM)或是车用蓄电池提供输入电源给该加热器总成， 在一指定温度条件下，加热器总成的温控开关42导通，PTC加热器41开始加热工作。由于 PTC材料的自身特点，在加热早期PTC电阻非常低，此时，输出一个大电流值，随着PTC加热器温度的上升，PTC自身电阻增加，PTC电流会降低，从而实现了 PTC加热的自我调节功能， 大大降低了电源损耗效率，提高了产品节能特点。在PTC加热器持续加热的条件下，温控开关42的周围环境温度不断提高，使温控开关42达到断开温度，该加热器电源就被温控开关 42切断，马上停止加热，保证了燃油不会处于持续加热状态下，确保了燃油的使用安全性。线束44穿过线束穿出孔14后引出，该引出的一端具有接插件45。线束44与线束穿出孔14之间设有密封件，以保证集水杯内的液体不会泄露。在一种实施方式中，集水杯 1的腔室底面设有凸台13，上述的线束穿出孔14为设置在该凸台13上的阶梯通孔；上述的密封件包括套设在线束44外的平垫圈51和密封圈52。平垫圈51设置在凸台13的顶面， 密封圈52设置在阶梯通孔的台阶面上。排水阀3与设置于集水杯1底部的螺纹通孔15螺纹连接，排水阀2与螺纹通孔口之间设有密封圈53，以实现密封功能。由于集水杯内的油水自身比重不同，大多数液态水集聚于集水杯底部，当液态水达到一个程度时，可以打开排水阀开始放水，排水干净可以重新关闭排水阀，从而使得本实用新型的柴油预热用加热器总成不但实现了燃油加热功能，同时还可实现燃油油水分离功能。本实用新型通过对现有的柴油发动机过滤器上的集水杯进行改进，使其在特定条件下能对结蜡燃油进行加热，使低标号柴油被加热变稀，提高了柴油的流动性，实现低标号燃油可以在低温环境条件下使用，大大提高了燃油经济性，降低了汽车发动机的尾气排放， 符合国家提倡的节能减排要求。本实施方案的描述结合了特定的实施例，但是本领域普通技术人员应该理解本实用新型并不限于在此描述的实施例，并可以进行各种修改和变化而不背离本实用新型的精神和范围。。
权利要求1.一种柴油预热用加热器总成，其特征在于，包括集水杯和设置在集水杯内的加热装置；所述集水杯具有一顶部敞口的腔室，所述腔室的底面设有一加热装置的线束穿出孔；所述的加热装置包括一 PTC加热器总成，所述的PTC加热器总成固定在所述腔室内，该 PTC加热器总成的线束穿过所述线束穿出孔与外部电源连接；所述的线束与线束穿出孔之间设有密封件。
2.如权利要求1所述的柴油预热用加热器总成，其特征在于，所述PTC加热器总成包括一支架、设置在该支架上的PTC加热器和温控开关，所述的PTC加热器和温控开关相互串联连接。
3.如权利要求2所述的柴油预热用加热器总成，其特征在于，所述加热装置还包括熔断器，所述熔断器与所述PTC加热器和温控开关串联连接。
4.如权利要求2所述的柴油预热用加热器总成，其特征在于，所述集水杯的腔室底面设有三个螺柱，每一螺柱设有螺纹孔；所述支架通过三个螺钉与该三个螺柱的螺纹孔螺纹连接。
5.如权利要求1所述的柴油预热用加热器总成，其特征在于，所述柴油预热用加热器总成还包括一排水阀，所述排水阀与设置于集水杯底部的螺纹通孔螺纹连接。
6.如权利要5所述的柴油预热用加热器总成，其特征在于，所述排水阀与螺纹通孔口之间设有密封圈。
7.如权利要求1所述的柴油预热用加热器总成，其特征在于，所述集水杯的腔室底面设有凸台，所述线束穿出孔为设置在该凸台上的阶梯通孔；所述密封件包括套设在所述线束外的平垫圈和密封圈；所述平垫圈设置在所述凸台的顶面，所述密封圈设置在阶梯通孔的台阶面上。
8.如权利要求1所述的柴油预热用加热器总成，其特征在于，所述集水杯的外周面上设有一环形凹槽，在该环形凹槽内嵌设有密封圈。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油预热用加热器总成，包括集水杯和设置在集水杯内的加热装置。集水杯具有一顶部敞口的腔室，腔室的底面设有一加热装置的线束穿出孔。加热装置包括一PTC加热器总成，PTC加热器总成固定在该腔室内，该PTC加热器总成的线束穿过线束穿出孔与外部电源连接；线束与线束穿出孔之间设有密封件。本实用新型的预热效果好，便于与现有的滤清器配合使用。
文档编号F02M31/125GK201991654SQ20102069233
公开日2011年9月28日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者庄才敖, 杜康健, 柯建豪 申请人:浙江科博达工业有限公司, 科博达技术有限公司