专利名称：一种发动机的汽缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽油发动机的汽缸体，涉及一种发动机的汽缸体，系现有技术的 改进。特别适用于龙门式、无缸套、包含喷油结构、满足欧III排放标准的低污染、低燃油耗汽 油机的汽缸体采用。
背景技术：
随着我国公路运输向着高速、经济、舒适及低污染化发展，以及国家能源政策的日 益紧缩，为满足各类轻型客车、轻型越野车、轻型客货两用车、轻型载货汽车的燃油限制法 规，对发动机的经济性提出了更高的要求，要实现这些要求就要对汽缸体这类重要零部件 进行结构改进，以满足发动机性能要求。
发明内容本实用新型的目的旨在克服现有技术中的不足，提供一种结构简单、包含连接安 装活塞冷却喷油装置结构的发动机的汽缸体。特别适用于龙门式、无缸套、包含喷油结构、 满足欧III排放标准的低污染、低燃油耗汽油机的汽缸体中采用。本实用新型的内容是一种发动机的汽缸体，包括有曲轴箱内壁和主油道孔的 龙门式汽缸体，其特征之处是所述汽缸体的曲轴箱内壁(1)上有与所述主油道孔( 相连 通的喷嘴连接孔(3)，用于将主油道孔O)与活塞冷却喷油装置相连通。本实用新型的内容中所述汽缸体的曲轴箱内壁(1)上还可以有喷嘴安装孔G)， 用于固定安装活塞冷却喷油装置。所述的活塞冷却喷油装置见与本申请同时递交的发明创造名称为“一种发动机活 塞的冷却喷嘴”的实用新型专利申请文件的记载。与现有技术相比，本实用新型具有下列特点和有益效果(1)采用本实用新型，可以方便稳固地安装活塞冷却喷油装置、并与发动机润滑系 统的主油道相连通，从而可为高温、高负荷及高速运动的活塞提供必要的润滑油进行冷却， 有利于降低活塞的磨擦损失，减少拉缸机率，提高发动机的经济性及可靠性；(2)结构简单，成本低，容易制造，加工使用方便，主要应用于轻型越野车、轻型客 车、轻型载货汽车及轻型客货两用车的配套动力中，能满足欧III排放标准的低污染、低燃油 耗汽油机等的需要，实用性强。
图1是本实用新型实施例1结构示意图；图2是本实用新型实施例1另一方向的结构示意图；图3是图2中I部分的放大结构示意图；图4是图3中的A-A剖视放大结构示意图。图中1-曲轴箱内壁、2-主油道孔、3-喷嘴连接孔、4-喷嘴安装孔、5-发动机活塞
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说明书
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的冷却喷嘴、6-汽缸孔。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型作进一步说明。实施例1:参见各附图。一种发动机的汽缸体，包括有曲轴箱内壁1和主油道孔2的龙门式汽缸体；所述 汽缸体的曲轴箱内壁1上有与所述主油道孔2相连通的喷嘴连接孔3 ；所述汽缸体的曲轴 箱内壁1上有喷嘴安装孔4。该实施例汽缸体采用合金铸铁，龙门式、无缸套结构形式，这样能使其结构紧凑， 刚度和强度较好，汽缸排列为直列，缸孔直径为95毫米，缸心距为102. 5毫米，缸体总高 271. 5毫米。采用该实施例汽缸体时，将活塞冷却喷油装置安装在汽缸体的曲轴箱内壁1上。 所述的活塞冷却喷油装置见于本申请同时递交的发明创造名称为“一种发动机活塞的冷却 喷嘴”的实用新型专利申请文件的记载；该发动机活塞的冷却喷嘴，由有进油孔且进油孔内 有环形台、并有出油孔的中空阀体，置于阀体内的弹簧，置于阀体内弹簧与环形台之间的钢 球(在弹簧的压力下，钢球堵塞并封闭进油孔)，一端与阀体固定密封连接、另一段位于阀 体内并与弹簧活动套接的堵塞，一端与阀体的出油孔固定连通的喷管、以及固定连接在阀 体上的安装板构成。装配时，将阀体与喷嘴连接孔3紧配合固定谅解、使阀体的进油孔与发 动机润滑系统的主油道孔2相连通，安装板与喷嘴安装孔4固定连接使活塞冷却喷油装置 连接稳固，喷管与发动机活塞的润滑冷却油道相连通。工作时，从发动机润滑系统的主油道 取油，通过活塞冷却喷油装置可直接润滑活塞内壁、冷却活塞顶部。采用本实用新型改进后的汽油机，排放性能达到EURO III法规，满足国家即将实 施的GB18352. 3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测试法(III)》强制性标准，同时满足 DBl 1/105-1998和DBl 1/044-1999北京地方排放标准。本实用新型不限于上述实施例，本实用新型内容所述均可实施并具有所述良好效果。
权利要求1.一种发动机的汽缸体，包括有曲轴箱内壁和主油道孔的龙门式汽缸体，其特征是 所述汽缸体的曲轴箱内壁(1)上有与所述主油道孔( 相连通的喷嘴连接孔(3)。
2.按权利要求1所述的发动机的汽缸体，其特征是所述汽缸体的曲轴箱内壁(1)上 还有喷嘴安装孔(4)。
专利摘要一种发动机的汽缸体，包括有曲轴箱内壁和主油道孔的龙门式汽缸体，其特征是所述汽缸体的曲轴箱内壁上有与所述主油道孔相连通的喷嘴连接孔；所述汽缸体的曲轴箱内壁上有喷嘴安装孔。采用本实用新型，可以方便稳固地安装活塞冷却喷油装置、并与发动机润滑系统的主油道相连通，从而可为高温、高负荷及高速运动的活塞提供必要的润滑油进行冷却，有利于降低活塞的磨擦损失，减少拉缸几率，提高发动机的经济性及可靠性；主要用于轻型越野车、轻型客车、轻型载货汽车及轻型客货两用车的配套动力中，能满足欧Ⅲ排放标准的低污染、低燃油耗汽油机等的需要。
文档编号F01P3/08GK201916064SQ20102070138
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者张实 申请人:绵阳新晨动力机械有限公司