专利名称：气门油封的制作方法
技术领域：
本实用 新型涉及一种密封件，尤其是一种气门油封。
背景技术：
气门油封用于对发动机气门导杆的密封，防止润滑油进入燃烧室，降低发动机性能。为了简化安装、减轻气门油封的重量，一般在气门油封1的底部设计用于代替气门弹簧座圈的环形端面2，如图1和图2所示。安装时，气门油封1底部的环形端面2与机体接触， 气门弹簧3直接压在上面，从而无需气门弹簧座圈等零部件，简化了气门结构，减轻了气门油封的重量。另外，为了提高气门使用寿命，部分发动机增加了强制的气门旋转机构，其作用是在气门启闭的过程中，强制气门导杆在作直线往复运动的同时绕自身轴线做旋转运动，将单一的直线运动转化为直线与旋转的复合运动，通过该复合运动可以使气门均勻地受热及散热；同时可以使气门和气门座圈、气门导管均勻磨损，相互研磨，消除积碳，防止漏气、卡死等现象。但是，由于气门导杆的旋转作用，将带动气门弹簧3在运动过程中也发生旋转， 这会直接影响气门弹簧工作的稳定性，并且会增大发动机噪音。
实用新型内容本实用新型的目的在于提出了一种新型的气门油封，其结构简单，重量轻，并且阻止了气门弹簧随气门导杆一起旋转，保证了气门的正常工作和发动机的工作性能。本实用新型是采用以下的技术方案实现的一种气门油封，气门油封的底部设有与气门弹簧接触的环形端面，其中，环形端面上表面设有与气门弹簧端面的螺旋起始部相契合的止转槽，止转槽的形状与气门弹簧相匹配，即止转槽呈绕气门油封轴线旋转、且深度由大逐渐变小的斜楔形。本实用新型的有益效果是通过在环形端面上设置止转槽，使气门导杆在做高速的往复移动和旋转运动的同时，阻止了气门弹簧随气门导杆一起旋转，从而避免了气门弹簧旋转所导致的气门弹簧工作性能不稳定以及工作噪音等问题，保证气门的正常工作和发动机的工作性能。
图1是现有技术中气门油封主视图；图2是现有技术中气门油封外部设置气门弹簧时的主视图；图3是本实用新型中气门油封的主视图；图4是本实用新型中气门油封外部设置气门弹簧时的主视图；图5是本实用新型中气门油封环形端面的示意图。
具体实施方式
[0012]
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。 图3至图5为本实用新型所述的气门油封。气门油封1的底部设有环形端面2，环形端面2可以代替现有的气门弹簧座圈，从而无需在油封1中设置气门弹簧座圈等部件，既简化了气门结构，又减轻了气门重量。环形端面2的上表面与气门弹簧3接触，并且环形端面2上表面设有与气门弹簧3端面的螺旋起始部相契合的止转槽4，止转槽4的形状与气门弹簧3相匹配，其呈绕气门油封轴线旋转、且深度由大逐渐变小的斜楔形。气门弹簧安装时，旋转气门弹簧3，使气门弹簧3端面的螺旋起始部恰好嵌入止转槽4内。气门油封1的环形内表面与气门导杆过盈配合，其环形外表面与气门导管过盈配合。气门工作时，气门导杆旋转，而导致气门弹簧3旋转的力由于止动槽4的阻挡而传递给气门油封1，由于气门油封过盈装配于气门导管上，而气门导管过盈装配在机体上无法转动，从而阻止了气门弹簧3 的旋转运动，保证了其位置的固定。
权利要求1. 一种气门油封，气门油封的底部设有与气门弹簧(3)接触的环形端面(2)，其特征在于所述环形端面(2)上表面设有与气门弹簧(3)端面的螺旋起始部相契合的止转槽(4)， 止转槽(4)的形状与气门弹簧(3)相匹配，即止转槽(4)呈绕气门油封轴线旋转、且深度由大逐渐变小的斜楔形。
专利摘要本实用新型涉及一种密封件，尤其是一种气门油封。该油封的底部设有与气门弹簧接触的环形端面，其中，环形端面上表面设有与气门弹簧端面的螺旋起始部相契合的止转槽，止转槽的形状与气门弹簧相匹配，即止转槽呈绕气门油封轴线旋转、且深度由大逐渐变小的斜楔形。其结构简单，重量轻，并且阻止了气门弹簧随气门导杆一起旋转，保证了气门的正常工作和发动机的工作性能。
文档编号F01L3/08GK202055885SQ201120074320
公开日2011年11月30日 申请日期2011年3月19日 优先权日2011年3月19日
发明者张明森 申请人:青岛开世密封工业有限公司