专利名称：一种尾气控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车的排气系统，具体的讲是一种尾气控制系统。
背景技术：
汽车普遍采用消音器来减小发动机排出的气体噪音方式，该结构构造简单，但存在明显不足之处由于消音器的原有设计没有考虑各个转速时的排气量，导致发动机各转速时的噪过大、低速动力下降。
发明内容本发明的目的在于提供一种尾气控制系统，使得在保证原尾气排气系统构造的基础上，还具有降低油耗，降低排气噪音的作用。本发明是以如下技术方案实现的本一种尾气控制系统主要由主体、拉簧、球阀组成。其特征在于球阀和拉簧安装在主体的里面，拉簧一端勾住球阀，另一端勾住主体内的横轴，主体的上下两端分别为进气口和排气口，进气口的直径10cm，排气口的直径16cm，球阀的直径13cm。本发明的进气口的两端有两个螺柱，用于与缸头的连接，主体排气口的两端有两个螺孔，用于与排气管的连接，发动机启动后废气通过进气口进入主体，排气压力克服拉簧的拉力，球阀被顶开，废气由球阀的两边排出，当发动机转速上升排气压力增大，球阀被顶开的距离增加，出气口面积增大，废气从球阀的四周流向排气口，实现了排气的分段压力控制，节省燃油增加动力的功能。有益效果是具有解决排气筒的低速噪音大，实现了排气的分段压力控制，节省燃油增加动力的功能。
图1是本发明一种尾气控制系统的结构图。图中1.主体，2.拉簧，3.球阀，4.横轴，5.螺孔，6.螺柱，7.进气口，8.排气口。
具体实施方式
图1是本发明一种尾气控制系统的结构图，其构造是由主体1、拉簧2、球阀3组成。在图1中球阀3和拉簧2安装在主体1的里面，拉簧2—端勾住球阀3，另一端勾住主体1内的横轴4，主体1的上下两端分别为进气口 7和排气口 8，进气口 7的直径10CM，排气口 8的直径16CM，球阀3的直径13CM，在主体1进气口 7的两端有两个螺柱6，用于与缸头的连接，主体1排气口 8的两端有两个螺孔5，用于与排气管的连接。
权利要求1.一种尾气控制系统，其构造由主体、拉簧、球阀组成，其特征在于球阀和拉簧安装在主体的里面，拉簧一端勾住球阀，另一端勾住主体内的横轴。
2.根据权利要求1所述的一种尾气控制系统，其特征在于主体的上下两端分别为进气口和排气口，进气口的直径10cm，排气口的直径16cm。
3.根据权利要求1所述的一种尾气控制系统，其特征在于球阀的直径13cm。
4.根据权利要求2所述的一种尾气控制系统，其特征在于进气口的两端有两个螺柱， 用于与缸头的连接，主体排气口的两端有两个螺孔，用于与排气管的连接。
专利摘要一种尾气控制系统，其构造由主体、拉簧、球阀组成，其特征在于球阀和拉簧安装在主体的里面，拉簧一端勾住球阀，另一端勾住主体内的横轴，主体的上下两端分别为进气口和排气口，进气口的直径10cm，排气口的直径16cm，球阀的直径13cm，在主体进气口的两端有两个螺柱，用于与缸头的连接，主体排气口的两端有两个螺孔，用于与排气管的连接。有益效果是具有解决排气筒的低速噪音大，实现了排气的分段压力控制，节省燃油增加动力的功能。
文档编号F02D9/04GK202007709SQ20112011203
公开日2011年10月12日 申请日期2011年4月17日 优先权日2011年4月17日
发明者蔡土金 申请人:蔡土金