专利名称：喷油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属喷油泵技术领域，具体涉及一种进油腔与回油腔形成两个独立的油腔的喷油泵。
背景技术：
目前现有的喷油泵大多采用进、回油腔共用一个油腔体，回油时影响进油的温度，并且随工况的不同而存在差异，燃油温度影响到喷射过程、雾化性等方面，从而影响到柴油机性能。发明内容本实用新型的目的是提供一种能减少进油温度变化给油泵带来的不稳定性，提高柴油机性能的喷油泵。本实用新型的技术方案是一种喷油泵，在泵体阀腔内设阀体，阀体下侧腔体内设柱塞，上侧腔体内设有控制阀，上、下腔体之间设有油道连通；在泵体的进油道通过阀体中的油道与柱塞腔连通，其特征是泵体的回油道通过阀体中的油道、控制阀中的油道、阀体的油道与柱塞腔连通，使进油腔与回油腔形成两个独立的油腔。由于采用上述技术方案，进油腔和回油腔是两个独立的燃油通道，进油温度不受回油的影响，各缸间进油温度基本保持一致，消除各缸供油不均勻的一个潜在因素，解决了由于进油温度随工况变化存在较大差异给油泵带来的不稳定性，同时燃油形成强制循环， 给油泵提供必需的冷却，因而具有能减少进油温度变化给油泵带来的不稳定性，提高柴油机性能的优点。
以下结合附图和具体实施来对本实用新的技术方案做进一步详细说明。附图是本实用新型喷油泵一缸的结构示意图。
具体实施方式
参考附图，一种喷油泵，在泵体1阀腔内设阀体2，阀体2下侧腔体内设柱塞7，上侧腔体内设有控制阀4，上、下腔体之间设有油道6连通；在泵体1的进油道通过阀体2中的油道9与柱塞腔8连通，泵体1的回油道通过阀体2中的油道5、控制阀4 中的油道3、阀体2的油道6与柱塞腔8连通，使进油腔与回油腔形成两个独立的油腔；当柱塞位于下至点时，燃油从进油道进入柱塞腔内，当柱塞继续上行关闭进油孔，在此后油器未向发动机供油前，燃油被柱塞强行沿回油道回流至油箱进行冷却，给油泵提供冷却。
权利要求1. 一种喷油泵，在泵体(1)腔内设阀体( ，阀体( 下侧腔体内设柱塞(7)，上侧腔体内设有控制阀，上、下腔体之间设有油道(6)连通；在泵体(1)的进油道通过阀体(2)中的油道(9)与柱塞腔⑶连通，其特征是泵体⑴的回油道通过阀体(2)中的油道(5)、 控制阀中的油道(3)、阀体O)的油道(6)与柱塞腔(8)连通，使进油腔与回油腔形成两个独立的油腔。
专利摘要本实用新型属喷油泵技术领域，具体涉及一种进油腔与回油腔形成两个独立的油腔的喷油泵。其特征是泵体的回油道通过阀体中的油道、控制阀中的油道、阀体的油道与柱塞腔连通，使进油腔与回油腔形成两个独立的油腔。因而具有能减少进油温度变化给油泵带来的不稳定性，提高柴油机性能的优点。
文档编号F02M59/02GK202091078SQ201120131350
公开日2011年12月28日 申请日期2011年4月16日 优先权日2011年4月16日
发明者万常岭, 史春丽, 孙富荣, 孟凡刚, 张宝玲, 朱磊, 李春宇, 李玮峰, 林海燕, 王怀斌, 王琳 申请人:山东康达集团有限公司