专利名称：一种增压器进油管合件的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机润滑体系，具体涉及一种增压器进油管合件。
背景技术：
在现有发动机技术领域中，增压器进油管一般从主油道取油，然后由管路输送到需要润滑的部件。传统增压器进油管合件的接头处使用铜垫片密封，但由于接头精度难以保证，铜垫片难以达到完全密封的效果，使用过程中常常由于密封不严发生漏油事故，且铜垫片无法重复使用。
发明内容本发明的目的是针对上面所述缺陷，提供一种接头处密封性好的增压器进油管合件。本发明的目的是通过以下技术方案予以实现的。一种增压器进油管合件，包括进油管螺栓、硬管一、软管接头、软管、硬管二、进油管接头、复合式硬垫圈构成，硬管一与硬管二分别通过软管接头与软管相连，硬管一的另一端与进油管螺栓相连，硬管二的另一端分别与进油管接头圈和复合式硬垫圈相连，其特征在于，所述复合式硬垫圈由外圈和内圈构成，外圈为金属圈，内圈为橡胶圈，内圈套在外圈上。所述进油管接头圈的球体半径增加至SR10. 5。所述内圈采用DF型丙烯酸橡胶。本实用新型具有以下的有益效果本实用新型采用外圈金属圈、内圈橡胶圈的复合式硬垫圈替代传统的铜垫片，橡胶圈比铜垫片具有更大的弹性，能够弥补接头精确度误差造成的影响，当发动机运行时或在不同环境下，复合式硬垫圈中间的橡胶圈可以有效地吸收振动，起到良好的密封作用，且复合式硬垫圈可重复使用。进油管接头圈的球体半径增加至SR10. 5，增大了密封面，具有更好的密封效果，有效地减少管件漏油事故的发生。
图1为本实用新型的整体结构示意图。图2为本实用新型复合式硬垫圈的结构示意图。图3为本实用新型图2的A-A剖面图。图中，1进油螺栓、2硬管一、3软管接头、4软管、5硬管二、6进油管接头、7复合式硬垫圈、8外圈、9内圈。
具体实施方式
实施例一。一种增压器进油管合件，包括进油管螺栓1、硬管一 2、软管接头3、软管4、硬管二5、进油管接头6、复合式硬垫圈7构成，硬管一 2与硬管二 5分别通过软管接头3与软管4 相连，硬管一 2的另一端与进油管螺栓1相连，硬管二 5的另一端分别与进油管接头圈6和复合式硬垫圈7相连，复合式硬垫圈7由外圈8和内圈9构成，外圈8为金属圈，内圈9为橡胶圈，内圈9套在外圈8上。进油管接头6的球体半径增加至SR10. 5。实施例二。所述内圈9采用DF型丙烯酸橡胶。其余结构与实施例一相同。
权利要求1.一种增压器进油管合件，包括进油管螺栓(1)、硬管一(2)、软管接头(3)、软管(4)、 硬管二(5)、进油管接头(6)、复合式硬垫圈(7)构成，硬管一(2)与硬管二(5)分别通过软管接头(3)与软管(4)相连，硬管一(2)的另一端与进油管螺栓(1)相连，硬管二(5)的另一端分别与进油管接头圈(6)和复合式硬垫圈(7)相连，其特征在于所述复合式硬垫圈(7) 由外圈(8)和内圈(9)构成，外圈(8)为金属圈，内圈(9)为橡胶圈，内圈(9)套在外圈(8) 上。
2.根据权利要求1所述的一种增压器时油管合件，其特征在于所述内圈(9)采用DF 型丙烯酸橡胶。
专利摘要一种增压器进油管合件，属于发动机润滑体系。包括进油管螺栓、硬管一、软管接头、软管、硬管二、进油管接头、复合式硬垫圈构成，硬管一与硬管二分别通过软管接头与软管相连，硬管一的另一端与进油管螺栓相连，硬管二的另一端分别与进油管接头圈和复合式硬垫圈相连，其特征在于，所述复合式硬垫圈由外圈和内圈构成，外圈为金属圈，内圈为橡胶圈，内圈套在外圈上。本实用新型具有以下的有益效果能够弥补接头精确度误差造成的影响，有效地吸收振动，起到良好的密封作用，且复合式硬垫圈可重复使用。
文档编号F02B39/14GK202023627SQ20112013804
公开日2011年11月2日 申请日期2011年5月4日 优先权日2011年5月4日
发明者徐永艳, 杨蔚凌, 汪恩波, 陈劼 申请人:江铃汽车股份有限公司