专利名称：用于发动机呼吸系统的外置油气分离器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机呼吸系统技术领域，具体涉及用于发动机呼吸系统的油气分离器总成。
背景技术：
目前，绝大部分国产发动机呼吸系统非常简单，直接将发动机的呼吸接口连接管路通大气或者直接接入发动机进气系统。将发动机呼吸系统直接接入大气，发动机运行时大量油气直接排入，停车时管路中的机油也会滴落地面，不仅影响美观也污染环境；将发动机呼吸接口直接接入进气系统连接，长时间后不仅会造成进气系统积油严重，污染进气系统，大量机油随进气进入缸体燃烧，导致发动机性能恶化，积碳严重。小部分发动机虽然带有集成的油气分离器，但由于无法更换滤芯，长时间使用后性能降低，效果变差，无法彻底解决上述问题。
发明内容为了解决发动机呼吸系统中的油气污染进气系统或者环境的问题，同时回收呼吸系统中的机油实现循环利用，优化发动机燃烧性能，本实用新型提供一种用于发动机呼吸系统的外置油气分离器总成。具体的结构改进技术方案如下用于发动机呼吸系统的外置油气分离器总成包括油气分离器本体，油气分离器本体一侧设有进气口，另一侧设有出气口，底部设有回油口，其内设有滤芯。所述油气分离器本体顶部开设有可方便更换滤芯的更换口，更换口通过螺纹连接着上盖；油气分离器本体一侧面开设有阀口，阀口内设有安全阀。所述安全阀为压力阀，当压力超出设定值时与大气导通，保证发动机呼吸内外压力平衡。本实用新型的有益技术效果体现在以下几个方面1、本实用新型通过在油气分离器本体上设置更换口实现了滤芯的方便更换，解决了目前大部分发动机呼吸系统直接通入大气，污染环境和机油消耗较快的问题；2、通过设置安全阀实现了滤芯的定期更换，解决了长时间使用仍会出现过滤不彻底的问题；3、本实用新型中的油气分离器总成一方面可以通过安全阀是否打开判断是否需要更换滤芯，另一方面可以将分离的机油返回油底壳循环利用，减少机油消耗；4、本实用新型改进合理，成本低，操作维护简单方便。
图1为油气分离器总成结构示意图。图2为图1的俯视图。[0014]图3为图2的A-A剖视图。上图中序号进气口 1、油气分离器本体2、出气口 3、回油口 4、滤芯5、上盖6、安全阀7。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图1，用于发动机呼吸系统的外置油气分离器总成包括油气分离器本体2，油气分离器本体2 —侧设有进气口 1，另一侧设有出气口 3，底部设有回油口 4，其内安装有滤芯5。参见图2和图3，油气分离器本体2顶部开设有可方便更换滤芯的更换口，更换口通过螺纹连接着上盖6 ；油气分离器本体2—侧面开设有阀口，阀口内安装有安全阀7，安全阀 7为压力阀，一方面用于判断是否需要更换滤芯，当压力超出设定值时与大气导通，保证发动机呼吸内外压力平衡。使用时，进气口 1通过软管与发动机上的呼吸器接口连接，出气口 3通过软管与发动机的进气系统上的接口连接，回油口 4通过软管与发动机油底壳上的接口连接。需要更换滤芯时，打开上盖6，取出油气分离器本体2内的滤芯5，放入新的滤芯即可。
权利要求1.用于发动机呼吸系统的外置油气分离器总成，包括油气分离器本体，油气分离器本体一侧设有进气口，另一侧设有出气口，底部设有回油口，其内设有滤芯，其特征在于所述油气分离器本体顶部开设有可方便更换滤芯的更换口，更换口通过螺纹连接着上盖；油气分离器本体一侧面开设有阀口，阀口内设有安全阀。
2.根据权利要求1所述的用于发动机呼吸系统的外置油气分离器总成，其特征在于 所述安全阀，该安全阀为压力阀，当压力超出设定值时与大气导通，保证发动机呼吸内外压力平衡。
专利摘要本实用新型涉及用于发动机呼吸系统的外置油气分离器总成。该总成包括油气分离器本体，其一侧设有进气口，另一侧设有出气口，底部设有回油口，其内设有滤芯，改进在于在油气分离器本体顶部开设有可方便更换滤芯的更换口，更换口通过螺纹连接着上盖；油气分离器本体一侧面开设有阀口，阀口内设有安全阀。本实用新型实现了滤芯的定期、方便更换，解决了目前大部分发动机呼吸系统直接通入大气，污染环境和机油消耗较快的问题；同时可以将分离的机油返回油底壳循环利用，减少机油消耗。本实用新型改进合理，成本低，操作维护简单方便。
文档编号F01M13/04GK202140138SQ20112023728
公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月7日 优先权日2011年7月7日
发明者刘军 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司