专利名称：一种小排量汽车的集成空气滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机技术领域，涉及一种小排量汽车的发动机，特别是一种小排量汽车的集成空气滤清器。
背景技术：
小排量轿车的机舱布置紧凑，进气系统布置是机舱总布置中的一个重头工作。在布置时需要考虑新的空气滤清器设计和结构布置，以便提高机舱利用率同时，又使机舱管路走向合理、简洁。清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。传统的汽车发动机上的空气滤清器如专利(C拟851620Y)所公开的一种汽车上的空气滤清器，开有可与引气装置相连通的主进气口和可与发动机进气口或发动机增压器进气口相连通的出气口，开有可与离合器壳体出气口相连通的副进气口。该装置具有结构简单、易于实现的优点，既可保证发动机的进气质量，又可解决离合器的通风与散热问题。但该空气滤清器具有独立的上部壳体和下部壳体，占用发动机舱内的空间比较大，特别应用在一些小型的紧凑型汽车上时，会出现发动机舱空间布置不够用的情况，影响到其他部件的装配。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种小排量汽车的集成空气滤清器，本发明所要解决的技术问题是压缩空气滤清器占用的空间提高发动机舱的空间利用率。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种小排量汽车的集成空气滤清器，汽车发动机包括汽缸盖罩，本空气滤清器包括上壳体和下壳体，所述的下壳体集成在所述的汽缸盖罩上，所述的上壳体能够扣合在所述的下壳体的上方，所述的上壳体和下壳体之间设有能使上壳体和下壳体处于固定状态的卡接结构。本装置的工作原理如下将下壳体集成在汽缸盖罩上，将上壳体卡接在下壳体上。 这样使得下壳体和汽缸盖罩合并为一个整体，相比独立设置的空气滤清器的下壳体，减少了下壳体的空间占用；同时上壳体卡接在下壳体上也等同于卡接在汽缸盖罩上，这样上壳体可以作为发动机罩来使用，这样就减少了发动机罩的单独设置；所以，上述的两个方面的优势使得本装置能够提高小型紧凑型汽车的发动机舱的空间利用率。在上述的一种小排量汽车的集成空气滤清器中，所述的卡接结构包括固设在上壳体上的若干个卡扣和开设在下壳体上的若干个与所述的卡扣相配合的卡口，所述的卡扣能够卡接在所述的卡口上。当卡扣在外力的作用下卡接在卡口上时，上壳体卡固在下壳体上，当需要将上壳体拆卸下来的时候，在外力的作用下将卡扣脱离卡口，这样能够将上壳体从下壳体上拿下来。在上述的一种小排量汽车的集成空气滤清器中，所述的下壳体和所述的汽缸盖罩均为塑料件且两者采用整体注塑成型。塑料容易加工，且工程塑料的机械性能也很好，整体注塑成型在加工工艺上比较简单。在上述的一种小排量汽车的集成空气滤清器中，所述的上壳体内侧面具有凸台一，所述的下壳体的内侧面具有凸台二，且当所述的上壳体扣合在所述的下壳体上时，所述的凸台一和凸台二能够相扣合且能形成一个滤芯室，所述的滤芯室内设有滤芯，所述的凸台一上设有出气口，所述的凸台二上设有进气口。空气从进气口进到滤芯室中，经过滤芯过滤后再从出气口出来。在上述的一种小排量汽车的集成空气滤清器中，所述的出气口位于发动机曲轴箱通风口的附近。曲轴箱通风口与空滤器的出气口之间的距离较常规发动机的短，故而缩短了曲轴箱通风软管的长度，实现节约材料，降低成本。与现有技术相比，本装置使得下壳体和汽缸盖罩合并为一个整体，相比独立设置的空气滤清器的下壳体，减少了下壳体的空间占用；同时上壳体卡接在下壳体上也等同于卡接在汽缸盖罩上，这样上壳体可以作为发动机罩来使用，这样就减少了发动机罩的单独设置；所以，上述的两个方面的优势使得本装置能够提高小型紧凑型汽车的发动机舱的空间利用率。曲轴箱通风口与空滤器的出气口之间的距离较常规发动机的短，故而缩短了曲轴箱通风软管的长度，实现节约材料，降低成本。
图1是本空气滤清器和汽缸盖罩的结构示意图。图2是本空气滤清器的下壳体的侧视结构示意图。图3是本空气滤清器的下壳体的俯视结构示意图。图中，1、汽缸盖罩；2、上壳体；3、下壳体；4、出气口 ；5、进气口 ；6、曲轴箱通风口 ； 7、滤芯室。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1、图2和图3所示，汽车发动机包括汽缸盖罩1，本空气滤清器包括上壳体2 和下壳体3，下壳体3集成在汽缸盖罩1上，上壳体2能够扣合在下壳体3的上方，上壳体2 内侧面具有凸台一，下壳体3的内侧面具有凸台二，且当上壳体2扣合在下壳体3上时，凸台一和凸台二能够相扣合且能形成一个滤芯室7，滤芯室7内设有滤芯，凸台一上设有出气口 4，凸台二上设有进气口 5。空气从进气口 5进到滤芯室7中，经过滤芯过滤后再从出气口4出来。出气口4位于发动机曲轴箱通风口6的附近。曲轴箱通风口6与空滤器的出气口 4之间的距离较常规发动机的短，故而缩短了曲轴箱通风软管的长度，实现节约材料，降低成本。下壳体3和汽缸盖罩1均为塑料件且两者采用整体注塑成型。塑料容易加工，且工程塑料的机械性能也很好，整体注塑成型在加工工艺上比较简单。
4[0020]上壳体2和下壳体3之间设有能使上壳体2和下壳体3处于固定状态的卡接结构。 具体来说，卡接结构包括固设在上壳体2上的若干个卡扣和开设在下壳体3上的若干个与卡扣相配合的卡口，卡扣能够卡接在卡口上。本实施例中，卡扣和卡口的数量均为4个，但作为另一种方案，卡扣和卡口的数量均可以根据实际情况来设计。当卡扣在外力的作用下卡接在卡口上时，上壳体2卡固在下壳体3上，当需要将上壳体2拆卸下来的时候，在外力的作用下将卡扣脱离卡口，这样能够将上壳体2从下壳体3上拿下来。本装置的工作原理如下将下壳体3集成在汽缸盖罩1上，将上壳体2卡接在下壳体3上。这样使得下壳体3和汽缸盖罩1合并为一个整体，相比独立设置的空气滤清器的下壳体3，减少了下壳体3的空间占用；同时上壳体2卡接在下壳体3上也等同于卡接在汽缸盖罩1上，这样上壳体2可以作为发动机罩来使用，这样就减少了发动机罩的单独设置； 所以，上述的两个方面的优势使得本装置能够提高小型紧凑型汽车的发动机舱的空间利用率。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种小排量汽车的集成空气滤清器，汽车发动机包括汽缸盖罩(1)，其特征在于，本空气滤清器包括上壳体( 和下壳体(3)，所述的下壳体C3)集成在所述的汽缸盖罩(1) 上，所述的上壳体( 能够扣合在所述的下壳体(3)的上方，所述的上壳体( 和下壳体 (3)之间设有能使上壳体(2)和下壳体(3)处于固定状态的卡接结构。
2.根据权利要求1所述的一种小排量汽车的集成空气滤清器，其特征在于，所述的卡接结构包括固设在上壳体( 上的若干个卡扣和开设在下壳体C3)上的若干个与所述的卡扣相配合的卡口，所述的卡扣能够卡接在所述的卡口上。
3.根据权利要求2所述的一种小排量汽车的集成空气滤清器，其特征在于，所述的下壳体C3)和所述的汽缸盖罩(1)均为塑料件且两者采用整体注塑成型。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种小排量汽车的集成空气滤清器，其特征在于，所述的上壳体O)内侧面具有凸台一，所述的下壳体C3)的内侧面具有凸台二，且当所述的上壳体( 扣合在所述的下壳体C3)上时，所述的凸台一和凸台二能够相扣合且能形成一个滤芯室(7)，所述的滤芯室(7)内设有滤芯，所述的凸台一上设有出气口 G)，所述的凸台二上设有进气口(5)。
5.根据权利要求4所述的一种小排量汽车的集成空气滤清器，其特征在于，所述的出气口⑷位于发动机曲轴箱通风口(6)的附近。
专利摘要本实用新型提供了一种小排量汽车的集成空气滤清器，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有的技术中存在的占用发动机舱内的空间比较大等技术问题。本小排量汽车的集成空气滤清器，汽车发动机包括汽缸盖罩，本空气滤清器包括上壳体和下壳体，下壳体集成在汽缸盖罩上，上壳体能够扣合在下壳体的上方，上壳体和下壳体之间设有能使上壳体和下壳体处于固定状态的卡接结构。本装置使得下壳体和汽缸盖罩合并为一个整体，相比独立设置的空气滤清器的下壳体，减少了下壳体的空间占用。
文档编号F02M35/04GK202202998SQ201120265270
公开日2012年4月25日 申请日期2011年7月26日 优先权日2011年7月26日
发明者吴汉涛, 吴颖军, 李慧军, 由毅, 赵福全, 马文亮 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司