专利名称：一种汽车散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车散热器。
背景技术：
目前市场上常见的卡车用散热器大多采用铜质或铝质材料，且芯子厚度多在40mm 以上，此种设计占用过多的整车空间，且产品自重大，成本高，由于散热器还需承载中冷器后再固定在车架上，其芯子需要承受较大的负荷，故其芯厚无法做到40mm以下。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器，解决目前汽车散热器自重大成本高的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车散热器，包括芯体、与芯体两侧连接的水室，所述的芯体由两主片、主片之间的散热管和散热管之间的散热带构成，其特征是，所述的主片设有凹槽，凹槽内放有橡胶垫圈，橡胶垫圈上放有带凸边的水室， 凹槽外侧设有立边，立边上设有长孔，所述的长孔与水室上的加强筋交错设置，所述的立边长孔以上的部位平行的压入水室凸台上；所述的主片底部设有波浪状凸起；所述的水室两端分别设有固定孔；所述的水室采用高强度塑料；所述的芯体厚度为26mm。本实用新型的有益效果是采用高强度塑料使产品自重大幅下降，同时还可缩减散热器的厚度，使整个模块更加紧凑，热交换效率更高，占用空间少，通过咬边的固定方式增加水室的强度，主片底部设有波浪状凸起使主片强度满足需求。另外与本散热器匹配使用的中冷器需要承载散热器，并与车架相连接，散热器不直接与卡车底盘固定。
图1是本实用新型的结构示意图，图2是图1的局部放大图，图3是图1的局部剖视图。图中:1芯体，11主片，111波浪状凸起，112凹槽，113立边，114长孔，2水室，21力口
强筋，3固定孔
具体实施方式
如图1，图2，图3所示，一种汽车散热器，包括芯体1、与芯体1两侧连接的水室2， 所述的芯体1由两主片11、主片11之间的散热管和散热管之间的散热带构成，所述的主片 11设有凹槽112，凹槽112内放有橡胶垫圈，带凸边的水室2放入主片11后会将橡胶垫圈压扁实现密封，主片凹槽112外侧设有立边113，立边113上设有长孔114，所述的长孔114 与水室2上的加强筋21交错设置，所述的立边113长孔114以上的部位平行的压入水室2 凸台上；所述的主片11底部设有波浪状凸起111 ；所述的水室2两端分别设有固定孔3 ；所述的水室2采用高强度塑料；所述的芯体1厚度为26mm。水室2采用高强度塑料，芯体1厚度缩为26mm，所用的散热管和散热带均采用 26mm的规格，二者在芯子装配机上安装完成后进行焊接，之后将水室2分别固定到芯体1的主片11上，同时将传统散热器必装的钢质护板取消，采用在水室2上预留固定孔3的方式， 将散热器固定到中冷器上。为了保证主片11强度在主片11底部还设有波浪形凸起111。本实用新型在保证散热器功能的基础上，对产品形状进行了最优化设计，省掉了成本高，重量大的两侧护板。对产品的轻量化，紧凑性，稳定性有了很大提升，具有很强的使用价值。
权利要求1. 一种汽车散热器，一种汽车散热器，包括芯体、与芯体两侧连接的水室，所述的芯体由两主片、主片之间的散热管和散热管之间的散热带构成，其特征是，所述的主片设有凹槽，凹槽内放有橡胶垫圈，橡胶垫圈上放有带凸边的水室，凹槽外侧设有立边，立边上设有长孔，所述的长孔与水室上的加强筋交错设置，所述的立边长孔以上的部位平行的压入水室凸台上；所述的主片底部设有波浪状凸起；所述的水室两端分别设有固定孔；所述的水室采用高强度塑料；所述的芯体厚度为26mm。
专利摘要一种汽车散热器，解决目前汽车散热器自重大成本高的问题。包括芯体、与芯体两侧连接的水室，所述的芯体由两主片、主片之间的散热管和散热管之间的散热带构成，其特征是，所述的主片设有凹槽，凹槽内放有橡胶垫圈，橡胶垫圈上放有带凸边的水室，凹槽外侧设有立边，立边上设有长孔，所述的长孔与水室上的加强筋交错设置，所述的立边长孔以上的部位平行的压入水室凸台上；所述的主片底部设有波浪状凸起；所述的水室两端分别设有固定孔；所述的水室和主片采用高强度塑料；所述的芯体厚度为26mm。本实用新型采用高强度塑料使产品自重和成本均大幅下降，同时还可缩减散热器的厚度，使整个模块更加紧凑，热交换效率更高，占用空间少。
文档编号F01P11/00GK202228172SQ20112038964
公开日2012年5月23日 申请日期2011年10月14日 优先权日2011年10月14日
发明者刘中英, 郑卫 申请人:贝洱(济南)热系统有限公司