汽车涡轮增压器壳体的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车涡轮增压器壳体，它包括壳体（1），其特征在于所述壳体（1）的底部左边连接有正六边形的安装底座（2），所述安装底座（2）的六个顶角设置有安装孔（3），所述壳体（1）的底部中间设置有流体入口（4），所述壳体（1）的右侧设置有流体出口（5），所述壳体（1）的内壁设置有耐磨层。本发明由于汽车涡轮增压器壳体的内壁设置有耐磨层，可以有效防止内壁损坏，提高使用寿命。
【专利说明】汽车涡轮增压器壳体
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种汽车涡轮增压器壳体。
【背景技术】
[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。由于汽车涡轮增压器壳体内的原件长期工作，加之壳体内灰尘的介入，很容易将汽车涡轮增压器壳体内壁损坏，影响使用寿命。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述不足，提供一种汽车涡轮增压器壳体，防止内壁损坏，提闻使用寿命。
[0004]本发明的目的是这样实现的:
一种汽车涡轮增压器壳体，它包括壳体，所述壳体的底部左边连接有正六边形的安装底座，所述安装底座的六个顶角设置有安装孔，所述壳体的底部中间设置有流体入口，所述壳体的右侧设置有流体出口，所述壳体的内壁设置有耐磨层。
[0005]作为一种优选，所述耐磨层为尼龙耐磨层。
[0006]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
本发明由于汽车涡轮增压器壳体的内壁设置有耐磨层，可以有效防止内壁损坏，提高使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明汽车涡轮增压器壳体的结构示意图。
[0008]其中:
壳体I 安装底座2 安装孔3 流体入口 4 流体出口 5。
【具体实施方式】
[0009]参见图1，本发明涉及的一种汽车涡轮增压器壳体，它包括壳体1，所述壳体I的底部左边连接有正六边形的安装底座2，所述安装底座2的六个顶角设置有安装孔3，所述壳体I的底部中间设置有流体入口 4，所述壳体I的右侧设置有流体出口 5，所述壳体I的内壁设置有耐磨层，所述耐磨层为尼龙耐磨层。
【权利要求】
1.一种汽车涡轮增压器壳体，它包括壳体(1)，其特征在于所述壳体(I)的底部左边连接有正六边形的安装底座(2)，所述安装底座(2)的六个顶角设置有安装孔(3)，所述壳体(O的底部中间设置有流体入口(4)，所述壳体(I)的右侧设置有流体出口(5)，所述壳体(O的内壁设置有耐磨层。
2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器壳体，其特征在于所述耐磨层为尼龙耐磨层。
【文档编号】F02C6/12GK103670713SQ201210329377
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年9月8日 优先权日:2012年9月8日
【发明者】潘立新, 高敬 申请人:江阴江天机械制造有限公司