专利名称：一种发动机油底壳的制作方法
一种发动机油底壳技术领域
本发明是关于汽车发动机技术领域，且特别是关于一种发动机油底壳。
背景技术：
发动机油底壳是汽车曲轴箱的下半部，可拆装，并将曲轴箱密封作为储油槽的外壳。发动机油底壳的作用是封闭曲轴箱作为储油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，散发部分热量，防止润滑油氧化。
新的汽车发动机在使用初期，在磨合过程中，由于发动机各摩擦表面的摩擦而会产生一定量的金属屑，这些金属屑会随着润滑油流入油底壳。混合在润滑油中的金属屑在润滑油循转时会被再次带到发动机的运动部件上，从而加速发动机运动部件的磨损，缩短发动机使用寿命，并且使发动机的故障率升高。
目前常见的消除金属屑的方法是在发动机油底壳内设置带磁性的螺栓，从而吸附润滑油中的铁屑，以减少发动机运动部件的磨损，但是带磁性的螺栓仅能吸附铁屑，而对铝屑等等其它金属屑则无法减少或消除。发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提供一种发动机油底壳，可降低发动机的磨损速度，延长发动机的使用寿命。
本发明的一种发动机油底壳，包括可贮存润滑油的腔体，所述发动机油底壳还包括设置在所述腔体底壁上的拦截盘，所述拦截盘与所述腔体的底壁之间存在间隙。
在本发明的一个实施例中，前述的间隙在5mm-15mm的范围内。
在本发明的一个实施例中，在前述的腔体的底壁上所述拦截盘下方还设有凹槽。
在本发明的一个实施例中，前述的拦截盘覆盖所述凹槽。
在本发明的一个实施例中，前述的拦截盘的边缘与所述凹槽的上缘之间存在间隙。
在本发明的一个实施例中，在前述的腔体的底壁上凹槽内凸设有底座，所述拦截盘固定在所述底座上。
在本发明的一个实施例中，前述的发动机油底壳还包括紧固螺钉，所述紧固螺钉穿过所述拦截盘，并将所述拦截盘固定在所述底座上。
在本发明的一个实施例中，前述的紧固螺钉与所述底座螺纹配合。
在本发明的一个实施例中，在前述的腔体内设置有分别连接所述腔体的侧壁和底壁的若干凸筋。
在本发明的一个实施例中，在前述的拦截盘的边缘还设有定位口，所述定位口与至少一条凸筋的末端卡合。
本发明的有益效果是，采用本发明的发动机油底壳，在发动机停机处于静止状态时，润滑油及其中的金属屑流回发动机油底壳，由于金属屑与润滑油的密度不同，会出现分层现象，大部分金属屑会沉入发动机油底壳的拦截盘下方。在发动机再次启动时，金属屑被拦截盘拦截，不会随着润滑油再次流入发动机内，从而降低发动机的磨损速度，延长发动机的使用寿命。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段， 而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。
图I是本发明发动机油底壳的较佳实施例的分解结构示意图。
图2是本发明发动机油底壳的较佳实施例的俯视结构示意图。
图3是图2中的发动机油底壳III-III向的剖视示意图。
图4是本发明发动机油底壳的较佳实施例的拦截盘的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的发动机油底壳的具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如下
有关本发明的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式
的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。
本发明实施例的发动机油底壳I安装在汽车曲轴箱(图未示)底部，贮存润滑油。
请参照图I至图3所示，发动机油底壳I包括上端开口的空心腔体12，设置在腔体 12内的拦截盘14，以及紧固螺钉16。
在本实施例中，腔体12大致呈矩形，润滑油可贮存在在腔体12内。在腔体12内设置有分别连接腔体12的侧壁和底壁的若干凸筋122。若干凸筋122在腔体12的底壁中央周围呈辐射状分布。其中一条凸筋122a平行于腔体12的侧壁设置在其底壁上，两个侧壁之间。在腔体12的底壁中部还设有凹槽124，凹槽124为腔体12的底壁向下凹陷而成的圆形槽。在凹槽124的中央凸设有底座126，底座126呈圆柱状，在其中央设有固定孔128， 在固定孔128内设有螺纹。
拦截盘14呈圆形片状，在其圆心处设有贯通的穿孔140。在拦截盘14的边缘还设有定位口 144。
紧固螺钉16穿过拦截盘14的穿孔140，穿设在腔体12底部的底座126内，并与底座126的固定孔128螺纹配合，从而将拦截盘14安装固定在腔体12内。并且拦截盘14边缘的定位口 144与腔体12内的凸筋123的末端卡合。这样，拦截盘14就覆盖在腔体12内的凹槽124上，并且拦截盘14的边缘与凹槽124的上缘之间保持一定的间隙，例如5mm-15mm， 这个间隙可以通过改变底座126的高度而调整。
这样，采用本发明实施例的发动机油底壳1，在发动机停机处于静止状态时，润滑油及其中的金属屑流回发动机油底壳1，由于金属屑与润滑油的密度不同，会出现分层现象，大部分金属屑会沉入发动机油底壳I的凹槽124内。在发动机再次启动时，凹槽124内的大部分金属屑被拦截盘14拦截，不会随着润滑油再次流入发动机内从而降低发动机的磨损速度，延长发动机的使用寿命。
拦截盘14边缘的定位口 144与腔体12内的凸筋122a的末端卡合，是为了防止拦截盘14随着润滑油的流动而旋转导致松动。当然，在本发明发动机油底壳的其它实施例中，该卡合结构也可以省略。
同样，可以理解，在本发明发动机油底壳的其它实施例中，拦截盘14与腔体12底壁上的底座126之间不限于通过紧固螺钉16连接固定，也可以通过热熔等其它方式连接固定，在此不穷举。拦截盘14、凹槽124也并非限于圆形，而可以是其它各种形状，拦截盘14 和凹槽124的形状可以对应，也可以不对应。拦截盘14还可以具有穹形形状。
另外，可以理解，在本发明发动机油底壳的其它实施例中，也可以省略凹槽124。在这种情况下，只要拦截盘14与腔体12底壁之间保持一定的间隙，同样在发动机停机处于静止状态时，润滑油及其中的金属屑流回发动机油底壳1，由于金属屑与润滑油的密度不同， 会出现分层现象，大部分金属屑会沉入发动机油底壳I的拦截盘14下方。在发动机再次启动时，大部分金属屑被拦截盘14拦截，不会随着润滑油再次流入发动机内，从而降低发动机的磨损速度，延长发动机的使用寿命。
另外，在本发明实施例的发动机油底壳的底壁上还可以设置业界已知的油底螺栓，这样在汽车保养时，即可打开油底螺栓，将沉淀在拦截盘14下方含有金属屑的润滑油冲出。
以上所述，仅是本发明的实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。权利要求
1.一种发动机油底壳(I )，包括可贮存润滑油的腔体(12)，其特征在于，所述发动机油底壳(I)还包括设置在所述腔体(12)底壁上的拦截盘(14)，所述拦截盘(14)与所述腔体(12)的底壁之间存在间隙。
2.如权利要求I所述的发动机油底壳，其特征在于，所述间隙在5mm-15mm的范围内。
3.如权利要求I所述的发动机油底壳，其特征在于，在所述腔体(12)的底壁上所述拦截盘(14)下方还设有凹槽(124)。
4.如权利要求3所述的发动机油底壳，其特征在于，所述拦截盘(14)覆盖所述凹槽(124)。
5.如权利要求4所述的发动机油底壳，其特征在于，所述拦截盘(14)的边缘与所述凹槽(124)的上缘之间存在间隙。
6.如权利要求5所述的发动机油底壳，其特征在于，在所述腔体(12)的底壁上凹槽(124)内凸设有底座(126)，所述拦截盘(14)固定在所述底座(126)上。
7.如权利要求6所述的发动机油底壳，其特征在于，所述发动机油底壳(I)还包括紧固螺钉(16)，所述紧固螺钉(16)穿过所述拦截盘(14)，并将所述拦截盘(14)固定在所述底座(126)上。
8.如权利要求7所述的发动机油底壳，其特征在于，所述紧固螺钉(16)与所述底座(126)螺纹配合。
9.如权利要求I所述的发动机油底壳，其特征在于，在所述腔体(12)内设置有分别连接所述腔体(12)的侧壁和底壁的若干凸筋(122)。
10.如权利要求9所述的发动机油底壳，其特征在于，在所述拦截盘(14)的边缘还设有定位口(144),所述定位口(144)与至少一条凸筋(122a)的末端卡合。
全文摘要
本发明提出一种发动机油底壳，包括可贮存润滑油的腔体，所述发动机油底壳还包括设置在所述腔体底壁上的拦截盘，所述拦截盘与所述腔体的底壁之间存在间隙。采用这种发动机油底壳，可降低发动机的磨损速度，延长发动机的使用寿命。
文档编号F01M11/00GK102979596SQ20121043509
公开日2013年3月20日 申请日期2012年11月2日 优先权日2012年11月2日
发明者高君杰, 叶新宇, 陈君, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司