专利名称：油箱注油口过滤装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种过滤装置，特别涉及一种用于通用发动机油箱注油ロ的过滤装置。
背景技术：
以小型、通用发动机为动カ的微型水泵、发电机组等工作机，一般设有独立的燃料油箱，燃料油箱顶部设有注油ロ，为防止油料中的杂质进入油箱，通常在注油ロ设置有过滤装置。注油完毕，用油箱盖将注油ロ进行密封。通用发动机在正常工作时，燃油要利用位差及发动机本身负压源源不断地注入发动机燃烧室，这就需要燃料油箱与大气保持相通。而燃料油箱与大气相通通常采用两种办法一是通过油箱盖与大气相通；一是通过在燃料油箱顶部安装ー个专门的单向阀，单向阀与通用发动机的进气系统相通。两种方法，在发动机停止工作时，都可能造成燃油蒸汽直接排入大气而污染环境。为控制燃油蒸汽直接排入大气，在单向阀的基础上，一般在阀后再设置碳罐收集、吸附燃油蒸汽，发动机工作时，被吸附在碳罐中的燃油蒸汽通过发动机进气系统的负压被输送到进气系统，与空气混合后进入燃烧室參与燃烧。而后ー种设置单向阀的方法，单向阀在油箱顶部也有两种安装方式一是下沉式安装，优点是可节约油箱顶部外侧的空间，増加美感，但缺点是在油箱内燃料加注过满的情况下，当发动机运行时，将有一部份燃油进入单向阀，堵住单向阀，不能正常通气，因此发动机不能正常运行出现游车，熄火等现象，同时当燃油加注满时当发动机倾斜时候也会出现漏油的现象。ニ是将单向阀与油箱直接相通的阀ロ置于靠近油箱顶的位置安装，优点是可減少油箱内燃料进入单向阀的机会，缺点是整个单向阀露出油箱顶部位置较高，影响整机美观。目前申请人所生产的通用发动机即采取下沉式安装单向阀，为避免上述缺陷，在油箱注油ロ的过滤装置的底部加设了ー个红色的标记块，上面注明“FUEL LEVEL”以提示加注燃油不能超过此位置。但在实际的使用中，使用者往往为了方便，都无视该警示标志，选择直接加满整个油箱使燃油到达过滤装置的顶部即注油ロ底部位置，由此，申请人的产品在实际使用中常常没能避免上述缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的就在于提出ー种既能实现注油过滤，又能防止燃油加注过满的油箱注油ロ过滤装置，以避免上述实际应用中存在的问题。为实现上述目的，本实用新型的油箱注油ロ过滤装置，包括滤网骨架，用于固定滤网并形成所述过滤装置的支撑部分，该滤网骨架包括环状开ロ部、与开ロ部同轴设置的底框，以及沿所述开ロ部内侧间隔形成的将所述开ロ部与所述底框连为一体的多个连接板，其中，所述开ロ部的外侧缘还形成有与油箱注油ロ配合的安装部；滤网，用于滤除注入油箱的汽油中的杂质；所述滤网被一体地、满布地设置在所述滤网骨架的内侧空间；其特征在于该过滤装置还包括与开ロ部同轴设置的一液封管，所述液封管留有空隙地套置于所述多个连接板的外侧，其上端与所述开ロ部连为一体，其下端开ロ与所述底框基本齐平。本实用新型在第一特征的基础上，第二特征在于，所述底框为圆形。本实用新型在第二特征的基础 上，第三特征在于，所述底框的直径比所述开ロ部的开ロ直径小。本实用新型在第一至三任ー特征的基础上，第四特征在于，所述底框内侧还设置有一红色标记块。根据本实用新型的第一特征，由于在传统油箱注油ロ过滤装置的基础上，与滤网之间留有空隙地设置有液封管在开ロ部，在向油箱加燃油，总有部分滤网未被燃油覆盖，因而能使油箱中排出的空气从滤网排出而使燃油加注过程顺利进行。当油箱内油面达到液封管底部时，此时，油箱内的空气将被液封管封住而使其不再能通过管内滤网排向大气。同时，由于本实用新型的过滤装置在安装时与油箱注油ロ相对较为密封，油箱内空气由安装部排向大气的量较小；油箱内空气排出的另ー个渠道，就是通过油箱顶部的单向阀排向进气系统，从而与大气连通。但公知的是，单向阀的阀ロ较小，其排出空气流量有限。因此，相对于油箱的大量加注燃油来说，由安装部和单向阀排出的空气量不足以使加注的燃油快速、顺利通过液封管进入油箱内，因而会短时间在液封管内聚集，使油面快速达到过滤装置的顶部，造成油箱加满的假象。此时，使用者会停止加注燃油，并旋上油箱盖。但实际上，通过单向阀缓慢地排出油箱内空气，积聚在液封管内的燃油会缓慢下降并最终停留在过滤装置的底部附近。由此能初步达到本实用新型既能注油时过滤，又能控制燃油加注到既定量(即不超过既定加注线)的目的。根据本实用新型的第二特征，过滤装置的整个过滤部分形成为ー个圆桶形状，成型美观、过滤面积较大。根据本实用新型的第三特征，底框的直径比开ロ部的开ロ直径设置得小，实际上由上到下逐渐増大了过滤部分与液封管之间的距离，虽然过滤面积与第二特征相比稍小，但这样更有利于油箱内空气通过液封管并穿过滤网排向大气。根据油箱加油的常识可知，只有当油箱内空气排出顺畅时，燃油加注才会顺利，如此更能保证了燃油加注的快速、顺利进行。根据本实用新型的第四特征，即使在通过上述技术方案能够解决油箱加注过满的问题时，仍然采用了传统的在底框上设置表示“已加满”的红色警示标记的设计，可进ー步提醒使用者按标示加注燃油量，达到不超警戒线的目的。
图I为本实用新型油箱注油ロ过滤装置的主视图。图2为本实用新型油箱注油ロ过滤装置的仰视图。图3为沿图I中A-A线的剖视图。图4为本实用新型油箱注油ロ过滤装置安装到油箱上的局部(剖面)示意图。
具体实施方式
[0020]下面仅根据附图所示的实施例对本实用新型的实施方式进行说明。本说明书中，“上”为开ロ部所在位置，“下”为底框所在位置。如图I至图3所示，本实用新型油箱注油ロ过滤装置7，包括滤网骨架8(如图3所示)，该滤网骨架8由环状开ロ部21、与开ロ部21同轴设置的底框23，以及沿所述开ロ部21内侧间隔形成的将所述开ロ部21与所述底框23连为一体的多个连接板22构成。其中，所述开ロ部21是环状、中心为圆形开ロ的平板；用于滤除注入油箱的汽油中的杂质的滤网I，被一体地、满布地设置在上述滤网骨架围成的内侧空间。在这里，底框23的形状可以是圆形、三角形或其他形状，形状不同，决定不同的连接板数量、布置方式及所围成的过滤空间的形状。在本实施例中，底框23被设计为圆形，连接板22数量为4个且均匀间隔分布，由此使滤网围成了一个等径直桶状的过滤空间(说明书未示出此“等径直桶状过滤空间”，但相关技术人员并不难理解)，这样可以获得较大的过滤面积。开ロ部21、连接板22、底框23 —体成型形成了整个过滤装置7的支撑部分即滤网骨架 8，滤网骨架8也是固定滤网的载体。在开ロ部21的环形板的下方，另有一直管形液封管3留有空隙地将连接板22及底框23套置其中，液封管3的上端与开ロ部21连为一体并大致位于开ロ部21的环形板的中心部位，其下端开ロ与底框23基本齐平，即液封管3的底端31 (如图4所示)及底框23的底端28 (如图4所示)大致处于同一水平面上。同样，液封管3也与开ロ部21同轴设置。开ロ部21的外侧缘被形成为能与油箱4(如图4所示)的注油ロ 5(如图4所示)的底部安装面51 (如图4所示)对应配合的环状安装部24。液封管3与滤网骨架8之间留有较大空隙，可以保证在加注燃油吋，油箱4内的空气可通过该空隙并穿过滤网I排向大气，使燃油加注顺利进行。进ー步，在保证足够过滤面积的情况下，同时保证过滤装置7在安装到油箱4后能够迅速、顺利地通过液封管3与滤网骨架8间的空隙并穿过滤网I将箱内空气排往大气，本实施例中的圆形底框23被进ー步设置得其直径b比开ロ部21的开ロ直径a(即环状的中空部分的直径)小，从而形成一个大致倒圆锥体状(一部分锥尖被削除)过滤空间，液封管3与滤网骨架8之间的空隙由上到下逐渐増大，有利于注油时箱内空气及时地经由液封管3、滤网I排出，以使加注顺利、快速进行。再进ー步，为进一歩向使用者提示适当的加油位置，在预定的加油位即底框23的底部装设有ー块红色条形标记块6，上面标注有“FUEL LEVEL”进行警示。底框23上设“十字叉”形支撑25 (如图2所示)，在“十字叉”形支撑25的交叉中心设有孔26 (如图2所示)，标记块6的中心位置设有与该孔26配合的安装轴(图中未示出)，通过将安装轴固定在孔26上，标记块6即设置完成。图4所示是本实用新型的油箱注油ロ过滤装置7被安装在油箱4的注油ロ 5上的示意图。过滤装置7的开ロ部21被卡设在注油ロ 5的底部，开ロ部21的安装部24与注油ロ底部安装面51相对较为密封，因而燃油加注吋，油箱4内空气不会经过滤装置7与注油ロ 5的间隙排出。当燃油正常加注时，油箱4内的空气主要通过液封管3与过滤空间之间的间隙并穿过滤网I从开ロ部21排向注油ロ 5并最终排向大气。当燃油加注到使油箱4内的油面到达液封管3的底端31时，箱内燃油封住液封管的底端31而形成液封。在液封的作用下，箱内空气将主要通过油箱4顶部的单向阀(图中未示出)排出，但由于单向阀的排气能力有限，短时间内，加注的燃油会在液封管3内大量积聚而使液封管3内油面迅速漫过标记块6并到达过滤装置7的顶部，造成燃油完全加满整个油箱4的假象(因为再继续加注，则燃油会溢出油箱注油ロ 5)。这样，使用者会停止加注燃油，并盖上油箱盖。而实际上，液封管3内积聚的燃油，会随着油箱内空气通过单向阀的缓慢排出而缓慢地回落至油箱4内，最終其实际油面定格在预设的燃油加注位置(即标记块6所警示的位置)附近，从而实现本实用新型的目的。权利要求1.一种油箱注油ロ过滤装置，包括 滤网骨架，用于固定滤网并形成所述过滤装置的支撑部分，该滤网骨架包括环状开ロ部、与开ロ部同轴设置的底框，以及沿所述开ロ部内侧间隔形成的将所述开ロ部与所述底框连为一体的多个连接板，其中，所述开ロ部的外侧缘还形成有与油箱注油ロ配合的安装部; 滤网，用于滤除注入油箱的汽油中的杂质； 所述滤网被一体地、满布地设置在所述滤网骨架的内侧空间； 其特征在于 该过滤装置还包括与开ロ部同轴设置的一液封管，所述液封管留有空隙地套置于所述多个连接板的外侧，其上端与所述开ロ部连为一体，其下端开ロ与所述底框基本齐平。
2.如权利要求I所述的油箱注油ロ过滤装置，其特征在于 所述底框为圆形。
3.如权利要求2所述的油箱注油ロ，其特征在于 所述底框的直径比所述开ロ部的开ロ直径小。
4.如权利要求I至3任一项所述的油箱注油ロ过滤装置，其特征在于 所述底框内侧还设置有一红色标记块。
专利摘要本实用新型提出一种既能实现注油过滤，又能防止燃油加注过满的油箱注油口过滤装置，包括滤网骨架，其包括环状开口部、与开口部同轴设置的底框，以及沿开口部内侧间隔形成的将开口部与底框连为一体的多个连接板，其中，开口部的外侧缘还形成有与油箱注油口配合的安装部；滤网，被一体地、满布地设置在滤网骨架的内侧空间；与开口部同轴设置的液封管，其留有空隙地套置于多个连接板的外侧，其上端与开口部连为一体，其下端开口与底框基本齐平。
文档编号F02M37/22GK202451328SQ20122002564
公开日2012年9月26日 申请日期2012年1月19日 优先权日2012年1月19日
发明者罗爱平, 苏伟, 陈小龙 申请人:重庆润通动力有限公司