专利名称：可调式凸轮轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种凸轮轴，尤其涉及一种可以调节凸轮大小的可调式凸轮轴。
背景技术：
凸轮轴是发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。目前的汽车发动机由凸轮轴与节气门共同控制气门进气量的多少。对于量调节式的发动机而言，在部分负荷时，会因节气门开度小而造成发动机的泵气损失大，从而降低发动机的机械效率，影响到经济性。取消节气门就是提高发动机经济性的最根本措施。而且，原有的凸轮轴均具有重叠角，在气门重叠时废气直接从燃烧室流入实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种免节气门的新型可调节凸角大小的凸轮轴。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种可调式凸轮轴，包括轴体I、正时齿形带轮9，轴体I内设有步进电机2，电机轴上固定有三角形滑块3，上方置有倒三角状凸轮座5，凸轮座5上置有凸轮6，所述凸轮6为可自转的圆柱体轴承。所述步进电机轴下设有电机轴固定装置4，成凹面体结构。当步进电机运行，电机轴前行时，三角形滑块3与凸轮座5底部发生挤压推动凸轮座5竖直向上滑动。当电机轴后退时，凸轮座5受弹子压缩力向下移动，从而改变凸轮6突起的高低，进而控制气门开启的大小。本实用新型优点在于凸轮突起的高低可调，通过改变凸轮的高低可有效控制气门进排气量，无需再用节气门控制。另外凸轮采用轴承形式可以自转动，可有效的减小凸轮与气门接触时产生的摩擦能量损失。本实用新型效果显著且构造简单、造价低廉，具有很强的实用性，适合大范围的推广使用。
图I为本实用新型的结构示意图。图中1、轴体2、步进电机3、滑块4、电机轴固定装置5、凸轮座6、凸轮7、固定架8、弹子、9正时齿形带轮具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明，但本实用新型的保护范围不受实施例所限。实施例I :参照如图I所示一种可调式凸轮轴，包括轴体I、正时齿形带轮9，轴体I内设有步进电机2，电机轴上有三角形滑块3，上方置有倒三角状凸轮座5，凸轮座5上置有凸轮6，凸轮座5和固定架7之间设有弹子8，固定架7为轴体I 一体铸造而成。凸轮6为可自转的圆柱体轴承。步进电机轴下设有电机轴固定装置4，成凹面体结构，用来固定电机轴行进方 向以及平衡受力，步进电机2与电机轴固定装置4均固定在轴体I上。
权利要求1.一种可调式凸轮轴，其特征在于包括轴体(I)、正时齿形带轮(9)，其特征在于轴体(I)内设有步进电机(2)，电机轴上固定有三角形滑块(3)，上方置装有倒三角状凸轮座(5)，凸轮座(5)上置有凸轮(6)。
2.根据权利要求I所述一种可调式凸轮轴，其特征在于所述凸轮(6)为可自转的圆柱体轴承。
3.根据权利要求I所述一种可调式凸轮轴，其特征在于所述步进电机轴下设有电机轴固定装置(4),成凹面体结构。
专利摘要本实用新型涉及一种凸轮轴，尤其涉及一种可以调节凸轮大小的可调式凸轮轴。包括轴体(1)、正时齿形带轮(9)，轴体(1)内设有步进电机(2)，电机轴上固定有三角形滑块(3)，上方置有倒三角状凸轮座(5)，凸轮座(5)上置有凸轮(6)。本实用新型优点在于凸轮突起的高低可调，通过改变凸轮的高低可有效控制气门进排气量，无需再用节气门控制。另外凸轮采用轴承形式可以自转动，可有效的减小凸轮与气门接触时产生的摩擦能量损失。本实用新型效果显著且构造简单、造价低廉，具有很强的实用性，适合大范围的推广使用。
文档编号F01L1/047GK202483654SQ201220027170
公开日2012年10月10日 申请日期2012年1月20日 优先权日2012年1月20日
发明者孙鑫 申请人:孙鑫