专利名称：一种新型船用发动机排气管接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种新型船用发动机排气管接头。
背景技术：
目前，我国的企业在船舶航行时需要航行过程中降低船用发电机排气管温度，需要有ー种新型船用发动机排气管接头。发明内容本实用新型的目的是为我国的游艇制造业提供ー种新型船用发动机排气管接头。本实用新型是采用如下方案实现其发明目的的，ー种新型船用发动机排气管接头由小径冷却水管I、连接法兰2、垫片3、连接螺栓4、气水混合式排气管5、发动机排气管接头6、排污ロ 7、发动机机体排气管8、储水筒9、冷却水进水管10、冷却水观察ロ 11组合而成；其中小径冷却水管I的左端与发动机排气管接头6采用焊接固定连接，小径冷却水管I的右端与水套管3与储水筒9采用焊接固定连接；冷却水进水管10 —端与储水筒9采用焊接固定连接，另一端与主机冷却水出水管连接；气水混合式排气管5采用连接螺栓4与发动机排气管接头6的左端活动连接，发动机机体排气管8采用连接螺栓4与发动机排气管接头6的右端活动连接。本实用新型为实现降温功能，设有小径冷却水管I、发动机排气管接头6、储水筒9，储水筒9由连接法兰2、进水孔12、小径冷却水管接ロ 13组合而成，发动机冷却水通过冷却水进水管10进入储水筒9，超过储水筒9盛装容积多余的冷却水一路通过小径冷却水管I进入发动机排气管接头6，另一路通过进水孔12进入发动机排气管接头6。由于采用以上技术方案，本实用新型较好的实现了其发明目的。
说明书附图I是本实用新型的总体结构剖面示意图。说明书附图2是本实用新型说明书附图中附图I中标记6的剖面示意图。说明书附图I至说明书附图2的编号未采用连续编号编写。附图标记名称说明详单见说明书第3页表格。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进ー步说明实施例I:由附图可知，ー种新型船用发动机排气管接头由小径冷却水管I、连接法兰2、垫片3、连接螺栓4、气水混合式排气管5、发动机排气管接头6、排污ロ 7、发动机机体排气管8、储水筒9、冷却水进水管10、冷却水观察ロ 11组合而成；其中小径冷却水管I的左端与发动机排气管接头6采用焊接固定连接，小径冷却水管I的右端与水套管3与储水筒9采用焊接固定连接；冷却水进水管10 —端与储水筒9采用焊接固定连接，另一端与主机冷却水出水管连接；气水混合式排气管5采用连接螺栓4与发动机排气管接头6的左端活动连接，发动机机体排气管8采用连接螺栓4与发动机排气管接头6的右端活动连接。本实用新型所述的小径冷却水管I是指管径小于冷却水进水管10管径的钢管，如说明书附图I所示。本实用新型所述的连接法兰2是指搭焊钢法兰，起连接作用，如说明书附图I所
/Jn ο本实用新型所述的垫片3是指橡胶垫片，调整法兰面的不平整处，如说明书附图I所示。本实用新型所述的连接螺栓4是指普通六角螺栓，起连接作用，如说明书附图I所示。本实用新型所述的气水混合式排气管5是指排气管，如说明书附图I所示。本实用新型所述的发动机排气管接头6是指发动机排出的废气与冷却水的混合 接头，主要起降低排气温度的作用，如说明书附图I所示。本实用新型所述的排污ロ 7是指与铜闸阀连接，排出储水筒中泥沙，如说明书附图I所示。本实用新型所述的发动机机体排气管8是指机体自带的排气管，如说明书附图I所示。本实用新型所述的储水筒9是指使水暂时性储存，达到更好的冷却效果，如说明书附图I所示。本实用新型所述的冷却水进水管10是指发动机冷却水管的连接管，如说明书附图I所示。本实用新型所述的冷却水观察ロ 11是指与水龙头连接,用来观察是否有发动机冷却水进入排气管，如说明书附图I所示。实施例2:本实用新型为实现降温功能，设有小径冷却水管I、发动机排气管接头6、储水筒9，储水筒9由连接法兰2、进水孔12、小径冷却水管接ロ 13组合而成，发动机冷却水通过冷却水进水管10进入储水筒9，超过储水筒9盛装容积多余的冷却水一路通过小径冷却水管I进入发动机排气管接头6，另一路通过进水孔12进入发动机排气管接头6。本实用新型所述的小径冷却水管I是指管径小于冷却水进水管10管径的钢管，如说明书附图I所示。本实用新型所述的连接法兰2是指搭焊钢法兰，起连接作用，如说明书附图2所
/Jn ο本实用新型所述的发动机排气管接头6是指发动机排出的废气与冷却水的混合接头，主要起降低排气温度的作用，如说明书附图2所示。本实用新型所述的储水筒9是指使水暂时性储存，达到更好的冷却效果，如说明书附图I所示。本实用新型所述的冷却水进水管10是指发动机冷却水管的连接管，如说明书附图I所示。本实用新型所述的进水孔12是指直径为12mm的通孔，冷却水通道孔，如说明书附图2所示。本实用新型所述的小径冷却水管接ロ 13是指小径冷却水管与发动机排气管接头6的连接ロ，如说明书附图2所示。[0039]附图标记名称说明详单
权利要求1.ー种新型船用发动机排气管接头由小径冷却水管(I)、连接法兰(2)、垫片(3)、连接螺栓(4)、气水混合式排气管(5)、发动机排气管接头(6)、排污ロ(7)、发动机机体排气管(8 )、储水筒(9 )、冷却水进水管(10 )、冷却水观察ロ( 11)组合而成；其中小径冷却水管(I)的左端与发动机排气管接头(6)采用焊接固定连接，小径冷却水管(I)的右端与水套管(3)与储水筒(9)采用焊接固定连接；冷却水进水管(10)—端与储水筒(9)采用焊接固定连接，另一端与主机冷却水出水管连接；气水混合式排气管(5)采用连接螺栓(4)与发动机排气管接头(6)的左端活动连接，发动机机体排气管(8)采用连接螺栓(4)与发动机排气管接头(6)的右端活动连接。
2.根据权利要求I所述的ー种新型船用发动机排气管接头，其特征是设有小径冷却水管(I)、发动机排气管接头(6)、储水筒(9)，储水筒(9)由连接法兰(2)、进水孔(12)、小径冷却水管接ロ(13)组合而成，发动机冷却水通过冷却水进水管(10)进入储水筒(9)，超过储水筒(9)盛装容积多余的冷却水一路通过小径冷却水管(I)进入发动机排气管接头(6)，另一路通过进水孔(12)进入发动机排气管接头(6 )。
专利摘要本实用新型公开了一种新型船用发动机排气管接头由小径冷却水管(1)、连接法兰(2)、垫片(3)、连接螺栓(4)、气水混合式排气管(5)、发动机排气管接头(6)、排污口(7)、发动机机体排气管(8)、储水筒(9)、冷却水进水管(10)、冷却水观察口(11)组合而成；其中小径冷却水管(1)的左端与发动机排气管接头(6)采用焊接固定连接，小径冷却水管(1)的右端与水套管(3)与储水筒(9)采用焊接固定连接；冷却水进水管(10)一端与储水筒(9)采用焊接固定连接，另一端与主机冷却水出水管连接；气水混合式排气管(5)采用连接螺栓(4)与发动机排气管接头(6)的左端活动连接，发动机机体排气管(8)采用连接螺栓(4)与发动机排气管接头(6)的右端活动连接，满足了企业在船舶航行时需要航行过程中降低船用发电机排气管温度，需要有一种新型船用发动机排气管接头的作业需要。
文档编号F01N13/08GK202483690SQ201220062879
公开日2012年10月10日 申请日期2012年2月25日 优先权日2012年2月25日
发明者刘卫斌, 李文文 申请人:太阳鸟游艇股份有限公司