专利名称：涡轮增压器的涡壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种涡轮增压器的涡壳。
背景技术：
涡轮增压器在提高发动机动力性能、降低燃油消耗、改善发动机排放方面发挥了极其重要的作用。涡轮增压器是一种由涡轮室和增压室组成的空气压缩机，通过压缩空气来増加发动机的进气量。它利用发动机排出的废气的惯性和压カ来推动涡轮室内的涡轮旋转，涡轮又带动同轴的压叶轮旋转，压叶轮压缩流过空气滤清器后的空气，使 之增压进入气缸。当发动机转速增加时，废气的排出速度和压カ增加，从而推动涡轮更快速地旋转，压叶轮就可以压缩更多的空气进去气缸，空气的压力和密度的増加可以燃烧更多的燃料，如果相应地增加发动机的供油量和转速，发动机的输出功率也随之増大。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是基于上述问题，提供一种涡轮增压器的涡壳。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种涡轮增压器的涡壳，包括涡壳体、排气入ロ、流道和排气出ロ，涡壳体的底部表面设有凸台，排气入ロ内设有壁，壁分隔排气入ロ为两个相同的入口，排气入ロ的ロ部具有向外延伸的凸缘，排气出ロ的ロ部设有凸起，凸台与凸起连接，凸台靠近排气出口的一侧设有连接凸起的卡块，排气入口和排气出口分别与流道连接。进ー步地，涡壳体的外周轮廓为蜗壳形。进ー步地，凸台截面为距形。进ー步地，凸缘的边缘轮廓为矩形。进ー步地，凸起截面为圆环形。进ー步地，卡块为矩形块。本实用新型的有益效果是涡壳强度大，结实耐用。
以下结合附图
对本实用新型进ー步说明。图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的侧视图。其中1.涡壳体，2.排气进ロ，3.流道，4.排气出口，5.凸台，6.壁，7.凸缘，8.凸起，9.卡块。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进ー步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。[0016]如图I和图2所示的一种涡轮增压器的涡壳，包括涡壳体I、排气入口 2、流道3和排气出口 4，涡壳体I的底部表面设有凸台5，排气入口 2内设有壁6，壁6分隔排气入口 2为两个相同的入口，排气入口 2的ロ部具有向外延伸的凸缘7，排气出口 4的ロ部设有凸起8，凸台5与凸起8连接，凸台5靠近排气出口 4的一侧设有连接凸起8的卡块9，排气入口2和排气出ロ 4分别与流道(3)连接。涡壳体I的外周轮廓为蜗壳形，凸台5截面为距形，凸缘7的边缘轮廓为矩形，凸起8截面为圆环形，卡块9为矩形块。实际使用时，废气从排气入ロ 2进入，经过流道3，带动涡壳体I内的涡轮转动后从排气出口 4排出。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多祥的变更以及修改。本项实 用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1.一种涡轮增压器的涡壳，包括涡壳体(I)、排气入口(2)、流道(3)和排气出口(4)，其特征在于涡壳体(I)的底部表面设有凸台(5)，排气入口(2)内设有壁(6)，壁(6)分隔排气入口⑵为两个相同的入口，排气入口⑵的ロ部具有向外延伸的凸缘(7)，排气出口(4)的ロ部设有凸起(8)，凸台(5)与凸起⑶连接，凸台(5)靠近排气出口⑷的ー侧设有连接凸起⑶的卡块(9)，排气入口⑵和排气出口⑷分别与流道(3)连接。
2.根据权利要求I所述的涡轮增压器的涡壳，其特征是所述的涡壳体(I)的外周轮廓为蜗壳形。
3.根据权利要求I所述的涡轮增压器的涡壳，其特征是所述的凸台(5)截面为距形。
4.根据权利要求I所述的涡轮增压器的涡壳，其特征是所述的凸缘(7)的边缘轮廓为矩形。
5.根据权利要求I所述的涡轮增压器的涡壳，其特征是所述的凸起(8)截面为圆环形。
6.根据权利要求I所述的涡轮增压器的涡壳，其特征是所述的卡块(9)为矩形块。
专利摘要本实用新型涉及一种涡轮增压器的涡壳，包括涡壳体、排气入口、流道和排气出口，涡壳体的底部表面设有凸台，排气入口内设有壁，壁分隔排气入口为两个相同的入口，排气入口的口部具有向外延伸的凸缘，排气出口的口部设有凸起，凸台与凸起连接，凸台靠近排气出口的一侧设有连接凸起的卡块，排气入口和排气出口分别与流道连接。本实用新型的有益效果是涡壳强度大，结实耐用。
文档编号F01D25/24GK202596810SQ20122015244
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月12日 优先权日2012年4月12日
发明者孙勇 申请人:常州市德美机械有限公司