专利名称：发动机空滤器自动打开阻风门装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种两冲程及四冲程汽油发动机的空滤器，特别是ー种由加油门装置打开空滤器阻风门的控制装置。
背景技术：
小型ニ冲程及四冲程汽油发动机具有升功率大、体积小、结构简单、成本低等特点，在便携工具中大量使用，如打草机、割灌机、割草机、吹吸机、修枝机、油锯、碎枝机、扫雪机、翻土机等产品中经常使用。发动机起动时由于发动机处于冷车状态，混合气得不到足够·地预热，汽油蒸发困难，同时，由于发动机曲轴被带动的转速低，因而被吸入化油器喉管内的空气流速较低，难以在喉管处产生足够的真空度使汽油喷出，既使是从喉管流出汽油，也不能受到强烈气流的冲击而雾化，绝大部分呈油粒状态。混合气中的油粒会因为与冷金属接触而凝结在进气管壁上，不能随气流进入气缸，因而使气缸内的混合气过稀，无法引燃，因此，要求在化油器前増加ー个阻风门，关闭阻风门，进入少量的空气，使进入气缸内的混合气变浓，以保证发动机得以起动，现有发动机的启动步骤为，用手关闭阻风门一预加油门—启动发动机一用手打开阻风门一加大油门工作。但若启动发动机后，忘记用手打开阻风门时，此时加大油门发动机因空气进入量少而导致发动机熄火。为此，许多生产厂家和有识之士专门进行开发和研制，但至今尚未有较理想的产品面世。
发明内容为克服现有两冲程及四冲程汽油发动机手动起动时存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、操作使用方便、风门打开可靠的发动机空滤器自动打开阻风门装置。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括阻风门板、空滤器座、阻风门控制臂，阻风门板的转轴上设有回位扭簧并可转动地设置在空滤器座上，阻风门板与空滤器座上的阻风门相对应，阻风门控制臂通过螺丝与阻风门板的转轴固定连接，所述的空滤器座上设有自动打开阻风门的连动机构，该机构包括设置在空滤器座上的弹簧槽和滑槽、复位弹簧、回位板，回位板可滑动的设置滑槽内，复位弹簧设置在弹簧槽内并顶推回位板复位，回位板上设有第一卡位和第二卡位，阻风门控制臂上设有与第一和第二卡位相配合的卡块。所述的回位板上设有与加油门装置相配合的拉扣。采用上述结构后，与现有技术相比有如下优点发动机启动时，手动关闭阻风门；当发动机起动后加油门时，加油门装置带动回位板移动，使回位板上的第一卡位与阻风门控制臂的卡块分离，阻风门板在回位扭簧的弾力作用下自动打开阻风门；当松开加油门装置吋，回位板在复位弹簧的弹力作用下复位，回位板上的第二卡位与阻风门控制臂的卡块结合，即使加油门装置再次带动回位板移动，阻风门处于打开状态始终保持不变，确保有足够多的空气与汽油混合燃烧。有效解决了用户因为发动机启动时手动关闭阻风门，而启动后忘记用手去打开阻风门，发动机工作时空燃比严重失调，造成发动机在高速运行时熄火，严重时会造成发动机损坏的问题。大大提高了发动机起动的可靠性和稳定性。
图1为本实用新型分解结构示意图。图2为本实用新型阻风门板与空滤器座配合的结构示意图。图3为本实用新型连动机构的结构示意图。其中I锁紧旋钮，2空滤器盖，3滤芯，4阻风门板，5回位扭簧，6空滤器座，7阻风·门控制臂，8螺丝，9螺丝，10复位弹簧，11回位板，12拉扣，13第二卡位，14第一^N立，15滑槽，16卡块。
具体实施方式
图1、图2和图3所示，为本实用新型一种发动机空滤器自动打开阻风门装置的具体实施方案，它包括锁紧旋钮1、空滤器盖2、滤芯3、阻风门板4、空滤器座6、阻风门控制臂7，空滤器盖2和滤芯3通过锁紧旋钮I与空滤器座6固定连接，阻风门板4的转轴上设有回位扭簧5并可转动地设置在空滤器座6上，阻风门板4与空滤器座6上的阻风门相对应，阻风门控制臂7通过螺丝8与阻风门板4的转轴固定连接，所述的空滤器座6上设有自动打开阻风门的连动机构，该机构包括设置在空滤器座6上的弹簧槽螺丝9和滑槽15、复位弹簧10、回位板11，回位板11通过螺丝和平垫片可滑动的设置滑槽15内，复位弹簧10设置在弹簧槽9内并顶推回位板11复位，回位板11上设有第一卡位14和第二卡位13，阻风门控制臂7上设有与第一和第二卡位14、13相配合的卡块16。所述的回位板11上设有与加油门装置相配合的拉扣12。本实用新型启动时，发动机启动吋，向上扳动阻风门控制臂7，阻风门控制臂7带动阻风门板4关闭阻风门，阻风门控制臂7上的卡块16从回位板11上的第二卡位13滑向第一卡位14，并由第一卡位14限位，保证阻风门关闭可靠；当发动机起动后加油门时，加油门装置克服复位弹簧10的弾力后带动回位板11移动，使回位板11上的第一卡位14与阻风门控制臂7的卡块16分离，在回位扭簧5的弾力作用下，阻风门控制臂7和阻风门板4转动ー个角度并自动打开空滤器座6上的阻风门；当松开加油门装置吋，回位板11在复位弹簧10的弹力作用下复位，回位板11上的第二卡位13与阻风门控制臂7的卡块16结合，即使加油门装置再次带动回位板11移动，阻风门处于打开状态始终保持不变，从而确保了发动机起动的可靠性和稳定性。以上所述，只是本实用新型的一个实施例，并非对本实用新型作出任何形式上的限制，在不脱离本实用新型的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机空滤器自动打开阻风门装置，包括阻风门板(4)、空滤器座(6)、阻风门控制臂(7)，阻风门板(4)的转轴上设有回位扭簧(5)并可转动地设置在空滤器座(6)上， 阻风门板⑷与空滤器座(6)上的阻风门相对应，阻风门控制臂(7)通过螺丝⑶与阻风门板(4)的转轴固定连接，其特征是所述的空滤器座(6)上设有自动打开阻风门的连动机构，该机构包括设置在空滤器座(6)上的弹簧槽(9)和滑槽(15)、复位弹簧(10)、回位板(11)，回位板(11)可滑动的设置滑槽(15)内，复位弹簧(10)设置在弹簧槽(9)内并顶推回位板(11)复位，回位板(11)上设有第一卡位(14)和第二卡位(13)，阻风门控制臂(7) 上设有与第一和第二卡位(14、13)相配合的卡块(16)。
2.根据权利要求1所述的发动机空滤器自动打开阻风门装置，其特征是所述的回位板(11)上设有与加油门装置相配合的拉扣(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机空滤器自动打开阻风门装置，包括阻风门板(4)、空滤器座(6)、阻风门控制臂(7)，阻风门板(4)设有回位扭簧(5)并设置在空滤器座(6)上，阻风门控制臂(7)与阻风门板(4)的转轴固定连接，所述的空滤器座(6)上设有自动打开阻风门的连动机构，该机构包括设置在空滤器座(6)上的弹簧槽(9)和滑槽(15)、复位弹簧(10)、回位板(11)，回位板(11)可滑动的设置滑槽(15)内，复位弹簧(10)设置在弹簧槽(9)内并顶推回位板(11)复位，回位板(11)上设有第一卡位(14)和第二卡位(13)，阻风门控制臂(7)上设有与第一和第二卡位(14、13)相配合的卡块(16)。采用上述结构后，具有结构简单合理、操作使用方便、风门打开可靠等优点。
文档编号F02M1/02GK202851188SQ20122059502
公开日2013年4月3日 申请日期2012年11月13日 优先权日2012年11月13日
发明者李峰, 韦奇峰, 吕海虎 申请人:永康市威力园林机械有限公司