专利名称：发动机进气系统中的谐振腔的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及发动机进气系统中的谐振腔。
背景技术：
发动机工作时，空气经由空气滤清器和发动机进气系统，最后到达发动机的燃烧室。在这个过程中，会产生很大的噪音。为了降低噪音，通常在发动机进气系统中设置谐振腔，谐振腔与空气滤清器的主管路连通。现有的发动机进气系统中的谐振腔，包括密闭的腔体本体和气体通道，气体通道与腔体本体、空气滤清器的主管路连通，腔体本体体积通常比较大。谐振腔的消除噪音的计算公式为
权利要求
1.一种发动机进气系统中的谐振腔，包括腔体本体和与腔体本体连通的气体通道，所述气体通道与主管路连通，其特征在于，还包括支撑单元，位于所述腔体本体和所述主管路之间，用于支撑所述气体通道。
2.根据权利要求I所述的谐振腔，其特征在于，所述支撑单元包括支撑块。
3.根据权利要求I所述的谐振腔，其特征在于，所述支撑单元包括支撑板和/或支撑梁
4.根据权利要求2所述的谐振腔，其特征在于，所述支撑块的一端与所述腔体本体固定连接、另一端与所述主管路固定连接。
5.根据权利要求2所述的谐振腔，其特征在于，所述支撑块与所述腔体本体、所述主管路一体成型。
6.根据权利要求4所述的谐振腔，其特征在于，所述气体通道设于所述支撑块中。
7.根据权利要求6所述的谐振腔，其特征在于，所述气体通道与所述支撑块一体成型。
8.根据权利要求I所述的谐振腔，其特征在于，所述气体通道为直管或者弯管。
9.根据权利要求4所述的谐振腔，其特征在于，所述支撑块与所述腔体本体和所述主管路一体成型。
10.根据权利要求I所述的谐振腔，其特征在于，所述腔体本体设有加强筋。
全文摘要
本发明公开了一种发动机进气系统中的谐振腔，涉及发动机技术领域，为了解决谐振腔占用空间大的问题。该发动机进气系统中的谐振腔，包括腔体本体和与腔体本体连通的气体通道，气体通道与主管路连通，还包括支撑单元，位于腔体本体和主管路之间，用于支撑气体通道。本发明适用于发动机进气系统。
文档编号F02M35/12GK103256154SQ201310202318
公开日2013年8月21日 申请日期2013年5月28日 优先权日2013年5月28日
发明者黄勇, 王海东, 李宇洲, 曹艳娜, 胡忠辉, 李朋, 李田兴 申请人:长城汽车股份有限公司