机油欠压停车阀的制作方法
【专利摘要】油压欠压停车阀是发动机润滑机油的控制设备。整体包括油压伺服装置与欠压停车执行装置，两者之间有摇臂一端与油缸以六角螺帽固定连接，一端与停车杆套以螺纹连接。当油压正常时，活塞往左推出使推杆也往左推动推杆外套，这时在开机前就已经将停车拉杆柄往反时针方向旋转一个角度，使定位块被套进推杆外套中保险卡住；当油压欠压时，油缸中的活塞由于弹簧因复位而往右回到原位，同时推杆也往右面拉，使推杆外套也往右面拉而移动，使定位块脱出保险，停车杆因弹簧复位往右面推出顶住油泵中油量齿条控制杆关上油道，停止供油而停车。优点是当机油压力过低时，油压伺服装置和欠压停车执行装置运作，及时将发动机停车，有效地防止发动机发热导致报废的故障。
【专利说明】机油欠压停车阀
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机润滑机油的控制设备，特别是船用柴油发动机上的机油欠压停车阀。
【背景技术】
[0002]以往的发动机上都配用机油泵，机油作为一种必须的介质，它兼具润滑及冷却作用；如果机油压力过低时，则发动机由于摩擦而至发热，甚至起火，整机报废。虽然发动机上都安装机油泵，但由于有时机油油压过低，机油供应不上，发生发动机发热而导致曲轴损坏，严重时烧坏机体的故障，发动机则仍然运转，不能及时停车，不能防止事故发生。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对上述缺陷，提供一种能防止发动机因机油欠压而致使发热故障的机油欠压停车阀。
[0004]本发明的技术方案是机油欠压停车阀，其特征在于:包括油压伺服装置与欠压停车执行装置，两者之间有摇臂3 —端与油缸2以六角螺帽4固定连接，一端与停车杆套10以螺纹连接；
[0005]所述的油压伺服装置包括油缸螺帽1、油缸2、摇臂3、六角螺帽4、内六角螺帽5、推杆6和活塞及弹簧，油缸螺帽I与油缸2螺纹密封连接，油缸右边伸出件上安装有油管小头13，油管小头13外是空心螺丝14相固定连接，油管小头13以油管紧固头15紧固后与油管16相连通又连接，油缸2左边有摇臂3与停车杆套10的伸出端相螺纹连接，油缸2中有活塞，活塞上套有弹簧，当油压正常时，活塞往左推出使推杆6也往左推动推杆外套9，这时在开机前就已经将停车拉杆柄11往反时针方向旋转一个角度，使定位块12被套进推杆外套9中保险卡住；启动后停车拉杆柄11再反时针方向旋转至小凹形圆弧123朝上卡住；
[0006]所述的欠压停车执行装置包括推杆6、停车杆7、大螺帽8、推杆外套9、停车杆套
10、停车拉杆柄11、定位块12，停车拉杆柄11与停车杆7紧固连接，停车杆7安装在停车杆套10内且活动配合，停车杆7在停车杆套10中这段上安装有弹簧，推杆外套9套在停车杆套10上，推杆外套9又与推杆6活动连接，在推杆外套9与摇臂3之间安装有大螺帽8，在停车杆套10端部上活动连接有定位块12，当油压欠压时，油缸2中的活塞由于弹簧因复位而往右回到原位，同时推杆6也往右面拉，使推杆外套9也往右面拉而移动，使定位块12脱出保险，从而使停车杆7因弹簧复位往右面推出顶住油泵中油量齿条控制杆关上柴油油道，停止供油而停车。
[0007]所述的推杆外套9与推杆6活动连接是推杆外套9上与推杆6小端相对应部位处有一个孔，该孔与推杆6小端活动配合；所述的定位块12是个L形状的金属块，小臂上端是截面为三角形的凸出121，在定位块12大臂底部设有固定孔122。
[0008]所述的油缸螺帽I与油缸2是螺纹密封连接，是油缸螺帽I内安装有O型密封圈。
[0009]所述的停车拉杆柄11与停车杆7固定连接是焊接连接。
[0010]本发明的优点是当发动机机油压力过低时，能使油压伺服装置和欠压停车执行装置运作，及时将发动机停车，有效地防止发动机发热而导致曲轴损坏，严重时烧坏机体的故障。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本发明的结构示意图。
[0012]图2是定位块12的主视图。
[0013]图3是图2的俯视图。
[0014]图中:1-油缸螺帽、2-油缸、3-摇臂、4-六角螺帽、5-内六角螺帽、6_推杆、7_停车杆、8-大螺帽、9-推杆外套、10-停车杆套、11-停车拉杆柄、12-定位块、13-油管小头、14-空心螺丝、15-油管紧固头、16-油管、17-油管大头。121-三角形凸出、122-固定孔、123-小凹形圆弧。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图进一步说明实施例。
[0016]参照图1-图3，本发明的创新点是有油压伺服装置与欠压停车执行装置，两者之间有摇臂3 —端与油缸2以六角螺帽4固定连接，一端与停车杆套10以螺纹连接。油压伺服装置包括油缸螺帽1、油缸2、摇臂3、六角螺帽4、内六角螺帽5、推杆6和活塞及弹簧，油缸螺帽I与油缸2螺纹密封连接，油缸右边伸出件上安装有油管小头13，油管小头13外是空心螺丝14相固定连接，油管小头13以油管紧固头15紧固后与油管16相连通又连接，油缸2左边有摇臂3与停车杆套10的伸出端相螺纹连接，油缸2中有活塞，活塞上套有弹簧，当油压正常时，活塞往左推出使推杆6也往左推动推杆外套9，这时在开机前就已经将停车拉杆柄11往反时针方向旋转一个角度，使定位块12被套进推杆外套9中保险卡住，启动后停车拉杆柄11再反时针方向旋转至小凹形圆弧123朝上卡住。欠压停车执行装置包括推杆6、停车杆7、大螺帽8、推杆外套9、停车杆套10、停车拉杆柄11、定位块12，停车拉杆柄11与停车杆7紧固连接，停车杆7安装在停车杆套10内且活动配合，停车杆7在停车杆套10中这段上安装有弹簧，推杆外套9套在停车杆套10上，推杆外套9又与推杆6活动连接，在推杆外套9与摇臂3之间安装有大螺帽8，在停车杆套10端部上活动连接有定位块12，当油压欠压时，油缸2中的活塞由于弹簧因复位而往右回到原位，同时推杆6也往右面拉，使推杆外套9也往右面拉而移动，使定位块12脱出保险，从而使停车杆7因弹簧复位往右面推出顶住油泵中油量齿条控制杆关上柴油油道，停止供油而停车。
[0017]所述的推杆外套9与推杆6活动连接是推杆外套9上与推杆6小端相对应部位处有一个孔，该孔与推杆6小端活动配合；所述的定位块12是个L形状的金属块，小臂上端是截面为三角形的凸出121，在定位块12大臂底部设有固定孔122。
[0018]以下结合附图具体实施如下:如图1所示，本阀整体由两部分构成，一部分是油压伺服装置，另一部分是欠压停车执行装置，两部分之间由摇臂3连接，摇臂3 —端与油缸2以六角螺帽4固定连接，一端与停车杆套10以螺丝连接。
[0019]油压伺服装置的结构主要是油缸2中有活塞和弹簧，油缸2上有油缸螺帽I与其螺纹连接固定；活塞伸出端，图中是左端，其上固定连接有推杆6。
[0020]当油压正常时，油缸2中的活塞杆往左推，使推杆6也往左推动推杆外套9，这时，开机前就已经将欠压停车执行装置中的停车拉杆柄11往反时针方向旋转一个角度，使定位块12被套进推杆外套9内保险卡住；启动后停车拉杆柄11再反时针方向旋转至小凹形圆弧123朝上卡住。
[0021]欠压停车执行装置的结构主要是停车杆7在停车杆套10中能左右控制移动，当油压欠压时，油缸2中的活塞杆被弹簧因复位而往右回到原位，这时，推杆6也被同时往右推，使推杆外套9也往右拉而移动，使定位块12脱开保险，使停车杆7往右推出，顶住油泵中的油量齿条控制杆，从而停止供油至停车。油量齿条控制杆在油泵中往右移动是关闭油道，停止供油；油量齿条控制杆往左移动时是打开油泵中的油道，正常供油。
[0022]在这里需要指出的是摇臂3使油缸2与停车杆套10连接，并按发动机油泵的安装位置来定距离和固定，螺帽4起固定摇臂3与油缸2的作用，内六角螺帽5是把推杆6固定在油泵2上，内六角螺帽5旁是2个垫圈。定位块12可旋转角度，当欠压前就先把定位块12以推杆外套9保险住，停车杆套10固定在柴油发动机油泵上。油管大头17连接在机油管道上，油管小头13是连接油缸2。另外需注意的是在油缸2中有弹簧，在停车杆7上也有弹黃。
[0023]图2与图3中:是定位块12的结构，小臂上端是三角形凸出121 ;在大臂底部设置固定孔122，用螺丝把定位块12活动连接在停车杆套10上。
[0024]以上图1-图3所示的是本发明以优选方式的实施例，显示出本发明的实质性特点和显著进步，可根据实际使用的需要，在本发明的技术启示下，对其进行形状、结构等方面的等同修改，但均在本技术方案的保护范围之内。
【权利要求】
1.机油欠压停车阀，其特征在于: 包括油压伺服装置与欠压停车执行装置，两者之间有摇臂(3) —端与油缸(2)以六角螺帽(4)固定连接，一端与停车杆套(10)以螺纹连接； 所述的油压伺服装置包括油缸螺帽(I)、油缸(2)、摇臂(3)、六角螺帽(4)、内六角螺帽(5)、推杆(6)和活塞及弹簧，油缸螺帽(I)与油缸(2)螺纹密封连接，油缸右边伸出件上安装有油管小头(13)，油管小头(13)外是空心螺丝(14)相固定连接，油管小头(13)以油管紧固头(15)紧固后与油管(16)相连通又连接，油缸(2)左边有摇臂(3)与停车杆套(10)的伸出端相螺纹连接，油缸(2)中有活塞，活塞上套有弹簧，当油压正常时，活塞往左推出使推杆出)也往左推动推杆外套(9)，这时在开机前就已经将停车拉杆柄(11)往反时针方向旋转一个角度，使定位块(12)被套进推杆外套(9)中保险卡住；启动后停车拉杆柄(11)再反针方向旋转至小凹形圆弧(123)朝上卡住； 所述的欠压停车执行装置包括推杆(6)、停车杆(7)、大螺帽(8)、推杆外套(9)、停车杆套(10)、停车拉杆柄(11)、定位块(12)，停车拉杆柄(11)与停车杆(7)紧固连接，停车杆(7)安装在停车杆套(10)内且活动配合，停车杆(7)在停车杆套(10)中这段上安装有弹簧，推杆外套(9)套在停车杆套(10)上，推杆外套(9)又与推杆(6)活动连接，在推杆外套(9)与摇臂(3)之间安装有大螺帽(8)，在停车杆套(10)端部上活动连接有定位块(12)，当油压欠压时，油缸(2)中的活塞由于弹簧因复位而往右回到原位，同时推杆(6)也往右面拉，使推杆外套(9)也往右面拉而移动，使定位块(12)脱出保险，从而使停车杆(7)因弹簧复位往右面推出顶住油泵中油量齿条控制杆关上柴油油道，停止供油而停车。
2.按权利要求1所述的机油欠压停车阀，其特征在于所述的推杆外套(9)与推杆(6)活动连接是推杆外套(9)上与推杆(6)小端相对应部位处有一个孔，该孔与推杆(6)小端活动配合；所述的定位块(12)是个L形状的金属块，小臂上端是截面为三角形的凸出(121)，在定位块(12)大臂底部设有固定孔(122)。
3.按权利要求1所述的机油欠压停车阀，其特征在于所述的油缸螺帽(I)与油缸(2)是螺纹密封连接，是油缸螺帽(I)内安装有O型密封圈。
4.按权利要求1所述的机油欠压停车阀，其特征在于所述的停车拉杆柄(11)与停车杆(7)固定连接是焊接连接。
【文档编号】F01M1/24GK104165075SQ201310213231
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2013年5月17日 优先权日:2013年5月17日
【发明者】龚大安 申请人:龚大安