一种控制阀的制作方法
【专利摘要】本发明公布了一种控制阀，用于高压共轨燃油系统，包括电磁铁、电磁铁弹簧、衔铁、控制阀座；其特征在于：所述衔铁作为控制阀，下端具有锥面与控制阀座上部的锥面相配合形成锥面阀结构，用于控制阀座上的高压油道内的燃油流通，所述高压油道与位于控制阀座下端面的控制腔相通。本发明结构简单，在静止状态衔铁（控制阀）不受液压力作用，因此需要的电磁阀弹簧预紧力可以很小，而且采用锥面阀设计，可以适应高压力共轨系统，同时使得针阀开启及关闭响应快，提升多次喷油能力。密封性好。衔铁（控制阀）对阀座冲击小，可靠性高。
【专利说明】一种控制阀
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种超高压共轨燃油系统中的控制阀。
【背景技术】
[0002]随着节能减排的要求越来越高，对应燃油系统的喷射压力也随之不断提高，当今最先进燃油系统的代表是共轨系统，因此要求其轨压也不断提高，满足欧5排放的压力在220—250MPa,而欧6排放需要的压力在250_300MPa，并且要求共轨系统每循环的喷射次数也要增加。
[0003]共轨系统中控制阀可以分成两大类，即压力平衡阀与非平衡阀。压力平衡阀是指阀在静止状态，在其运动方向上液压力合力对其不产生作用，这样电磁铁弹簧预紧力可以很小，最终使得控制阀在电磁力作用下快速开启与关闭，而且落座冲击也小。但是现有这种阀的实际应用中，由于结构问题，或存在加工工艺难、或存在可靠性差等问题。而非压力平衡阀，就是液压力会对阀产生作用力，这样要求的电磁铁弹簧的预紧力要高，也就导致阀的开启与关闭速度会慢，而且落座冲击会大，并且随着轨压的提高这种问题越突出。
【发明内容】
[0004]本发明目的在于针对上述现有技术的缺陷，提供一种结构简单，加工工艺性好、密封性效果佳、可靠性高的新型控制阀，适应于超高压力，开启与关闭响应快，且落座冲击小。
[0005]本发明为实现上述目的，采用如下技术方案:
一种控制阀，用于高压共轨燃油系统，包括电磁铁、电磁铁弹簧、衔铁、控制阀座；其特征在于:所述衔铁作为控制阀，下端具有锥面与控制阀座上部的锥面相配合形成锥面阀结构，用于控制阀座上的高压油道内的燃油流通，所述高压油道与位于控制阀座下端面的控制腔相通。
[0006]优选的形式:所述衔铁为“T”形中空结构；所述控制阀座头部具有阀芯，其锥面位于阀芯下方，控制阀座上还具有出油量孔连接控制阀座上的高压油道；所述衔铁套插在控制阀座的阀芯上。
[0007]所述述控制阀座的阀芯直径D ( 6mm,锥面密封直径< D+0.04mm。
[0008]其进一步特征在于:所述衔铁头部的锥面角度大于控制阀座上的锥面。
[0009]进一步的:所述衔铁下部与控制阀座之间设置有阻尼套，阻尼套内具有阻尼弹簧；所述阻尼套顶平面设有阻尼腔。
[0010]本发明由于在静止状态控制阀(衔铁)不受液压力作用，因此需要的电磁阀弹簧预紧力可以很小，而且采用锥面阀设计，带来的有益效果如下:
I)适应高压力共轨系统。
[0011]2)使得针阀开启及关闭响应快，提升多次喷油能力。
[0012]3)密封性好。
[0013]4)阀(衔铁)对阀座冲击小，可靠性好。【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本发明结构示意图。
[0015]图2、3为本发明在高压共轨燃油系统应用示意图。
【具体实施方式】
[0016]如图1所示，一种用于高压共轨燃油系统的控制阀，包括电磁阀紧帽1、喷油器体
2、电磁铁弹簧3、电磁阀4、衔铁(控制阀)5、控制阀座6、油道II 7、出油量孔8、油道III 9、高压进油道10、进油量孔11、调整环12、阻尼套13、阻尼弹簧14、油道I 15、控制腔16、控制活塞17。所述衔铁5作为控制阀，下端具有锥面与控制阀座6上部的锥面相配合形成锥面阀结构。所述衔铁5为“T”形中空结构；所述控制阀座6头部具有阀芯，其锥面位于阀芯下方，控制阀座6上还具有出油量孔8连接控制阀座上的高压油道III 9、和油道II 7、油道I 15;所述衔铁5套插在控制阀座6的阀芯上。所述衔铁5下部与控制阀座6之间设置有阻尼套13，阻尼套13内具有阻尼弹簧14 ;所述阻尼套13顶平面设有阻尼腔。使得衔铁5落座时受到液体阻尼作用，与阻尼弹簧14 一起减缓衔铁5落座速度，从而降低落座冲击力。
[0017]如图2所示，在静止状态，通过电磁铁弹簧3预紧力将衔铁(控制阀)5压紧在控制阀座6上，衔铁(控制阀)5与控制阀座6是通过锥面密封的，这样高压燃油就密封在控制阀座6的高压油道内，从而使得液压力对衔铁(控制阀)5不产生作用力。
[0018]该阀设计要点是:控制阀座阀芯直径为D ( 6mm，锥面的密封座面直径控制在(D+0.04mm，且衔铁(控制阀)5上的锥面角度要大于控制阀座6上锥面角度的，这样保证密封线在小直径处，也就保证在静止状态衔铁(控制阀)5不受液压力作用，或是受到最小的液压力作用。
[0019]如图3所示，当电磁阀通电时，衔铁(控制阀)5向上运动离开控制阀座6的密封锥面，在控制腔16内的高压燃油，就通过控制阀座6上的油道1119、出油量孔8、油道II 7、油道
I15迅速回流到低压腔，这样控制腔16内燃油压力迅速下降，使得控制活塞17迅速抬起，从而使得针阀快速开启，燃油喷向燃烧室。
【权利要求】
1.一种控制阀，用于高压共轨燃油系统，包括电磁铁、电磁铁弹簧、衔铁、控制阀座；其特征在于:所述衔铁作为控制阀，下端具有锥面与控制阀座上部的锥面相配合形成锥面阀结构，用于控制阀座上的高压油道内的燃油流通，所述高压油道与位于控制阀座下端面的控制腔相通。
2.根据权利要求1所述的控制阀，其特征在于:所述衔铁为“T”形中空结构；所述控制阀座头部具有阀芯，其锥面位于阀芯下方，控制阀座上还具有出油量孔连接控制阀座上的高压油道；所述衔铁套插在控制阀座的阀芯上。
3.根据权利要求2所述的控制阀，其特征在于:所述述控制阀座的阀芯直径D< 6mm,锥面密封直径≤D+0.04mm。
4.根据权利要求1-3任一项所述的控制阀，其特征在于:所述衔铁头部的锥面角度大于控制阀座上的锥面。
5.根据权利要求1-3任一项所述的控制阀，其特征在于:所述衔铁下部与控制阀座之间设置有阻尼套，阻尼套内具有阻尼弹簧；所述阻尼套顶平面设有阻尼腔。
【文档编号】F02M61/10GK103644060SQ201310648689
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年12月5日 优先权日:2013年12月5日
【发明者】缪雪龙, 刘敏, 郭立新, 周望静, 夏兴兰, 居钰生 申请人:中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所, 中国第一汽车股份有限公司