一种柴油车尾气净化用poc金属载体后处理器的制造方法
【专利摘要】一种柴油车尾气净化用POC金属载体后处理器，包括两片叠放的波纹状金属丝网以卷制的方式封装进不锈钢壳体，该不锈钢壳体的前端和后端通过SUS441不锈钢挡圈进行固定。这样的结构解决了柴油车尾气中所含颗粒物PM的问题，满足欧四以上环保标准要求，效率高，机械强度高同时工艺简单，成本较低。
【专利说明】 —种柴油车尾气净化用POC金属载体后处理器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于柴油车尾气净化用POC金属载体后处理器，应用于柴油发动机尾气机外净化行业，可满足欧四以上的环保标准。
【背景技术】
[0002]随着中国环境保护和大气治理工作的深入，汽车尾气排放污染成为目前大中型城市最为关注的热点问题之一，特别是PM2.5和PM10。柴油车的燃烧排放过程中除了产生一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、碳氢化合物(HC)外，还有大量的颗粒物(PM)。利用排气系统中的氧化性催化剂(DOC)可以将C0、HC氧化成CO2和水，同时也可降低废气中PM内部可溶有机物(SOF)部分。但是随着更先进燃油喷射技术的应用，SOF部分基本在机内可净化完全，剩余PM中的碳颗粒部分成为我们面对的主要问题。
[0003]针对柴油车排放颗粒物PM的治理，目前主要有颗粒捕捉器DPF和颗粒氧化性催化器POC两种技术。
[0004]DPF后处理技术是利用一种进口和出口端的蜂窝孔交替封堵的壁流式陶瓷或碳化硅载体对PM进行过滤，其效率最高可以达到90%，新鲜态完全可以达到国四或国五排放标准。但是DPF长时间使用会导致柴油机背压升高，从而引起发动机动力性和经济性恶化，而DPF的再生也存在使用寿命问题。并且DPF的价格昂贵，不利于推广应用。
[0005]POC通常与DOC (柴油氧化性催化器)配合使用，POC主要是将PM捕捉截留下来，在保证背压变化不大的情况下截留的PM和尾气中的NO2发生氧化还原反应，从而保证其过滤效果，再生的化学反应原理为:N02+C —N2+C02。而前置DOC除了可以氧化PM中的SOF外，还可以预先将尾气中的NO氧化为NO2,以便促进NO2和PM中的碳进行反应。POC对PM的转化率可以达到30-80%，和DPF相比虽然低，但是POC被堵塞的故障率远远低于DPF，并且成本低技术简单，同时POC在工作原理上最大程度的避免了高硫含量对催化器的不利影响，适合中国现阶段需求。
[0006]POC后处理器的众多设计中以Ecocat公司的的专利技术设计最具代表性，但是价格昂贵不适合国产柴油车批量使用。专利号为‘200720088652.0’的‘机动车三元催化净化器金属载体的波纹带及其金属载体’专利公开了一种通用金属载体，通过改变波纹带波纹的斜率增加接触面积；专利号为‘200810244158.8’的‘处理柴油车排放中颗粒物的催化剂及其制备方法’的专利公开了一种金属丝网和铁铬铝纤维毡组合卷制的金属载体；专利号为‘201120003418.X’的‘柴油机尾气颗粒过滤器’的专利公开了一种呈圆规状的滤芯组成的颗粒过滤器。这些专利虽然解决了一定的问题，但是由于气体的传质和传热的通道是近似于贯通型，气流通道紊乱程度不高，PM颗粒被碰撞和截留的几率不高，对PM的处理效果不理想，也不适用于汽车的大批量生产。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的提供一种柴油车尾气净化用POC金属载体后处理器，包括两片叠放的波纹状金属丝网以卷制的方式封装进不锈钢壳体，该不锈钢壳体的前端和后端通过SUS441不锈钢挡圈进行固定。这样的结构解决了柴油车尾气中所含颗粒物PM的问题，满足欧四以上环保标准要求，效率高，机械强度高同时工艺简单，成本较低。
[0008]为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种柴油车尾气净化用POC金属载体后处理器的解决方案，具体如下:
[0009]一种柴油车尾气净化用POC金属载体后处理器，包括两片叠放的波纹状金属丝网I以卷制的方式封装进不锈钢壳体2，该不锈钢壳体2的前端和后端通过SUS441不锈钢挡圈3进行固定。
[0010]所述的两片叠放的波纹状金属丝网I均为FeCrAl材质；该两片叠放的波纹状金属丝网I的波纹的波峰走向均为直斜线，该两片叠放的波纹状金属丝网I与波纹带的垂直边方向分别成一夹角α和另一夹角-α，α的取值范围为10°?80° ;该两片叠放的波纹状金属丝网I的密度为50?400目，丝径为Φ 0.01?0.10臟。
[0011]应用本实用新型上述方案，还具有如下优点:
[0012]1、净化效果显著。载体结构特殊，配合恰当的D0C，其颗粒物的转化效率可满足国四或国五环保排放标准。
[0013]2、结构和制备较简单，成本低，可广泛应用。
[0014]3、和DPF相比，不会造成颗粒阻塞可采用被动再生，低背压免维护，同时满足较恶劣的油品使用环境。
[0015]4、机械强度高，起燃快。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构透视示意图，箭头所指为放大指定位置的目数。
[0017]图2为本实用新型的两片叠放的波纹状金属丝网的平铺叠放的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对实用新型内容作进一步说明:
[0019]参照图1和图2所示，柴油车尾气净化用POC金属载体后处理器，包括两片叠放的波纹状金属丝网I以卷制的方式封装进不锈钢壳体2，该不锈钢壳体2的前端和后端通过SUS441不锈钢挡圈3进行固定。所述的两片叠放的波纹状金属丝网I均为FeCrAl材质；该两片叠放的波纹状金属丝网I的波纹的波峰走向均为直斜线，该两片叠放的波纹状金属丝网I与波纹带的垂直边方向分别成一夹角α和另一夹角-α，α的取值范围为10°?80° ;该两片叠放的波纹状金属丝网I的密度为50?400目，丝径为Φ0.01?0.10mm。
[0020]本实用新型的制备方法为将将波纹走向相反的两片金属过滤网平铺，按照一定容重进行卷制，然后封装进壳体，再用挡圈进行前后固定，同时挡圈与POC的壳体焊接。容重为 400 ?900g/L。
[0021]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种柴油车尾气净化用POC金属载体后处理器，其特征在于包括两片叠放的波纹状金属丝网(I)以卷制的方式封装进不锈钢壳体(2)，该不锈钢壳体(2)的前端和后端通过SUS441不锈钢挡圈(3)进行固定。
2.根据权利要求1所述的柴油车尾气净化用POC金属载体后处理器，其特征在于所述的两片叠放的波纹状金属丝网(I)均为FeCrAl材质；该两片叠放的波纹状金属丝网(I)的波纹的波峰走向均为直斜线，该两片叠放的波纹状金属丝网(I)与波纹带的垂直边方向分别成一夹角α和另一夹角_α，α的取值范围为10°?80° ;该两片叠放的波纹状金属丝网⑴的密度为50?400目，丝径为Φ 0.01?0.10mm。
【文档编号】F01N3/022GK203374344SQ201320375659
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年6月28日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】张帅, 石玉光, 游明贤, 张雁翔 申请人:南京辉虎环保科技有限公司