一种柴油发动机排气消音净化装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供的一种柴油发动机排气消音净化装置，包括互相连接的预热器和排气消声净化器，所述预热器内设有加热装置，所述排气消声净化器内自进气方向间隔一定距离依次设有氧化催化净化层和颗粒氧化净化层。该装置结构简单、成本低廉，不仅能够净化柴油发动机排气、净化效果好，而且能够大大降低发动机噪音、降噪效果佳。
【专利说明】一种柴油发动机排气消音净化装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油发动机尾气净化装置，特别涉及一种柴油发动机排气消音净
化装置。
【背景技术】
[0002]柴油发动机为压燃式发动机，具有较高的压缩比，其气缸燃烧温度较低，因此导致未完全燃烧的HC易聚合形成高分子的颗粒物(PM)，也是通常所说的‘积炭’；同时，燃油中较高的硫含量也是颗粒物的重要组成部分。在柴油机尾气净化中，必须对颗粒物进行处理。
[0003]以(Pt, Pd)贵金属为活性组分的DOC (Diesel Oxidation Catalyst)催化剂到目前为止仍是柴油发动机尾气净化最为有效的商品化催化剂；其基本构成是选用合适的载体、担载贵金属涂层材料；此类催化剂在颗粒物氧化去除的化学反应中，具有起燃快、反应速度高、寿命长的特点，是其它尾气净化催化剂不能替代的。
[0004]现有技术对柴油发动机排气中颗粒物的净化，一般是通过柴油颗粒过滤器(DPF)过滤或柴油引擎黑烟触媒过滤器(CDPF)催化燃烧过滤处理，但由于诸多方面的原因、尤其是市场上柴油的高硫含量，使得DPF极易被堵死，而主动式的DPF再生始终没有有效技术突破。
[0005]发动机噪声是汽车的主要噪声源。发动机噪声又可分为空气动力性噪声、机械噪声和燃烧噪声。空气动力性噪声主要包括进排气噪声和风扇噪声。这是由于进气、排气和风扇旋转时引起了空气的振动而产生的噪声，这部分噪声直接向周围的空气中辐射，形成了我们平常所说的噪声。
实用新型内容
[0006]实用新型目的:本实用新型的目的是提供一种尾气净化效果好、消音效果好的柴油发动机排气消音净化装置。
[0007]技术方案:本实用新型提供的一种柴油发动机排气消音净化装置，包括互相连接的预热器(I)和排气消声净化器(2)，所述预热器(I)内设有加热装置(3)，所述排气消声净化器(2)内自进气方向间隔一定距离依次设置氧化催化净化层(4)和颗粒氧化净化层(5)。
[0008]作为优选，所述预热器(I)为金属网状结构。
[0009]作为另一种优选，所述氧化催化净化层(4)为担载金属钼的氧化铝涂层的直通式蜂窝陶瓷载体。更优选地，所述氧化催化净化层(4)的直通式蜂窝陶瓷载体的目数200mesho所述担载金属钼的氧化铝涂层的直通式蜂窝陶瓷载体即金属钼颗粒分散于氧化铝涂层内。
[0010]作为另一种优选，所述颗粒氧化净化层(5)为担载金属钼和金属钯的氧化铝涂层的直通式蜂窝陶瓷载体。更优选地，所述颗粒氧化净化层(5)的直通式蜂窝陶瓷载体的目数300mesh。所述担载金属钼和金属钯的氧化铝涂层的直通式蜂窝陶瓷载体即金属钼和金属钯颗粒分散于氧化铝涂层内。[0011]作为另一种优选，所述颗粒氧化净化层(5)的数量为2至3个。
[0012]作为另一种优选，间隔距离为40-60mm。
[0013]有益效果:本实用新型提供的柴油发动机排气消音净化装置结构简单、成本低廉，不仅能够净化柴油发动机排气、净化效果好，而且能够大大降低发动机噪音、降噪效果佳。
[0014]本实用新型通过间隔一定距离依次设置氧化催化净化层和颗粒氧化净化层，不仅能够改善净化效果，而且能起到较好的降噪效果。发动机排气进入排气消声净化器中后，废气在氧化催化净化层和颗粒氧化净化层之间的间隔中有规律的扩张、收缩和混合，同时担载贵金属的氧化铝涂层具有一定的降噪效果，因此能够消除发动机排气的大部分声能，从而达到了较明显的降噪效果；还可对涂层表面进行‘沟壑化’处理，从而进一步提高降噪效果。使用本实用新型的装置可将噪声降低30dB(A)以上，可替代传统的消声器，大幅度节省成本。
[0015]该装置对尾气颗粒物(PM)的净化效果超过60%，而一般直通式POC对PM的净化效果不超过40% ;该装置的排气被压不超过7kPa，其使用寿命长，可达IOOOh以上。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型柴油发动机排气消音净化装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型柴油发动机排气消音净化装置作出进一步说明。
[0018]柴油发动机排气消音净化装置，见图1，包括互相连接的预热器I和排气消声净化器2，预热器I内设有加热装置3，排气消声净化器2内自进气方向间隔50mm距离依次设置氧化催化净化层4和颗粒氧化净化层5。本实用新型中，颗粒氧化净化层5的数量为2个；可选地，其数目也可以根据需要合理选择，优选2-3个；间隔距离也可以根据需要合理选择，优选40_60mm。
[0019]其中，预热器I为金属网状结构；氧化催化净化层4为目数200mesh的担载贵金属的氧化铝涂层的直通式蜂窝陶瓷载体；颗粒氧化净化层5为目数300mesh的担载贵金属的氧化铝涂层的直通式蜂窝陶瓷载体；
[0020]使用时，含颗粒物(PM)的发动机排气进入预热器1，利用预热器I的加热装置3将发动机排气温度提高60-200°C，从而能够改善发动机冷启动阶段的污染净化问题、同时也保证了催化剂起燃更快、迅速达到理想的工作状态；加热后的发动机排气进入排气消音净化器2，依次通过氧化催化净化层4和颗粒氧化净化层5，将排气中未燃烧完全的部分以及聚合的颗粒物氧化为二氧化碳和水后排出。
【权利要求】
1.一种柴油发动机排气消音净化装置，其特征在于:包括互相连接的预热器(I)和排气消声净化器(2 )，所述预热器(I)内设有加热装置(3 )，所述排气消声净化器(2 )内自进气方向间隔一定距离依次设置氧化催化净化层(4 )和颗粒氧化净化层(5 )。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机排气消音净化装置，其特征在于:所述预热器(I)为金属网状结构。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机排气消音净化装置，其特征在于:所述颗粒氧化净化层(5)的数量为2至3个。
4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机排气消音净化装置，其特征在于:间隔距离为 40_60mm。
【文档编号】F01N3/00GK203547849SQ201320374544
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年6月26日 优先权日:2013年6月26日
【发明者】白向鸽, 郭昌文, 王生国, 乔鹏鹏, 林孟洁, 李绮娟 申请人:南京劲鸿茂科技有限公司