高效发动机活塞的制作方法
【专利摘要】高效发动机活塞属于燃烧发动机的汽缸、活塞【技术领域】，具体地，涉及一种柴油、汽油发动机用的活塞。本实用新型就是针对上述问题，克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、可有效降低发动机漏气、抗冲击力性能好，并且耐磨的发动机活塞。本实用新型包括活塞，活塞的径向上设置有气环槽和油环沟，其结构要点是：在所述的气环槽内设置有至少两个活塞环，活塞环上具有开口，相邻两活塞环的开口交错排布。
【专利说明】局效发动机活垂【技术领域】
[0001]本实用新型属于燃烧发动机的汽缸、活塞【技术领域】，具体地，涉及一种柴油、汽油发动机用的活塞。
【背景技术】
[0002]中国专利号为:200520093906.9、名称为:活塞式柴油、汽油发动机的不漏气活塞
公开了一种发动机用活塞，其特点是:包括活塞，活塞上的每个气环槽内设置有两个开口错开的活塞环。由于其活塞上的每个气环槽内设置有两个开口错开的活塞环，因此，就可有效避免气体从活塞开口处逸出，提高发动机的工作效率。
[0003]然而，上述专利在实际应用中，尚存在如下问题:由于该专利中的每一气环槽内仅有两个活塞环，因此两活塞环之间相对密封的效果欠佳；另外，由于活塞环有开口，在工作中，气缸内的高压气体有部分从开口漏出，当使用一段时间后，因活塞环与气缸摩擦，会使活塞环开口变大，漏出的高压气体增多，降低了发动机的工作效率。
【发明内容】
[0004]本实用新型就是针对上述问题，克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、可有效降低发动机漏气、抗冲击力性能好，并且耐磨的发动机活塞。
[0005]为实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
[0006]本实用新型包括活塞，活塞的径向上设置有气环槽和油环沟，其结构要点是:在所述的气环槽内设置有至少两个活塞环，活塞环上具有开口，相邻两活塞环的开口交错排布。
[0007]进一步地，可在所述的气环槽内固定设置有与活塞环开口相对应的活塞环挡块。
[0008]与现有技术相比本实用新型的有益效果。
[0009]本实用新型的高效发动机活塞在现有技术的基础上，增加了活塞环的数量，以及在气环槽内设置了与活塞环开口相对应的活塞环挡块，不仅结构简单，防止活塞环在活塞工作时窜动，造成相邻活塞环的开口重合；而且至少两个或以上的活塞环可以更好的相互封住开口，有效地防止高压气体从开口泄漏，从而提高发动机的效率，以及还可以提高活塞环的抗冲击力性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图2是图1取下活塞环的结构示意图。
[0012]图3是本实用新型活塞环的结构示意图。
[0013]图中，I为油环沟、2为活塞环、3为活塞环挡块、4为活塞、5为气环槽、6为开口。【具体实施方式】
[0014]本实用新型包括活塞4，活塞4的径向上设置有气环槽5和油环沟1，在所述的气环槽5内设置有至少两个活塞环2，活塞环2上具有开口 6，相邻两活塞环2的开口 6交错排布。
[0015]在所述的气环槽5内固定设置有与活塞环2开口 6相对应的活塞环挡块3。
[0016]经实践验证，对于大功率发动机通常可以设置两个或三个气环槽5，并且每个气环槽5内可采用三个活塞环2 ;而对于小功率的发动机则可仅设置一个气环槽5，并且每个气环槽5内可采用三个活塞环2。
[0017]可以理解地是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.高效发动机活塞，包括活塞(4)，活塞(4)的径向上设置有气环槽(5)和油环沟(1)，其特征在于:在所述的气环槽(5)内设置有至少两个活塞环(2)，活塞环(2)上具有开口(6)，相邻两活塞环(2)的开口(6)交错排布。
2.根据权利要求1所述的高效发动机活塞，其特征在于:在所述的气环槽(5)内固定设置有与活塞环(2)开口(6)相对应的活塞环挡块(3)。
3.根据权利要求2所述的高效发动机活塞，其特征在于:在活塞(4)上设置有两个或三个气环槽(5)，并且每个气环槽(5)内采用三个活塞环(2)。
4.根据权利要求2所述的高效发动机活塞，其特征在于:在活塞(4)上设置有一个气环槽(5)，并且每个气环槽(5)内采用三个活塞环(2)。
【文档编号】F02F3/00GK203420793SQ201320428991
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年7月19日 优先权日:2013年7月19日
【发明者】吕纯龙, 吕岩, 吕永政, 吕亚男 申请人:吕纯龙