游艇发动机用热交换器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种游艇发动机用热交换器，包括壳体和设于该壳体内的热交换芯，所述热交换芯的左、右两端分别盖设有左、右端盖，所述左端盖上设有海水进口，所述右端盖上设有海水出口；所述壳体上开设有位于所述热交换芯左上方的淡水进口和位于所述热交换芯下方的淡水出口；自右向左流经所述热交换芯壳程内的淡水与自左向右流经所述热交换芯管程内的海水发生热量交换。本实用新型为适应游艇的使用要求和工作环境的专用热交换器，对游艇发动机的冷却水和排气管同时进行冷却，保证发动机的正常工作和船舱内温度正常。
【专利说明】游艇发动机用热交换器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种冷却装置，具体涉及一种可利用海水对游艇发动机的冷却水和排气管进行冷却的游艇发动机用热交换器。
【背景技术】
[0002]游艇发动机，顾名思义就是游艇上使用的发动机，有船外机和舱内机两种。船外机一般使用在小型游艇上，直接挂在船尾上，用螺栓绞紧，一般依靠汽油机提供动力；小型游艇及大型游艇均可使用舱内机，为了防火，标准规定舱内机须以柴油机为动力，所以国外游艇上的舱内机的动力源都是柴油发动机，且柴油机具有功率大、省油等优点。
[0003]但是，普通车用柴油机、工程机械用柴油机等是不能直接安装到游艇上的。因为柴油机安装在船舱内，如果柴油机的排气管路不进行冷却，会造成机舱内温度比较高，对游艇的安全造成影响，必须对柴油机进行改进，对柴油机的冷却水和排气管进行冷却，以适应游艇的使用要求和工作环境。
【发明内容】
[0004]本实用新型目的是提供一种游艇发动机用热交换器，对游艇发动机的冷却水和排气管进行冷却，保证发动机的正常工作和船舱内温度正常。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种游艇发动机用热交换器，包括壳体和设于该壳体内的热交换芯，所述热交换芯的左、右两端分别盖设有左、右端盖，所述左端盖上设有海水进口，所述右端盖上设有海水出口 ；
[0006]所述壳体上开设有位于所述热交换芯左上方的淡水进口和位于所述热交换芯下方的淡水出口；
[0007]自右向左流经所述热交换芯壳程内的淡水与自左向右流经所述热交换芯管程内的海水发生热量交换。
[0008]上述技术方案中，所述壳体内还设有设于所述热交换芯上方、淡水进口下方的排气道，该排气道的进口与游艇发动机的排气管连通、出口与设于所述壳体外侧的排气排水管连通，所述海水出口通过一橡胶弯管与所述排气排水管连通。
[0009]优选的，所述排气排水管为双层管，其内层管为排气管，外层管为排水管。
[0010]上述技术方案中，所述左端盖和右端盖与壳体之间均设有O型密封圈。
[0011]上述技术方案中，所述淡水自右上方进入所述热交换芯的壳程内，所述热交换芯始终浸于所述淡水内。
[0012]上述技术方案中，所述淡水进口与游艇发动机缸盖上的冷却水出口相连，所述淡水进口与游艇发动机的水泵进水口相连。
[0013]优选的，所述热交换芯由一束铜管构成。
[0014]进一步的技术方案，所述淡水进口设于壳体左侧壁的上端，所述淡水出口设于壳体的底部。[0015]本实用新型的工作原理如下所述:
[0016]高温的淡水(游艇发动机的冷却水)从游艇发动机缸盖上的冷却水出口进入热交换器左上端的淡水进口，沿图1中的箭头方向由上至下、从右至左流动于热交换芯的壳程内，与自左向右流经所述热交换芯管程内的海水发生热量交换。高温的淡水温度下降，再从热交换器底部的淡水出口进入游艇发动机的水泵进水口，进入发动机机体内，冷却发动机机体。
[0017]上述的热量交换过程中，海水由泵吸进，从左端盖上的海水进口进入到热交换芯的左端，自左向右流经所述热交换芯的管程，至热交换芯的右端，进入橡胶弯管，然后进入排气排水管的外层管，冷却高温排气，最后排气和海水一同排出艇外。
[0018]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是:
[0019]1.本实用新型为适应游艇的使用要求和工作环境的专用热交换器，对游艇发动机的冷却水和排气管同时进行冷却，保证发动机的正常工作和船舱内温度正常。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
[0021]图2是图1的左视图。
[0022]其中:1、O型密封圈；2、左端盖；3、热交换芯；4、右端盖；5、橡胶弯管；6、排气排水管；7、壳体；8、排气道。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0024]实施例一:参见图1和图2所不,一种游艇发动机用热交换器,包括壳体7和设于该壳体7内的热交换芯3，所述热交换芯3由一束铜管构成。
[0025]所述热交换芯3的左、右两端分别盖设有左端盖2和右端盖4，所述左端盖2上设有海水进口，所述右端盖4上设有海水出口。
[0026]所述壳体7上开设有位于所述热交换芯3左上方的淡水进口和位于所述热交换芯3下方的淡水出口。所述淡水进口与游艇发动机缸盖上的冷却水出口相连，所述淡水进口与游艇发动机的水泵进水口相连。
[0027]本实施例中，所述淡水进口设于壳体7左侧壁的上端，所述淡水出口设于壳体7的底部。
[0028]淡水自右上方进入所述热交换芯3的壳程内，所述热交换芯3始终浸于所述淡水内。自右向左流经所述热交换芯3壳程内的淡水与自左向右流经所述热交换芯3管程内的海水发生热量交换。
[0029]所述壳体7内还设有设于所述热交换芯3上方、淡水进口下方的排气道8，该排气道8的进口与游艇发动机的排气管连通、出口与设于所述壳体7外侧的排气排水管6连通，所述海水出口通过一橡胶弯管5与所述排气排水管6连通。
[0030]其中，所述排气排水管6为双层管，其内层管为排气管，外层管为排水管。
[0031]所述左端盖2和右端盖4与壳体7之间均设有O型密封圈，密封热交换芯3的两端，将海水和淡水分开。[0032]本实用新型的工作原理如下所述:
[0033]高温的淡水(游艇发动机的冷却水)从游艇发动机缸盖上的冷却水出口进入热交换器左上端的淡水进口，沿图1中的箭头方向由上至下、从右至左流动于热交换芯的壳程内，与自左向右流经所述热交换芯管程内的海水发生热量交换。高温的淡水温度下降，再从热交换器底部的淡水出口进入游艇发动机的水泵进水口，进入发动机机体内，冷却发动机机体。
[0034]上述的热量交换过程中，海水由泵吸进，从左端盖上的海水进口进入到热交换芯的左端，自左向右流经所述热交换芯的管程，至热交换芯的右端，进入橡胶弯管，然后进入排气排水管的外层管，冷却高温排气，最后排气和海水一同排出艇外。
[0035]本实用新型为适应游艇的使用要求和工作环境的专用热交换器，对游艇发动机的冷却水和排气管同时进行冷却，保证发动机的正常工作和船舱内温度正常。
[0036]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种游艇发动机用热交换器,其特征在于:包括壳体(7)和设于该壳体(7)内的热交换芯(3)，所述热交换芯(3)的左、右两端分别盖设有左、右端盖(2，4)，所述左端盖(2)上设有海水进口，所述右端盖(4)上设有海水出口 ； 所述壳体(7)上开设有位于所述热交换芯(3)左上方的淡水进口和位于所述热交换芯(3)下方的淡水出口 ； 自右向左流经所述热交换芯(3 )壳程内的淡水与自左向右流经所述热交换芯(3 )管程内的海水发生热量交换。
2.根据权利要求1所述的游艇发动机用热交换器，其特征在于:所述壳体(7)内还设有设于所述热交换芯(3)上方、淡水进口下方的排气道(8)，该排气道(8)的进口与游艇发动机的排气管连通、出口与设于所述壳体(7)外侧的排气排水管(6)连通，所述海水出口通过一橡胶弯管(5 )与所述排气排水管(6 )连通。
3.根据权利要求2所述的游艇发动机用热交换器，其特征在于:所述排气排水管(6)为双层管，其内层管为排气管，外层管为排水管。
4.根据权利要求1所述的游艇发动机用热交换器，其特征在于:所述左端盖(2)和右端盖(4)与壳体(7)之间均设有O型密封圈。
5.根据权利要求1所述的游艇发动机用热交换器，其特征在于:所述淡水自右上方进入所述热交换芯(3 )的壳程内，所述热交换芯(3 )始终浸于所述淡水内。
6.根据权利要求1所述的游艇发动机用热交换器，其特征在于:所述淡水进口与游艇发动机缸盖上的冷却水出口相连，所述淡水进口与游艇发动机的水泵进水口相连。
7.根据权利要求1或5所述的游艇发动机用热交换器，其特征在于:所述热交换芯(3)由一束铜管构成。
8.根据权利要求1所述的游艇发动机用热交换器，其特征在于:所述淡水进口设于壳体(7 )左侧壁的上端，所述淡水出口设于壳体(7 )的底部。
【文档编号】F01P11/02GK203515778SQ201320593310
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日
【发明者】王友全, 姜道林 申请人:姜堰市新扬机械制造有限公司