一种新式排气系统的制作方法
【专利摘要】一种新式排气系统，包括排气管和排气消声器，所述排气管后端连接排气消声器并与外部大气连通，排气管通过其前端的排气歧管接口与排气歧管连接、从而构成尾气通道，所述排气歧管接口构成一喇叭状连接前端，排气管的中心同轴安装有一空气通道管，该空气通道管将排气管分隔成一环状管道，环状管道前端与喇叭状连接前端之排气歧管接口连通构成尾气通道，空气通道管前端的空气通道口连接于喇叭状连接前端中央并与外部大气连通，空气通道管后端连接排气消声器并与外部大气连通。该新式排气系统结构简单、降温好，噪声低，寿命长，适应性强，有利于提高整车舒适性，经济实用；可在设计前期减小排气消声器容积，为总布置赢得空间，有利于整车布置设计。
【专利说明】一种新式排气系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用部件，尤其涉及一种新式排气系统。
【背景技术】
[0002]排气系统是机动车的一个重要部分，包括排气管和消声器，机动车大量带有余热的尾气将从排气管排出，目前使用的排气管由于没有有效地降温，随着空气温度的升高，噪声波长变长，最终将导致消声器失效，不能对排气噪声进行有效的消声，使车内排气噪声不断加大。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构简单、设计合理、减温效果好的新式排气系统，以克服已有技术所存在的上述不足。
[0004]本实用新型采取的技术方案是:一种新式排气系统，包括排气管和排气消声器，所述排气管后端连接排气消声器并与外部大气连通，排气管通过其前端的排气歧管接口与排气歧管连接、从而构成尾气通道，所述排气歧管接口构成一喇叭状连接前端，所述排气管的中心同轴安装有一空气通道管，所述空气通道管将排气管分隔成一环状管道，所述环状管道前端与喇叭状连接前端之排气歧管接口连通构成尾气通道，所述空气通道管前端的空气通道口连接于喇叭状连接前端中央并与外部大气连通，空气通道管后端连接排气消声器并与外部大气连通。
[0005]其进一步的技术方案是:所述排气歧管接口数与发动机的缸数对应，为4、6、8、12、或 16。
[0006]由于采用上述技术方案，本实用新型之一种新式排气系统具有如下有益效果:
[0007]1.本实用新型之一种新式排气系统，在排气管中心安装有空气通道管，相当于在排气管道中间开设通风道，车辆在行驶过程，流动空气可穿过通道带走排气管道中的热量，使排气系统能够更好的降温，保证噪声波长不会因为温度的升高而发生急剧变长，导致消声器失效，不仅控制排气系统带来的低频噪声，提高整车NVH性能(提高整车舒适性)，而且有利于延长排气系统的寿命；
[0008]2.由于本实用新型之一种新式排气系统较其他排气系统温度低，噪声波长较短，可以在排气系统设计前期适当减小排气消声器容积，为总布置赢得空间，有利于整车布置设计；
[0009]3.本实用新型之一种新式排气系统结构简单、经济实用、适应性好，可以适用于4、
6、8、12、16缸发动机。
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型之一种新式排气系统的技术特征作进一步的说明。
【专利附图】
【附图说明】[0011]图1:本实用新型之一种新式排气系统结构示意图(适用于四缸机)；
[0012]图2:图1之C-C视图；
[0013]图3:图1之D-D视图；
[0014]图4:图3之左视图。
[0015]图中:
[0016]I—排气管，11—喇叭状连接前端，111、112、113、114—排气歧管接口，12—环状管
道，2—排气消声器，3—空气通道管，31—空气通道口，A—尾气通道，B—空气通道。
【具体实施方式】
[0017]实施例
[0018]一种新式排气系统，包括排气管I和排气消声器2，所述排气管后端连接排气消声器并与外部大气连通，排气管通过其前端的排气歧管接口 111、112、113和114与排气歧管连接、从而构成尾气通道，所述排气歧管接口 111、112、113和114构成一喇叭状连接前端11，所述排气管的中心同轴安装有一空气通道管3，所述空气通道管3将排气管I分隔成一环状管道，所述环状管道前端与喇叭状连接前端11之排气歧管接口 111、112、113和114连通，所述环状管道后端连接排气消声器2并与外部大气连通，构成尾气通道A，所述空气通道管3前端的空气通道口 31连接于喇叭状连接前端11中央并与外部大气连通，空气通道管后端连接排气消声器2并与外部大气连通，从而构成一穿越排气管中心的空气通道B。
[0019]以上实施例适用于四缸机，在实际应用中可根据需要将喇叭状连接前端的排气歧管接口装成6个、8个、12个或16个，以适用于对应缸数的发动机。
[0020]本实用新型之一种新式排气系统的安装与普通排气系统一样，采用吊钩吊挂在车底部，保证外部空气通道入口与车辆行驶方向同向，即空气通道管3前端的空气通道口 31对向前进方向即可。
【权利要求】
1.一种新式排气系统，包括排气管(I)和排气消声器(2)，所述排气管后端连接排气消声器并与外部大气连通，排气管通过其前端的排气歧管接口与排气歧管连接、从而构成尾气通道，所述排气歧管接口构成一喇叭状连接前端(11)，其特征在于:所述排气管的中心同轴安装有一空气通道管(3)，所述空气通道管将排气管(I)分隔成一环状管道(12)，所述环状管道前端与喇叭状连接前端之排气歧管接口连通构成尾气通道(A)，所述空气通道管前端的空气通道口(31)连接于喇叭状连接前端(11)中央并与外部大气连通，空气通道管后端连接排气消声器(2)并与外部大气连通。
2.根据权利要求1所述的一种新式排气系统，其特征在于:所述排气歧管接口数与发动机的缸数对应，为4、6、8、12、或16。
【文档编号】F01N13/08GK203626934SQ201320663729
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年10月26日 优先权日:2013年10月26日
【发明者】李彬, 李健, 年猛, 黄红生 申请人:广西科技大学