高可靠性全铝汽车散热器的制造方法
【专利摘要】高可靠性全铝汽车散热器，它涉及汽车散热【技术领域】，铝质芯体部分(1)通过密封圈、机械卡具分别与进水室(2)、出水室(3)锁紧，其特征在于所述的铝质芯体部分(1)为管带式，它是由散热管(1-1)与散热带(1-2)相间排列焊接而成，所述的散热管(1-1)的截面为扁圆形，散热带(1-2)为波纹状；它降低了故障率，质量轻，散热效果好，成本低，不易出现水室爆裂等问题。
【专利说明】 高可靠性全铝汽车散热器
【技术领域】:
[0001]本实用新型涉及汽车散热【技术领域】，具体涉及一种高可靠性全铝汽车散热器。
【背景技术】:
[0002]传统的铜质散热器在商用车领域使用较为广泛，为了满足苛刻的使用环境及性能的要求，往往需要经过特殊工艺进行处理，其散热效率、芯体强度和结构合理性等已逐渐无法满足未来散热器不断提高的使用及性能要求，且铜质散热器一般重量也较大；在这一领域的有一定市场份额的铝塑散热器，因为自身结构的原因，在发动机长时间高负荷运转时会出现对发动机损害极大的水室爆裂等问题。
实用新型内容:
[0003]本实用新型的目的是提供一种高可靠性全铝汽车散热器，它降低了故障率，质量轻，散热效果好，成本低，不易出现水室爆裂等问题。
[0004]为了解决【背景技术】所存在的问题，本实用新型是采用如下技术方案:它包含铝质芯体部分1、进水室2、出水室3，铝质芯体部分I通过密封圈、机械卡具分别与进水室2、出水室3锁紧，所述的铝质芯体部分I为管带式，它是由散热管1-1与散热带1-2相间排列焊接而成，所述的散热管1-1的截面为扁圆形，以减小空气阻力，增加传热面积，散热带1-2为波纹状。
[0005]所述的散热带1-2为铝硅镁复合箔带，利用成型机械压制而成，几何形状均匀。
[0006]本实用新型中铝质芯体部分I采用NCC0L0K钎焊工艺，使波形带自身的弹性变形来消除因管距不均匀而造成的管带间的不均间隙，从而为管带间的钎焊创造了条件，使热量由管体向散热带传导有了可靠保障。进水室2、出水室3采用工业塑料注塑成型，使进水室2、出水室3呈几何形状、尺寸准确，表面平整光滑，耐高温，抗老化。
[0007]本实用新型具有如下有益效果:降低了故障率，质量轻，散热效果好，成本低，不易出现水室爆裂等问题。
【专利附图】
【附图说明】:
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】:
[0009]参看图1，本【具体实施方式】采用如下技术方案:它包含铝质芯体部分1、进水室2、出水室3，铝质芯体部分I通过密封圈、机械卡具分别与进水室2、出水室3锁紧，所述的铝质芯体部分I为管带式，它是由散热管1-1与散热带1-2相间排列焊接而成，所述的散热管
1-1的截面为扁圆形，以减小空气阻力，增加传热面积，散热带1-2为波纹状。
[0010]所述的散热带1-2为铝硅镁复合箔带，利用成型机械压制而成，几何形状均匀。
[0011]本【具体实施方式】中铝质芯体部分I采用NCC0L0K钎焊工艺，使波形带自身的弹性变形来消除因管距不均匀而造成的管带间的不均间隙，从而为管带间的钎焊创造了条件，使热量由管体向散热带传导有了可靠保障。进水室2、出水室3采用工业塑料注塑成型，使进水室2、出水室3呈几何形状、尺寸准确，表面平整光滑，耐高温，抗老化；它的散热面积可以增加12%左右，另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。
[0012]本【具体实施方式】具有如下有益效果:降低了故障率，质量轻，散热效果好，成本低，不易出现水室爆裂等问题。
[0013]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.高可靠性全铝汽车散热器，它包含铝质芯体部分(I)、进水室(2)、出水室(3)，铝质芯体部分(I)通过密封圈、机械卡具分别与进水室(2)、出水室(3)锁紧，其特征在于所述的铝质芯体部分(I)为管带式，它是由散热管(1-1)与散热带(1-2)相间排列焊接而成，所述的散热管(1-1)的截面为扁圆形，散热带(1-2)为波纹状。
2.根据权利要求1所述的高可靠性全铝汽车散热器，其特征在于所述的散热带(1-2)为铝硅镁复合箔带。
【文档编号】F01P3/00GK203547870SQ201320741346
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月22日 优先权日:2013年11月22日
【发明者】高培海, 郝庆伟, 邱帅 申请人:长沙海得威机械有限公司