一种便于维修的柴油机用齿轮传动装置制造方法
【专利摘要】一种便于维修的柴油机用齿轮传动装置，包括曲轴齿轮、中间齿轮、驱动齿轮、燃油泵齿轮和伺服油泵齿轮，其中，曲轴齿轮依次通过中间齿轮、驱动齿轮与燃油泵齿轮和伺服油泵齿轮啮合，带动燃油泵和伺服油泵运转，驱动齿轮为由第一齿轮和第二齿轮组成的双联齿轮，该第一齿轮与中间齿轮啮合，第二齿轮分别与燃油泵齿轮和伺服油泵齿轮啮合，曲轴齿轮为由常用曲轴齿轮和备用曲轴齿轮组成的双联齿轮，驱动齿轮的第一齿轮为由常用第一齿轮和备用第一齿轮组成的双联齿轮，中间齿轮沿轴向偏置于其本身的轮毂上。本发明具有结构简单、装卸便捷、维修容易的优点，可以通过中间齿轮的镜像反向安装实现传动装置的快速简便维修，适用于船用柴油机伺服油泵和燃油泵的动力传动系统。
【专利说明】一种便于维修的柴油机用齿轮传动装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种齿轮传动系统，具体涉及一种安装于船用柴油机上为燃油泵和伺服油泵提供动力的便于维修的柴油机用齿轮传动装置，属于船用柴油机【技术领域】。
【背景技术】
[0002]船用柴油机的燃油泵和伺服油泵都依靠安装于曲轴上的曲轴齿轮传动动力，请参阅图1，曲轴齿轮I依次通过中间齿轮2、驱动齿轮3与燃油泵齿轮4和伺服油泵齿轮5啮合，带动燃油泵和伺服油泵运转。其中，驱动齿轮3为双联齿轮，其由第一齿轮3A和第二齿轮3B组成，第一齿轮3A与中间齿轮2啮合，第二齿轮3B分别与燃油泵齿轮4和伺服油泵齿轮5啮合。
[0003]在柴油机运行过程中，如果曲轴齿轮I损坏，或者驱动齿轮3损坏，会导致齿轮传动失效，油泵动力不足，此时主机必须被迫停车进行维修。现有齿轮传动系统维修时，必须卸下损坏的齿轮进行更换，然而船用柴油机的体积十分庞大，传动齿轮也很笨重，拆装非常不便，费工费时，代价高昂，同时还可能要拆卸其余相应的齿轮，而齿轮完成更换后还要重新安装、调整和对中，这些工作都比较繁重和麻烦。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于，克服现有船用柴油机燃油泵和伺服油泵的齿轮传动系统维修困难的缺陷，提供一种便于维修的柴油机用齿轮传动装置，当曲轴齿轮或驱动齿轮损坏时，只需通过中间齿轮反向安装，即可实现快速、简便的维修，保证柴油机在短时间内重新继续正常工作。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0006]一种便于维修的柴油机用齿轮传动装置，包括曲轴齿轮、中间齿轮、驱动齿轮、燃油泵齿轮和伺服油泵齿轮，所述曲轴齿轮依次通过中间齿轮、驱动齿轮与燃油泵齿轮和伺服油泵齿轮啮合，带动燃油泵和伺服油泵运转，其中，驱动齿轮为由第一齿轮和第二齿轮组成的双联齿轮，该第一齿轮与中间齿轮啮合，第二齿轮分别与燃油泵齿轮和伺服油泵齿轮啮合，其特征在于:所述曲轴齿轮为由常用曲轴齿轮和备用曲轴齿轮组成的双联齿轮，所述驱动齿轮的第一齿轮为由常用第一齿轮和备用第一齿轮组成的双联齿轮，所述中间齿轮沿轴向偏置于其本身的轮毂上。
[0007]进一步地，所述的常用曲轴齿轮与备用曲轴齿轮相同，所述的常用第一齿轮与备用第一齿轮相同。
[0008]进一步地，所述的中间齿轮在常用位置时分别与所述常用曲轴齿轮和常用第一齿轮啮合，该中间齿轮在镜像反向安装后的位置时分别与所述备用曲轴齿轮和备用第一齿轮啮合。
[0009]与现有技术相比，本发明在曲轴齿轮或驱动齿轮的常用齿轮损坏的情况下，可以通过中间齿轮镜像反向安装，使用备用齿轮变换动力传动路线，从而实现齿轮传动系统的快速简便维修，保证柴油机在短时间内重新继续正常工作。本发明具有结构简单、装卸便捷、维修容易的优点，主要用于船用柴油机伺服油泵和燃油泵的驱动动力传动系统。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是船用柴油机伺服油泵和燃油泵的动力传动装置简图。
[0011]图2是本发明的立体视图。
[0012]图3是中间齿轮镜像反向安装示意图。
[0013]图4是中间齿轮换向前齿轮传动链展开示意图。
[0014]图5是中间齿轮换向后齿轮传动链展开示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和具体实施例对本发明所述的便于维修的柴油机用齿轮传动装置作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本发明的保护范围。
[0016]请结合参阅图1和图2，图示便于维修的柴油机用齿轮传动装置容纳于曲轴上方的齿轮箱箱体内，该齿轮箱箱体整体固定安装于柴油机输出端的机架上；所述便于维修的柴油机用齿轮传动装置包括曲轴齿轮1、中间齿轮2、驱动齿轮3、燃油泵齿轮4和伺服油泵齿轮5。所述曲轴齿轮I依次通过中间齿轮2、驱动齿轮3与燃油泵齿轮4和伺服油泵齿轮5啮合，带动燃油泵和伺服油泵运转。
[0017]请结合参阅图2和图4，所述曲轴齿轮I为由常用曲轴齿轮a和备用曲轴齿轮b组成的双联齿轮(即同轴地固定在一起联动的齿轮)，该常用曲轴齿轮a与备用曲轴齿轮b的结构、尺寸等完全相同。
[0018]请结合参阅图2和图4，所述驱动齿轮3为由第一齿轮3A和第二齿轮3B组成的双联齿轮，该第一齿轮3A为由常用第一齿轮c和备用第一齿轮d组成的双联齿轮，该第二齿轮3B分别与燃油泵齿轮4和伺服油泵齿轮5啮合。所述常用第一齿轮c与备用第一齿轮d的结构、尺寸等完全相同。
[0019]请结合参阅图3和图4，所述中间齿轮2沿轴向偏置于其本身的轮毂上，即该中间齿轮2的位置偏向于所述中间齿轮2的轮毂的一端，因而该中间齿轮2两侧的轮毂不一般长。
[0020]请参阅图4，在常用位置时，所述常用曲轴齿轮a与所述中间齿轮2啮合，而中间齿轮2又同时与所述常用第一齿轮c啮合；请参阅图5，所述中间齿轮2可以由轴上卸下，然后再反向套入原轴进行镜像安装，重新安装后的中间齿轮2在该位置上分别与所述备用曲轴齿轮b和备用第一齿轮啮合d，从而变换动力传动路线，改用备用齿轮传动，以替代损坏的常用曲轴齿轮a或常用第一齿轮C。
[0021]本发明的维修原理如下:
[0022]在船用柴油机运行过程中，如果曲轴齿轮I或驱动齿轮3的常用齿轮损坏，齿轮传递失效，油泵动力不足，此时主机必须被迫停车进行维修。这时我们只需拆卸掉整个齿轮箱体，然后把齿轮箱翻转过来，再拆卸掉中间齿轮2的轴承盖，即可对中间齿轮2进行换向镜像重装(如图3)。重装后的齿轮对中也比较简单，齿轮箱体内的其余齿轮无需再次对中，只需对重装的中间齿轮2进行调整；然后安装齿轮箱体时，也只需垫高齿轮箱体和横向移动齿轮箱体就可对中中间齿轮2与曲轴齿轮I。
[0023] 本发明可以进行快速简便的操作换用备用齿轮，能够保证柴油机短时间内继续正常工作，主要用于伺服油泵和燃油泵的驱动传动系统。
【权利要求】
1.一种便于维修的柴油机用齿轮传动装置，包括曲轴齿轮、中间齿轮、驱动齿轮、燃油泵齿轮和伺服油泵齿轮，所述曲轴齿轮依次通过中间齿轮、驱动齿轮与燃油泵齿轮和伺服油泵齿轮啮合，带动燃油泵和伺服油泵运转，其中，驱动齿轮为由第一齿轮和第二齿轮组成的双联齿轮，该第一齿轮与中间齿轮啮合，第二齿轮分别与燃油泵齿轮和伺服油泵齿轮啮合，其特征在于:所述曲轴齿轮为由常用曲轴齿轮和备用曲轴齿轮组成的双联齿轮，所述驱动齿轮的第一齿轮为由常用第一齿轮和备用第一齿轮组成的双联齿轮，所述中间齿轮沿轴向偏置于其本身的轮毂上。
2.根据权利要求1所述的便于维修的柴油机用齿轮传动装置，其特征在于:所述的常用曲轴齿轮与备用曲轴齿轮相同，所述的常用第一齿轮与备用第一齿轮相同。
3.根据权利要求1或2所述的便于维修的柴油机用齿轮传动装置，其特征在于:所述的中间齿轮在常用位置时分别与所述常用曲轴齿轮和常用第一齿轮啮合，该中间齿轮在镜像反向安装后的位置时分别与所述备用曲轴齿轮和备用第一齿轮啮合。
【文档编号】F02B61/06GK104481683SQ201410747760
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年12月9日 优先权日:2014年12月9日
【发明者】郭江峰, 王敦科, 文李明, 徐颖龙 申请人:沪东重机有限公司