发动机附件安装支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机附件安装支架，包括集成为一体的空调压缩机支架部以及分别位于空调压缩机支架部的上部和下部的动转泵支架部和取力轴安装支架部，空调压缩机支架部设有一组与缸体连接的螺栓孔和一组与空调压缩机连接的螺栓孔，取力轴安装支架部设有一组与取力轴连接的取力轴安装孔，动转泵支架部包括弧形安装框和与弧形安装框连接的支撑台，弧形安装框设置有螺栓孔，支撑台上设有与螺栓孔同轴的螺栓孔，螺栓孔内设有调整衬套。本实用新型通过螺栓固定连接在发动机缸体上，集成化程度较高，制作简单，各发动机附件安装较为紧凑，占用空间小，满足整车需求，提高轮系平面精度，降低制造维修成本。
【专利说明】发动机附件安装支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及安装支架，具体地指一种发动机附件安装支架。
【背景技术】
[0002]随着发动机小型化、轻量化、电控智能化的发展，发动机的外围附件的布置方案决定了发动机的性能、可靠性、外形尺寸和制造成本。发动机的附件一般是通过附件支架安装到缸体上的。
[0003]普通发动机一般只需驱动一个发电机或一个空调压缩机附件，但随着汽车技术的发展，根据整车的需求，需要在发动机上增加一个发电机为电控元件提供电源，或增加一个空调压缩机单独给冷藏室提供低温。这样，发动机附件需要根据增加数量布置相应的支架，会造成安装占用空间增大，安装零件数量增加，各附件的安装通孔分布较为凌乱，结构紧凑性较差。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的就是要克服现有技术所存在的不足，提供一种集成化程度高的发动机附件安装支架。
[0005]为实现上述目的，本实用新型所设计的发动机附件安装支架，包括空调压缩机支架部、动转泵支架部和取力轴安装支架部，所述空调压缩机支架部设置有一组供与缸体连接的螺栓孔和一组供与空调压缩机连接的螺栓孔，其特别之处在于:所述空调压缩机支架部、动转泵支架部和取力轴安装支架部为一体式结构，所述动转泵支架部和取力轴安装支架部分别位于空调压缩机支架部的上部和下部，所述取力轴安装支架部设有一组供与取力轴连接的取力轴安装孔，所述动转泵支架部包括弧形安装框和与弧形安装框连接的支撑台，所述弧形安装框设有一组供与动转泵连接的螺栓孔，所述支撑台上设有与螺栓孔同轴的螺栓孔，所述螺栓孔内设有调整衬套。
[0006]上述方案中，所述空调压缩机支架部的螺栓孔为沉孔结构。这样，可以节省安装空间，并减轻支架重量。
[0007]上述方案中，所述空调压缩机支架部上还设有网状筋和与空调压缩机外壳相配合的弧度幅板。这样，可使支架与空调压缩机安装紧凑，还可保证支架强度。
[0008]上述方案中，所述动转泵支架部的螺栓孔均布在弧形安装框上，所述螺栓孔与螺栓孔内径相等，所述螺栓孔与调整衬套紧密配合。这样，可使动转泵与支架安装紧凑，还可通过调整衬套消除动转泵装配误差。
[0009]本实用新型的有益效果在于:采用特异型支架，集成多种附件安装功能，在现有发动机本体基础上，将空调压缩机、动转泵和取力轴安装集成在一个支架上设计。本实用新型通过螺栓固定连接在发动机缸体上，集成化程度较高，制作简单，各发动机附件安装较为紧凑，占用空间小。本实用新型具有简化发动机变更点，满足整车需求，减少支架数量和占用空间，提高轮系平面精度，降低制造维修成本的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型发动机附件安装支架的结构示意图。
[0011]图2为发动机附件安装支架的动转泵支架部的同轴孔的局部放大的结构示意图。
[0012]图3为本实用新型发动机附件安装支架的使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
[0014]图1所示的发动机附件安装支架，包括空调压缩机支架部1、动转泵支架部2和取力轴安装支架部3，空调压缩机支架部1、动转泵支架部2和取力轴安装支架部3为一体式结构。动转泵支架部2和取力轴安装支架部3分别位于空调压缩机支架部I的上部和下部。
[0015]空调压缩机支架部I设置有一组供与缸体连接的螺栓孔A、B、C、D和一组与空调压缩机5安装的螺栓孔E、F、G、H。空调压缩机支架部I的螺栓孔A、B、C、D为沉孔结构。空调压缩机支架部I上还设有网状筋1.1和与空调压缩机5外壳相配合的弧度幅板1.2，空调压缩机支架部I的弧度幅板1.1与空调压缩机的外壳相配合。取力轴安装支架部3设有一组供与取力轴6连接的取力轴安装孔N、P。
[0016]如图2所示，动转泵支架部2包括弧形安装框2.1和与弧形安装框2.1连接的支撑台2.2，弧形安装框2.1设有一组供与动转泵4连接的螺栓孔1、J、K，支撑台2.2上设有与螺栓孔I同轴的螺栓孔L，螺栓孔L内设有调整衬套M，
[0017]动转泵支架部2的螺栓孔1、J、K均布在弧形安装框2.1上，螺栓孔I与螺栓孔L内径相等，螺栓孔L与调整衬套M紧密配合。
[0018]本实用新型的安装过程:
[0019]如图3所示，先将发动机附件安装支架整体通过螺栓孔A、B、C、D安装在缸体上，再将空调压缩机5通过螺栓孔E、F、G、H安装空调压缩机支架部I上，再将动转泵4通过螺栓孔1、J、K安装在动转泵支架部2的弧形安装框2.1上，穿过螺栓孔I的螺栓与穿过螺栓孔L的螺栓对接，在螺栓紧固动转泵4时通过调整衬套M在螺栓孔L内滑动，以消除动转泵4的装配误差；最后将取力轴6通过取力轴安装孔N、P安装在取力轴安装支架部3上，一体化的简支梁结构保证取力轴安装精确，保证动力平顺输出，从而实现将发动机动力通过取力轴传至第二发电机或第二空调压缩机的皮带轮，从而驱动第二发电机或第二空调压缩机工作。
【权利要求】
1.一种发动机附件安装支架，包括空调压缩机支架部(I)、动转泵支架部(2)和取力轴安装支架部(3)，所述空调压缩机支架部(I)设置有一组供与缸体连接的螺栓孔(A、B、C、D)和一组供与空调压缩机(5)连接的螺栓孔(E、F、G、H)，其特征在于:所述空调压缩机支架部(I)、动转泵支架部(2)和取力轴安装支架部(3)为一体式结构，所述动转泵支架部(2)和取力轴安装支架部(3)分别位于空调压缩机支架部(I)的上部和下部，所述取力轴安装支架部(3)设有一组供与取力轴(6)连接的取力轴安装孔(N、P)，所述动转泵支架部(2)包括弧形安装框(2.1)和与弧形安装框(2.1)连接的支撑台(2.2)，所述弧形安装框(2.1)设有一组供与动转泵(4)连接的螺栓孔(1、J、K)，所述支撑台(2.2)上设有与螺栓孔(I)同轴的螺栓孔(L)，所述螺栓孔(L)内设有调整衬套(M)。
2.根据权利要求1所述的发动机附件安装支架，其特征在于:所述空调压缩机支架部(1)的螺栓孔(A、B、C、D)为沉孔结构。
3.根据权利要求1或2所述的发动机附件安装支架，其特征在于:所述空调压缩机支架部(I)上还设有网状筋(1.1)和与空调压缩机(5)外壳相配合的弧度幅板(1.2)。
4.根据权利要求1或2所述的发动机附件安装支架，其特征在于:所述动转泵支架部(2)的螺栓孔(1、J、K)均布在弧形安装框(2.1)上，所述螺栓孔⑴与螺栓孔(L)内径相等，所述螺栓孔(L)与调整衬套(M)紧密配合。
5.根据权利要求3所述的发动机附件安装支架，其特征在于:所述动转泵支架部(2)的螺栓孔(1、J、K)均布在弧形安装框(2.1)上，所述螺栓孔(I)与螺栓孔(L)内径相等，所述螺栓孔(L)与调整衬套(M)紧密配合。
【文档编号】F02B67/04GK203925739SQ201420356471
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日
【发明者】贺亚玲, 余国强, 高昂, 郑雪茹, 陈群芳, 任芸, 熊钊, 代超群, 洪志刚, 王鑫, 张国波, 尹传龙, 许春瑜 申请人:东风汽车股份有限公司