一种高强度嵌入式汽车发动机主轴承盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车发动机【技术领域】，具体地说是一种高强度嵌入式汽车发动机主轴承盖，包括轴承盖本体(1)，所述轴承盖本体(1)左右两侧均设置为锯齿形(2)，所述轴承盖本体(1)前后两侧各设有两个三角形凹陷(3)，所述三角形凹陷(3)左右对称设置，还包括铝合金支撑座(4)，所述铝合金支撑座(4)上设有至少两个以上主轴承盖安装孔，所述主轴承盖(5)置于主轴承盖安装孔内，所述主轴承盖(5)与铝合金支撑座(4)铸造为一体；本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，不仅大大提高了主轴承盖的装配效率，而且解决了传统的汽车发动机主轴承盖装配时容易错装反装的情况，提高了汽车发动机使用者的安全系数。
【专利说明】一种高强度嵌入式汽车发动机主轴承盖
[【技术领域】]
[0001]本实用新型涉及汽车发动机【技术领域】，具体地说是一种高强度嵌入式汽车发动机主轴承盖。
[【背景技术】]
[0002]发动机是汽车中的核心动力部件，主要用途是为汽车前进提供动力，其工作时气缸内的燃料燃烧膨胀促使活塞在气缸体内做往复运动，活塞通过连杆推动曲轴转动，以实现汽车前进。曲轴是通过主轴承盖固定在发动机缸体上，由于汽车发动机曲轴孔的精度要求很高，孔径为6级精度，圆柱度在6 μ m左右，为了保证汽车发动机曲轴孔的精度，均采用主轴承盖按照规定顺序安装到汽车发动机缸体上合起来精加工曲轴孔，曲轴孔加工完之后再拆开主轴承盖，然后把曲轴安装到缸体上的规定位置，曲轴安装到缸体上以后再重新按规定顺序盖合主轴承盖。
[0003]目前，现有技术的汽车发动机主轴承盖在安装时，主轴承盖是先按标记一片一片有序的固定在缸体上，完成曲轴孔精加工，之后再按标记有序的拆下，安装完曲轴之后再按标记有序的装配，这种方式不仅装配效率低而且容易出现主轴承盖顺序装错和方向装反的情况，一旦错装反装之后很难在装配工序中发现，轻则造成汽车发动机曲轴摩擦力加大，汽车发动机的噪音大，有异响，机械效率超差，导致汽车发动机装配返工，缸体报废；重则汽车发动机主轴抱死，汽车发动机报废，不仅造成了很大的经济损失，而且对使用者有严重的安全隐患。
[实用新型内容]
[0004]本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种高强度嵌入式汽车发动机主轴承盖，不仅大大提高了主轴承盖的装配效率，而且解决了传统的汽车发动机主轴承盖装配时容易错装反装的情况，提高了汽车发动机使用者的安全系数。
[0005]为实现上述目的设计一种高强度嵌入式汽车发动机主轴承盖，包括轴承盖本体1，所述轴承盖本体I左右两侧均设置为锯齿形2，所述轴承盖本体I前后两侧各设有两个三角形凹陷3，所述三角形凹陷3左右对称设置。
[0006]还包括铝合金支撑座4，所述铝合金支撑座4上设有至少两个以上主轴承盖安装孔，所述主轴承盖5置于主轴承盖安装孔内，所述主轴承盖5与铝合金支撑座4铸造为一体。
[0007]所述主轴承盖安装孔上设有与锯齿形2及三角形凹陷3相配合的安装配合部位。
[0008]本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，装配更简单，由于将汽车发动机主轴承盖的左右两侧设为锯齿形，并在前后两侧各设有两个三角形凹陷，从而将多个汽车发动机主轴承盖与铝合金支撑座铸造成一个整体，避免了在传统装配技术中经常发生的顺序装错和方向装反的情况，而且效率更高，从根本上防止了传统技术中人为因素造成的主轴承盖顺序和方向被打乱的情况，最终避免了主轴承盖再次装配后汽车发动机主轴孔精度超差的问题；此外，本实用新型所述的汽车发动机主轴承盖突破常规，运用现有很成熟的铸造技术实现把几个零散的部件变成一个固定结构的整体，降低了工人的技能要求，而且也大大降低了发动机装配过程中的失误，给后续的汽车发动机使用时的安全系数带来了保障，值得推广应用。
[【专利附图】
【附图说明】]
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是将主轴承盖铸在铝合金支撑座后的结构示意图；
[0011]图3是传统的汽车发动机主轴承盖是单片分开布置的示意图；
[0012]图中:1、轴承盖本体 2、锯齿形 3、三角形凹陷4、铝合金支撑座 5、主轴承至JHL ο
[【具体实施方式】]
[0013]下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明:
[0014]如附图1所示，本实用新型包括:轴承盖本体1，轴承盖本体I左右两侧均设置为锯齿形2,轴承盖本体I前后两侧各设有两个三角形凹陷3,该前侧或后侧的两个三角形凹陷3均左右对称设置；如附图2所示，本实用新型还包括铝合金支撑座4，铝合金支撑座4上设有至少两个以上主轴承盖安装孔，主轴承盖5置于主轴承盖安装孔内，主轴承盖5与铝合金支撑座4铸造为一体，其中，主轴承盖安装孔上设有与锯齿形及三角形凹陷相配合的安装配合部位，从而可以使得主轴承盖与铝合金支撑座连接得更牢固更可靠。
[0015]本实用新型中，轴承盖本体左右两侧采用类似锯齿的形状，正反两面都凹陷两块类似三角形的区域，最后按照顺序把需要安装的一定数量的主轴承盖铸造在一块铝合金支撑座上。之所以做成锯齿和凹陷的目的是为了在铸造时增加主轴承盖与铝合金支撑座之间的摩擦力，以保证主轴承盖和铝合金支撑座之间的连接更加牢固可靠。由于将本来相互分离的主轴承盖通过铝铸的方式结合在一起，变成一个坚固稳定的整体，从而不会出现传统技术在反复拆装过程中主轴承盖的顺序和方向被打乱的情况，大大提升了装配效率，节约了劳动成本和降低了工人在装配过程中的失误。
[0016]本实用新型依照铸造的方式将多片独立的主轴承盖连接为一个整体，大大提高了发动机装配的效率，降低工人的劳动强度，其中最主要的还是降低了人为因素造成的主轴承盖顺序装错和方向装反导致的发动机装配返工甚至报废的情况。与传统的汽车发动机主轴承盖是单片分开布置相比，如附图3所示，本实用新型能够避免在装配过程中，主轴承盖顺序装错和方向装反引起的发动机的装配误差，保证了主轴承盖再次装配后主轴孔的精度。
[0017]本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种高强度嵌入式汽车发动机主轴承盖，包括轴承盖本体(I)，其特征在于:所述轴承盖本体(I)左右两侧均设置为锯齿形(2)，所述轴承盖本体(I)前后两侧各设有两个三角形凹陷(3)，所述三角形凹陷(3)左右对称设置。
2.如权利要求1所述的高强度嵌入式汽车发动机主轴承盖，其特征在于:还包括铝合金支撑座(4)，所述铝合金支撑座(4)上设有至少两个以上主轴承盖安装孔，所述主轴承盖(5)置于主轴承盖安装孔内，所述主轴承盖(5)与铝合金支撑座(4)铸造为一体。
3.如权利要求1或2所述的高强度嵌入式汽车发动机主轴承盖，其特征在于:所述主轴承盖安装孔上设有与锯齿形(2)及三角形凹陷(3)相配合的安装配合部位。
【文档编号】F02F7/00GK204152667SQ201420575983
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】陶敏 申请人:上海帕捷汽车配件有限公司