燃料递送组件的制作方法

本申请要求2015年5月22日提交的德国专利申请No.102015209441.1的优先权，为了所有目的，其整个内容被并入本文以供参考。

背景技术：

许多现代交通工具具有被集成在箱模块中的燃料过滤器。在一些设计中，燃料过滤器作为单独的过滤筒被布置在箱模块凸缘下方(例如，环形室设计)或在缓冲罐中。然而，这些具有有限过滤能力的燃料过滤器是不可更换的。在燃料可能含有污染物的市场中，过滤能力是如此快地到达以至于整个模块必须被替换。

DE102006032101A1描述了用于递送机动车辆的燃料箱中的燃料的具有用于收集燃料的缓冲罐和预过滤器的递送单元或组件。根据DE102006032101A1，预过滤器被布置在缓冲罐内部，并且通过与缓冲罐配合或一体产生的材料被连接到缓冲罐。预过滤器位于缓冲罐内部，并且在不拆卸整个递送单元的情况下不能被移除或被替换。因此，过滤器替换会是不切实际的或非常耗时并且昂贵的。

DE102006032099A1公开了用于从机动车辆的燃料箱递送燃料的具有用于收集燃料的缓冲罐的递送单元或组件，其中提供了从缓冲罐吸出燃料的燃料泵。此外，在沿燃料流动方向的燃料泵的下游，提供了用于对燃料进行过滤的精细过滤器。由于在组件的内部腔室内的精细过滤器位置，在不拆卸整个递送单元的情况下，精细过滤器不能被移除或被替换。

技术实现要素：

因此，在一种方法中，在本文中提供了发动机中的燃料递送组件。所述燃料递送组件包括缓冲罐，该缓冲罐包括壳体，所述壳体具有在发动机运转期间包围燃料的内壁；燃料泵，其被浸没在所述燃料内，所述燃料泵包括从所述缓冲罐接收燃料的入口；以及燃料过滤器，其从所述燃料泵的出口接收燃料，并且被定位在所述内壁的外部。

当单独参照以下说明书或连同结合附图参照以下说明书时，本发明的上 述优点和其他优点以及特征将是显而易见的。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍一些概念，这些概念在具体实施方式中被进一步描述。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，要求保护的主题的范围被所附权利要求唯一地限定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了根据第一示例性实施例的燃料递送组件的剖视图；

图2示出了根据第二示例性实施例的燃料递送组件的剖视图；

图3示出了在图2中示出的燃料递送组件的详细剖视图；以及

图4示出了在图3中示出的燃料递送组件中的缓冲罐和燃料过滤器的透视图。

具体实施方式

本说明书涉及用于递送机动车辆的燃料箱中的燃料的具有用于收集燃料的缓冲罐并且具有燃料过滤器的燃料递送组件。燃料递送组件可以被包括在机动车辆的发动机中。

在一个示例中，燃料递送组件包括被布置在缓冲罐的外部部分中的燃料过滤器，并且其中所述过滤器被配置为形成缓冲罐的外部部分。在一个实施例中，可想到的是过滤器壳体替换缓冲罐。

需要指出的是，在以下的描述中，单独列出的特征和措施可以以任意的技术上合理的方式与彼此进行组合，并且公开了燃料递送组件的进一步的实施例。

通过将燃料过滤器布置在缓冲罐的外部部分中，减少了燃料过滤器所需的空间，因为相比于燃料过滤器在箱模块凸缘上的布置(环形室设计)，如果需要，可以将燃料箱配置为具有更小的内部高度。燃料过滤器是机动车辆中的从燃料去除固体颗粒的部件。在一个示例中，燃料过滤器可以充满被接收在燃料过滤器的过滤器壳体中的纸状过滤材料。然而，其他类型的过滤材料已经被考虑。另外，在车辆具有空间限制的一些示例中，燃料过滤器因此能够利用柔性材料被形成为可用的结构空间和燃料箱的有用体积并且因此范围 得以增加，因为不存在减小燃料容器的有用体积的单独的过滤筒并且不需要空间来将燃料过滤器布置在凸缘上。

在另一示例中，燃料过滤器可以被形成为圆柱体或被形成为圆柱体的一部分。因此，燃料过滤器(例如，过滤器壳体和/或过滤材料)可以具有易于生产的形式。燃料能够被引导通过燃料过滤器的外壳表面和/或端面以便被过滤。

在另一示例中，燃料过滤器(例如，过滤器壳体和/或过滤材料)被形成为中空圆柱体。这允许要被过滤的燃料收集在中空圆柱体内部，并且从那里被运送。因此，被形成为中空圆柱体的燃料过滤器具有大的过滤器入口面积同时具有小的体积，这进一步减小了所需的结构空间。以此方式，燃料递送组件仅略微减小了燃料箱的有用体积。

在另一示例中，燃料过滤器(例如，过滤器壳体和/或过滤材料)可以形成缓冲罐的外部部分。因此，燃料过滤器替换了缓冲罐的外壁的一部分，使得燃料穿过燃料过滤器的被形成为例如端面的入口面、通过燃料过滤器、到达燃料过滤器的也被形成为例如端面的出口面，从那里它能够进入缓冲罐的内部。通过替换缓冲罐的外壁的一部分，降低了生产缓冲罐的材料消耗，并且因此降低了其重量。

在另一示例中，燃料过滤器和缓冲罐被一体形成。过滤器壳体和缓冲罐、或过滤材料和缓冲罐可以被一体形成。因此，具有燃料过滤器的缓冲罐能够形成紧凑的组件。

在另一示例中，燃料过滤器(例如，过滤器壳体和/或过滤材料)被可释放地连接到缓冲罐。当过滤能力例如被耗尽时(例如，由于以相应污染的燃料的运转)，这允许燃料过滤器的简单更换。为此，具有耗尽的过滤材料的过滤器壳体或仅仅过滤材料被替换。

在另一示例中，缓冲罐具有燃料过滤器的过滤材料被接收在其中的过滤器外罩。过滤器外罩可以替换过滤器壳体，使得没有过滤器壳体的过滤材料能够被接收在过滤器外罩中。这允许过滤材料在过滤器外罩中的牢固固定并且同时允许尤其几乎不需要结构空间的燃料递送组件的设计，使得如果需要，燃料递送组件仅略微减小燃料箱的有用体积。

在另一示例中，燃料递送组件可以额外地包括被可释放地连接到所述燃料过滤器的可释放燃料管路耦接件和在燃料泵的出口与所述燃料过滤器之间 延伸的燃料管路，所述燃料泵被布置在所述缓冲罐中。可释放燃料管路耦接件便于燃料过滤器的更换。

在另一示例中，燃料递送组件可以额外地包括被附接到所述燃料过滤器的出口的第二可释放燃料管路耦接件，所述第二可释放燃料管路耦接件被附接到为下游发动机部件提供燃料的第二燃料管路。第二可释放燃料管路耦接件进一步便于燃料过滤器的更换。

图1示出了用于将燃料箱2中的燃料递送到机动车辆52的发动机50的燃料递送组件1。燃料箱2包围燃料53(例如，汽油、柴油、醇等)。燃料递送组件1可以被包括在燃料递送系统54中。在一个示例中，机动车辆52可以是在燃料递送系统中具有空间限制的机动车辆。

在本示例性实施例中，燃料递送组件1具有用于收集燃料的缓冲罐3。缓冲罐3包括被配置为接收来自燃料箱2的燃料的入口55。尽管缓冲罐3的入口55被定位在缓冲罐3的下侧上，但是缓冲罐入口的其他位置已经被考虑。在所描绘的示例中，缓冲罐3具有圆柱形形状。然而，在其他示例中，缓冲罐3可以具有适于燃料箱2的空间限制的另一合适的几何构型。

燃料泵14被布置在缓冲罐3内部。燃料泵14通过燃料泵14的入口56从缓冲罐3吸出所收集的燃料。因此，缓冲罐3容纳一定体积的燃料57。燃料泵14还包括将燃料递送到第一燃料管路8的出口58。第一燃料管路8还被耦接到燃料过滤器4的入口60。在本示例性实施例中，燃料过滤器4被布置在沿燃料流动方向的燃料泵14的下游。第一燃料管路8延伸通过缓冲罐3。应认识到，第一燃料管路8中的燃料保持与缓冲罐3中的燃料流体分开。具体地，在图1中示出的实施例中，第一燃料管路8被包围在缓冲罐3内。

第二燃料管路10产生从燃料过滤器4(例如，燃料过滤器4的出口62)到发动机连接组件12的流体连接。发动机连接组件12被耦接到发动机50并且提供燃料到发动机50。应认识到，可以提供管道、阀等，以使发动机连接组件12能使燃料流向发动机50。

在本示例性实施例中，第二燃料管路10延伸通过燃料箱2的凸缘11，所述凸缘11用于固定关闭燃料箱2的燃料箱盖15。

燃料过滤器4被配置为从燃料去除固定颗粒。在本示例性实施例中，燃料过滤器4具有填充有过滤材料18的过滤器壳体17。

此外，在本示例性实施例中，燃料过滤器4的过滤器壳体17形成圆柱形 缓冲罐3的至少一个外部部分5，即其外壳面。燃料过滤器4还可以遍及整个周界执行缓冲罐外壳面的功能。因此，燃料过滤器4还能够被形成为具有圆柱形形状。因此，在本示例性实施例中，燃料过滤器4被形成为中空圆柱体，其中具有被布置在其中的燃料泵14的缓冲罐3被形成在中空圆柱体的内部中。然而，其他燃料过滤器几何构型已经被考虑。

此外，在本示例性实施例中，缓冲罐3和燃料过滤器4(并且具体地为过滤器壳体17)被一体形成。因此，燃料过滤器4被流体地连接到缓冲罐3。然而，缓冲罐3和燃料过滤器4也可以被彼此分开地形成。

在运转中，燃料泵14从燃料箱2吸出已经被收集在缓冲罐2中的燃料。具体地，缓冲罐2包括入口55。此外，燃料泵14包括从缓冲罐2接收燃料的入口56和将燃料递送到第一燃料管路8的出口58。第一燃料管路8将燃料递送到对燃料进行过滤的燃料过滤器4的入口60。然后在燃料过滤器4的出口62处从燃料过滤器4递送燃料、通过穿过凸缘11和/或燃料箱盖15的第二燃料管路10、到达发动机连接组件12，在发动机连接组件12中，燃料被供给到机动车辆的管路系统内。

通过将燃料过滤器4布置在缓冲罐3的外侧上，如果需要的话，不需要安装空间来将燃料过滤器4布置在凸缘11上。因此，燃料过滤器4可以具有减小的内部高度。而且，通过将燃料过滤器4布置在缓冲罐3的外侧上，燃料箱2的有用体积与燃料过滤器4被形成为在燃料箱2的内部中靠近缓冲罐3布置的单独的过滤筒的情况相比被更少地减小。

填充水平传感器系统(未示出)可以被布置在燃料过滤器4的外侧(例如，过滤器壳体17)上或在其外部部分5上，用于检测燃料箱2中的填充水平。而且，诸如连杆(未示出)的其他部件可以被布置在过滤器壳体17上。此外，到车辆地面的导电连接能够经由连杆而产生，以消散电荷。

根据图2的第二示例性实施例与图1中的第一示例性实施例不同之处在于，缓冲罐3包含燃料过滤器4被接收在其中的过滤器外罩6。燃料过滤器4的过滤器壳体17可以被可释放地连接到缓冲罐3。因此，燃料过滤器4可以与缓冲罐3分开并且被更换。脱离本示例性实施例，过滤器外罩6还可以被配置为在没有过滤器壳体17的情况下接收过滤材料18。在这种情况下，过滤器外罩6替换过滤器壳体17，并且可以仅更换过滤材料18。换言之，在该示例性实施例中，过滤器外罩6和过滤材料18形成燃料过滤器4。

为了便于燃料过滤器4的更换，在本示例性实施例中，第一可释放燃料管路耦接件7被提供用于耦接第一燃料管路8。而且，在本示例性实施例中，第二可释放燃料管路耦接件9被提供用于耦接第二燃料管路10。此外，在本示例性实施例中，提供了固定用于关闭缓冲罐3的缓冲罐盖16的锁定机构13。

如果燃料过滤器4堵塞并且必须被替换，那么第一燃料箱盖15被从燃料箱2移除。

在另一过滤器替换步骤中，第一燃料管路耦接件7和第二燃料管路耦接件9然后均被打开，使得第一燃料管路8和第二燃料管路10与燃料过滤器4分离。在锁定机构13已经被打开之后，缓冲罐盖16也能够被移除，并且具有过滤器壳体17和过滤材料18的燃料过滤器4或仅仅过滤材料18可以从过滤器外罩6被移除。

在新的燃料过滤器4或新的燃料过滤材料18已经被放置在过滤器外罩6中之后，分别利用第一燃料管路8和第二燃料管路10的第一燃料管路耦接件7和第二燃料管路耦接件9均再次被燃料引导地连接到燃料过滤器4。缓冲罐盖16然后被重新定位，并且利用锁定机构13被固定。最后，燃料箱盖15被重新配合在燃料箱2上，并且燃料箱2因此再次被关闭。以此方式，燃料过滤器4能够被迅速地并且容易地替换。

燃料递送组件1因此被产生，其中堵塞的燃料过滤器4能够被更换而不更换缓冲罐3。此外，通过将燃料过滤器4布置在缓冲罐3的外侧上，对于将燃料过滤器4布置在凸缘11上来说这里再次不需要结构空间，使得如果需要的话，燃料箱2可以具有更小的内部高度。这允许燃料箱2灵活地适于可用的空间。此外，与燃料过滤器4被配置为在燃料箱2的内部中被布置在缓冲罐3上面(例如，在凸缘11上)的单独的过滤筒的情况相比，燃料箱2的有用体积因此被更少地减小。因此，如果需要的话，燃料箱的有用体积能够被增大，从而使车辆的范围能被延伸。

图3示出了在图2中显示的燃料递送组件1的详细实施例。在图3中示出了被包围在缓冲罐3内的燃料泵14。缓冲罐3容纳一定体积的燃料。还描绘了缓冲罐3的入口55。箭头304表示燃料通过入口55从燃料箱2进入缓冲罐3的大致流动。因此，燃料箱2也容纳一定体积的燃料。

在图3中还示出了燃料泵14的入口56和出口58。箭头306描绘了燃料从缓冲罐3流入燃料泵14的入口56中的大致方向。此外，箭头308描绘了 燃料从燃料泵14的出口58流入燃料管路8的大致方向。如图所示，燃料管路8延伸(例如，垂直地延伸)通过缓冲罐3。具体地，燃料管路8延伸通过缓冲罐盖16，并且连接到燃料过滤器4的入口60。在其他示例中，燃料管路8可以水平地延伸跨过缓冲罐3。第一可释放燃料管路耦接件7被提供在燃料递送组件1中，以使燃料管路8能够与燃料过滤器4的入口60容易地断开。

在图3中还图示了燃料过滤器4的出口62。应认识到，燃料可以从入口60沿圆周流向燃料过滤器4的出口62。此外，在其他示例中，当出口62被垂直地定位在入口60上方时，燃料可以垂直地流过燃料过滤器4。被耦接到出口62的第二可释放燃料管路耦接件9使燃料管路10能够与燃料过滤器4容易地断开。在一个示例中，可释放的燃料管路耦接件可以经由诸如扳手、螺丝起子等工具或在其他情况下不使用工具而被附接/拆卸。

缓冲罐3包括具有内壁301和外壁302的壳体300。内壁301将燃料过滤器4与缓冲罐3中的燃料分离。另一方面，外壁302将燃料过滤器4与燃料箱2中的燃料分离。在所描绘的示例中，内壁301与外壁302平行。这使燃料过滤器4能够被容易地放置在过滤器外罩6中。然而，其他缓冲罐壁几何构型已经被考虑。

此外，内壁301沿圆周环绕燃料泵14，并且外壁302沿圆周环绕燃料过滤器4。具体地，内壁301和外壁302限定了过滤器外罩6的边界的一部分(即，接收可移除的过滤材料的腔室)。具体地，内壁301的表面320和外壁302的表面322限定了过滤器外罩6的边界的所述部分。

在图3中还示出了缓冲罐盖16。如在上面讨论的，缓冲罐盖16被可释放地附接到缓冲罐3。缓冲罐盖16的内表面310限定了过滤器外罩6的边界的另一部分。

图4示出了在缓冲罐盖16从缓冲罐2被拆卸下来的情况下在图3中示出的缓冲罐3和燃料过滤器4的透视图。应认识到，当期望替换燃料过滤器4时，缓冲罐盖16可以从缓冲罐3被拆卸。图4中的视图清楚地示出了缓冲罐3和燃料过滤器4的圆柱形形状。具体地，燃料过滤器4的水平横截面具有环形形状，这能够简化过滤器的替换和制造。还图示了限定过滤器外罩6的边界的区段的内壁301和外壁302。

本公开的主题在以下段落中进一步描述。根据一个方面，……。

在本文中描述的方面中的任一个或方面的组合中，……。

注意，在本文中包括的示例性控制程序能够与各种发动机和/或交通工具系统构造一起使用。在本文中所描述的具体程序可以代表任意数量的处理策略中的一个或多个，诸如事件驱动的、中断驱动的、多任务的、多线程的等。因此，所描述的各种动作、操作或功能可以所示顺序执行、并行执行，或者在一些情况下被省略。同样，实现在本文中所描述的示例实施例的特征和优点不一定需要所述处理顺序，但是为了便于图示说明和描述而提供了所述处理顺序。取决于所使用的特定策略，所图示的动作或功能中的一个或多个可以被重复执行。另外，所描述的动作可以图形地表示被编入发动机控制系统中的计算机可读存储介质的代码。

应认识到，在本文中所公开的配置和程序本质上是示范性的，并且这些具体的实施例不被认为是限制性的，因为许多变体是可能的。例如，上述技术能够应用于V-6、I-4、I-6、V-12、对置4缸和其他发动机类型。本公开的主题包括在本文中所公开的各种系统和构造和其他的特征、功能和/或性质的所有新颖的和非显而易见的组合和子组合。