1.一种用于内燃机(2)的排气再循环系统(1)，所述内燃机尤其是两冲程内燃机，优选是航海发动机，其中所述内燃机(2)具有排气出口(3)和空气入口(4)，所述排气再循环系统包括：
用于将所述排气再循环系统连接到所述排气出口(3)的装置；
用于将所述排气再循环系统连接到所述空气入口(4)的装置，其中排气能沿着排气流动方向从用于将所述排气再循环系统连接到所述排气出口(3)的所述装置被引导到用于将所述排气再循环系统连接到所述空气入口(4)的所述装置；
用于控制排气进入所述排气再循环系统(1)的排气入口阀(5)；
排气净化器(6)；以及
用于控制经过所述排气再循环系统(1)的排气流的控制单元(7)，
其特征在于，设置有用于检测停机指标的装置，控制信号能由用于检测停机指标的该装置发送给所述控制单元(7)。
2.根据权利要求1所述的排气再循环系统(1)，其特征在于，用于检测停机指标的所述装置由沿所述排气流动方向观看时布置在所述排气净化器(6)下游的气体传感器(8)形成，尤其是由连接到所述控制单元(7)的气体传感器(8)形成。
3.根据权利要求1所述的排气再循环系统(1)，其特征在于，所述排气再循环系统(1)包括沿所述排气流动方向在所述排气净化器(6)下游的冷却器(9)，所述冷却器(9)优选地沿所述排气流动方向位于气体传感器的下游。
4.根据权利要求3所述的排气再循环系统(1)，其特征在于，所述排气再循环系统(1)包括沿所述排气流动方向位于所述冷却器(9)下游的水分离器(10)。
5.根据前述权利要求之一所述的排气再循环系统(1)，其特征在于，所述排气再循环系统(1)包括增压装置(11)，尤其是涡轮增压器或鼓风机，从而使净化后的排气的压力能被增大到装料压力水平或被增大到高于装料压力水平的值。
6.根据前述权利要求之一所述的排气再循环系统(1)，其特征在于，所述排气再循环系统(1)包括排气再循环阀(12)，该排气再循环阀沿所述排气流动方向布置在用于将所述排气再循环系统(1)连接到所述空气入口(4)的所述装置的上游。
7.根据前述权利要求之一所述的排气再循环系统(1)，其特征在于，所述气体传感器(8)是硫传感器，尤其是硫氧化物传感器，从而使排气中的硫能被测量。
8.根据前述权利要求之一所述的排气再循环系统(1)，其特征在于，所述排气入口阀(5)以及优选地还有排气再循环阀(12)能被所述控制单元(7)控制，尤其优选地由所述控制单元(7)的信号控制，其中所述信号能通过在所述控制单元(7)中将所述气体传感器(8)的被测值与阈值比较而被触发。
9.一种内燃机(2)，尤其是两冲程内燃机，该内燃机包括排气出口(3)和空气入口(4)、优选地扫气接收器(13)、以及根据权利要求1至8之一的排气再循环系统(1)，其中用于将所述排气再循环系统(1)连接到所述空气入口(4)的所述装置被连接到所述空气入口(4)，并且用于将所述排气再循环系统(1)连接到所述排气出口(3)的所述装置被连接到所述排气出口(3)。
10.一种用于监测内燃机(2)的排气再循环过程的方法，所述内燃机尤其是具有根据权利要求1至8之一的排气再循环系统(1)，其中当满足停机指标时，尤其是当气体传感器(8)指示超出阈值时，控制单元(7)就使所述排气再循环系统(1)停机。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述气体传感器(8)测量排气的硫含量，尤其是硫氧化物的含量，在超出硫氧化物阈值的情况下，给所述控制单元(7)发送信号，所述控制单元依据该信号使所述排气再循环系统(1)停机，尤其是通过关闭排气入口阀(5)以及优选地通过额外地关闭排气再循环阀(12)而使所述排气再循环系统(1)停机。
12.根据权利要求10或11所述的方法，其特征在于，所述停机指标是过高或过低的温度。
13.根据权利要求10至12之一所述的方法，其特征在于，所述停机指标是所述排气净化器(6)和/或排气预洗涤器(14)的供应系统的失效。
14.根据权利要求10至13之一所述的方法，其特征在于，所述停机指标是根据权利要求1至8之一的排气再循环系统(1)的一种装置的失效。
15.一种用于将根据权利要求1至8之一所述的排气再循环系统(1)改装到内燃机尤其是两冲程航海发动机中的方法。