一种用于汽车排气管气密性检测的夹具结构的制作方法

本发明属于汽车配件检测设备技术领域，涉及一种用于汽车排气管气密性检测的夹具结构。

背景技术：

汽车的排气管是汽车发动机排气系统的重要部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。汽车发动机中的废气应当依次通过排气管中的各个部分，如果出现泄漏，会影响排气管的正常使用污染气体的随意排放。为了保证汽车排气管的可靠性，需要对其进行气密性检测，通常是通过夹具将排气管夹持住，从排气管的一端通入气流，另一端接收气流，根据通入气流的流量变化来判定的。

中国专利(公告号：CN202992442U，公开日：2013-06-12)公开了一种新型的排气管安装夹具，包括底座、法兰盘、异形卡环、圆环和螺帽，底座为圆桶形结构，底座的外径的上端设置有螺纹，外径的中部为六角形结构，而外径的下端则为圆形，而底座的内径则由上向下依次为台阶孔、梯形孔和圆孔，法兰盘套接在底座的下端，并与底座焊接固定，而异形卡环的下端则设置在底座的台阶孔内，异形卡环包括两块对称的半圆环，且异形卡环的上部外径为台阶槽，圆环套接在异形卡环的台阶槽上，而螺帽则与底座上端的螺纹配合连接，且螺帽覆盖住异形卡环。

上述专利文献中的排气管安装夹具不能够方便快捷的频繁安装固定汽车排气管，不适用于汽车排气管气密性检测。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于汽车排气管气密性检测的夹具结构，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种夹持稳固且操作便捷的用于汽车排气管气密性检测的夹具结构。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种用于汽车排气管气密性检测的夹具结构，包括底座，所述底座上具有安装板，其特征在于，所述安装板上依次间隔固设有支架一、支架二、支架三和支架四，所述支架二和支架三平行相对设置，所述支架一的上端具有U型的叉口一，所述支架二的上端具有U型的叉口二，所述支架三的上端具有U型的叉口三，所述支架四的上端具有U型的叉口四，所述叉口二和叉口三的形状相同、大小相等且所述叉口二和叉口三的开口宽度均大于所述叉口一和叉口四的开口宽度；所述叉口二和叉口三之间还固设有支架五，所述支架五位于所述叉口二和叉口三连线的一侧，所述支架五上设有朝向所述叉口二和叉口三之间连线的压杆，所述压杆的端部固设有压块，所述支架五上还设有能够带动所述压杆上的压块上下移动的驱动件。

其原理如下：汽车的排气管主要包括排气歧管、消音器和排气尾管，位于中间的消音器的直径比两端的排气歧管和排气尾管的直径要大，本技术方案中设置了专门用于夹持排气管的夹具结构，排气歧管放置在支架一上的叉口一中，排气尾管放置在支架四上的叉口四中，而消音器放置在支架二上的叉口二以及支架三上的叉口三中，然后通过压块压在消音器上，保证整个排气管的稳固牢靠。本技术方案中的夹具结构方便放置和取下排气管，而且能够保证排气管在检测过程中的稳固牢靠。

在上述的用于汽车排气管气密性检测的夹具结构中，所述驱动件为竖直设置在所述支架五上的气缸一，所述压杆的中部铰接在所述支架五的上端，所述压杆的一端与所述压块固连，所述压杆的另一端与所述气缸一的活塞杆连接。当汽车排气管放置在上述各个支架上后，气缸一动作，推动压杆的一端上翘，具有压块的另一端下压抵住汽车排气管的消音器，从而保证整个汽车排气管的稳固。

作为另一种方案，压杆的端部可以直接与所述气缸的活塞杆固连，或者驱动件采用液压油缸代替，或者采用丝杠、丝母及电机的组件代替。

在上述的用于汽车排气管气密性检测的夹具结构中，所述压块呈立方体且所述压块位于所述支架二和支架三中间连线的正上方；所述压块的小表面具有摩擦层。该摩擦层可以采用橡胶或塑料材料制成，具有一定的柔性，这样压块与排气管的消音器接触时起到缓冲作用，防止相互磨损，而且能够起到增大摩擦力的作用，使得压块将排气管压得更紧，提高本夹具结构夹持的稳定性。

在上述的用于汽车排气管气密性检测的夹具结构中，所述支架一上固设有气缸二，所述气缸二的活塞杆朝向所述叉口一，所述气缸二的活塞杆上固设有堵头一，所述堵头一的侧面开设有能够连接至所述堵头一的端面的通气孔一；所述支架四上固设有气缸三，所述气缸三的活塞杆朝向所述叉口四，所述气缸三的活塞杆上固设有堵头二，所述堵头二的侧面开设有能够连接至所述堵头二的端面的通气孔二。堵头一和堵头二分别堵住汽车排气管的两端，在通过通气孔一和通气孔二进行进气和出气，测试方便，检测结果准确，且自动化程度高。

在上述的用于汽车排气管气密性检测的夹具结构中，所述叉口二的开口处具有导向斜面一，所述叉口三的开口处具有导向斜面二。在放置汽车排气管通过导向斜面一和导向斜面二的作用能够更加精准快捷。

在上述的用于汽车排气管气密性检测的夹具结构中，所述叉口一、叉口二、叉口三和叉口四的底面均呈弧形面。这样能够更好的与排气管相配合，使排气管稳固可靠。

在上述的用于汽车排气管气密性检测的夹具结构中，所述支架一、支架二和支架三位于同一直线上，所述支架四位于所述支架一、支架二以及支架三所在直线的一侧；所述支架一与所述支架二之间的距离大于所述支架二与支架三之间以及所述支架三与支架四之间的距离。这样能够适应大部分的排气管结构，保证夹持的稳固牢靠。

在上述的用于汽车排气管气密性检测的夹具结构中，所述支架一、支架二、支架三和支架四的底部均设有安装座，所述安装座采用螺栓可拆卸连接在所述安装板上，每个安装座上均固设有一个连接板，所述连接板上开设有沿竖直方向的条形孔，所述支架一、支架二、支架三和支架四通过螺栓连接在所述连接板的条形孔处。这样整个夹具结构便于组装和拆卸，还能够根据需要进行支架一、支架二、支架三和支架四的高度调整。

在上述的用于汽车排气管气密性检测的夹具结构中，所述安装板采用不锈钢板制成，所述支架一、支架二、支架三和支架四均采用铝合金制成。这样有足够的支撑强度和承受力，而且生产成本较低。

在上述的用于汽车排气管气密性检测的夹具结构中，所述底座上还设有防护罩和控制器，所述安装板、支架一、支架二、支架三、支架四以及支架五均位于所述防护罩内；所述控制器与所述气缸一、气缸二以及气缸三电气连接，所述控制器上还连接有警报灯。通过防护罩提高检测时的安全性，控制器控制各个动作自动完成，工作效率高，精度准确。

与现有技术相比，本发明中的夹具结构方便放置和取下排气管，而且能够保证排气管在检测过程中的稳固牢靠。

附图说明

图1是本夹具结构的使用状态结构示意图。

图2是本夹具结构的立体结构示意图。

图3是本夹具结构中的部分放大结构示意图。

图中，1、底座；2、安装板；3、支架一；31、叉口一；4、支架二；41、叉口二；41a、导向斜面一；5、支架三；51、叉口三；51a、导向斜面二；6、支架四；61、叉口四；7、支架五；8、排气管；81、排气歧管；82、消音器；83、排气尾管；9、压杆；10、压块；11、驱动件；11a、气缸一；12、气缸二；13、气缸三；14、堵头一；14a、通气孔一；15、堵头二；15a、通气孔二；16、安装座；17、连接板；17a、条形孔；18、防护罩；19、控制器；20、警报灯。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，汽车的排气管8主要包括排气歧管81、消音器82和排气尾管83，位于中间的消音器82的直径比两端的排气歧管81和排气尾管83的直径要大。如图1和图2所示，本夹具结构包括底座1，底座1上具有安装板2，安装板2上依次间隔固设有支架一3、支架二4、支架三5和支架四6，支架二4和支架三5平行相对设置，支架一3的上端具有U型的叉口一31，支架二4的上端具有U型的叉口二41，支架三5的上端具有U型的叉口三51，支架四6的上端具有U型的叉口四61，叉口二41和叉口三51的形状相同、大小相等且叉口二41和叉口三51的开口宽度均大于叉口一31和叉口四61的开口宽度；叉口二41和叉口三51之间还固设有支架五7，支架五7位于叉口二41和叉口三51连线的一侧，支架五7上设有朝向叉口二41和叉口三51之间连线的压杆9，压杆9的端部固设有压块10，支架五7上还设有能够带动压杆9上的压块10上下移动的驱动件11。本夹具结构专门用于汽车排气管气密性检测，使用时，排气歧管81放置在支架一3上的叉口一31中，排气尾管83放置在支架四6上的叉口四61中，而消音器82放置在支架二4上的叉口二41以及支架三5上的叉口三51中，然后通过压块10压在消音器82上，保证整个排气管8的稳固牢靠。本技术方案中的夹具结构方便放置和取下排气管8，而且能够保证排气管8在检测过程中的稳固牢靠。

具体来说，如图3所示，本实施例中驱动件11为竖直设置在支架五7上的气缸一11a，压杆9的中部铰接在支架五7的上端，压杆9的一端与压块10固连，压杆9的另一端与气缸一11a的活塞杆连接，当汽车排气管8放置在上述各个支架上后，气缸一11a动作，推动压杆9的一端上翘，具有压块10的另一端下压抵住汽车排气管8的消音器82，从而保证整个汽车排气管8的稳固；压块10呈立方体且压块10位于支架二4和支架三5中间连线的正上方；压块10的小表面具有摩擦层，该摩擦层可以采用橡胶或塑料材料制成，具有一定的柔性，这样压块10与排气管8的消音器82接触时起到缓冲作用，防止相互磨损，而且能够起到增大摩擦力的作用，使得压块10将排气管8压得更紧，提高本夹具结构夹持的稳定性。

如图3所示，支架一3上固设有气缸二12，气缸二12的活塞杆朝向叉口一31，气缸二12的活塞杆上固设有堵头一，堵头一的侧面开设有能够连接至堵头一的端面的通气孔一14a；支架四6上固设有气缸三13，气缸三13的活塞杆朝向叉口四61，气缸三13的活塞杆上固设有堵头二15，堵头二15的侧面开设有能够连接至堵头二15的端面的通气孔二15a，堵头一和堵头二15分别堵住汽车排气管8的两端，在通过通气孔一14a和通气孔二15a进行进气和出气，测试方便，检测结果准确，且自动化程度高；叉口二41的开口处具有导向斜面一41a，叉口三51的开口处具有导向斜面二51a，在放置汽车排气管8通过导向斜面一41a和导向斜面二51a的作用能够更加精准快捷，叉口一31、叉口二41、叉口三51和叉口四61的底面均呈弧形面，这样能够更好的与排气管8相配合，使排气管8稳固可靠。

本实施例中支架一3、支架二4和支架三5位于同一直线上，支架四6位于支架一3、支架二4以及支架三5所在直线的一侧；支架一3与支架二4之间的距离大于支架二4与支架三5之间以及支架三5与支架四6之间的距离，这样能够适应大部分的排气管8结构，保证夹持的稳固牢靠。

如图1所示，底座1上还设有防护罩18和控制器19，安装板2、支架一3、支架二4、支架三5、支架四6以及支架五7均位于防护罩18内；控制器19与气缸一11a、气缸二12以及气缸三13电气连接，控制器19上还连接有警报灯20，通过防护罩18提高检测时的安全性，控制器19控制各个动作自动完成，工作效率高，精度准确。如图3所示，支架一3、支架二4、支架三5和支架四6的底部均设有安装座16，安装座16采用螺栓可拆卸连接在安装板2上，每个安装座16上均固设有一个连接板17，连接板17上开设有沿竖直方向的条形孔17a，支架一3、支架二4、支架三5和支架四6通过螺栓连接在连接板17的条形孔17a处，这样整个夹具结构便于组装和拆卸，还能够根据需要进行支架一3、支架二4、支架三5和支架四6的高度调整。

进一步的，本实施例中安装板2采用不锈钢板制成，支架一3、支架二4、支架三5和支架四6均采用铝合金制成，这样有足够的支撑强度和承受力，而且生产成本较低。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、底座；2、安装板；3、支架一；31、叉口一；4、支架二；41、叉口二；41a、导向斜面一；5、支架三；51、叉口三；51a、导向斜面二；6、支架四；61、叉口四；7、支架五；8、排气管；81、排气歧管；82、消音器；83、排气尾管；9、压杆；10、压块；11、驱动件；11a、气缸一；12、气缸二；13、气缸三；14、堵头一；14a、通气孔一；15、堵头二；15a、通气孔二；16、安装座；17、连接板；17a、条形孔；18、防护罩；19、控制器；20、警报灯等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。