本发明涉及一种利用汽车尾气温差发电装置，属于能源处理技术领域。
背景技术：
近年来随着能源浪费、环境污染问题越来越严重，社会各行各业对节能环保较以前更为重视。汽车作为逐渐普及的一种交通工具，其尾气浪费的大量能源引起人们的重视。温差发电是一种利用汤姆逊效应发电的方式，该发电方式在18世纪20年代即被发现，温差在自然界中广泛存在，温差发电具有无污染、无噪声、使用寿命长等优点，是一种很有前景的发电方式。但由于在19～20世纪受制于热电转换器件转换效率及成本因素，温差发电只在航天等高精尖领域得到一定应用。近代随着高性能、低成本热电转换器件的出现及不可再生能源的逐步枯竭，温差发电技术已在欧美、日本等国得到了广泛关注。
现有温差发电系统一般是将发电模块加在汽车排气管上，存在占用空间大、布置困难、与发动机排气兼容性差，且换热器壁面温度和温度均匀性还需改善等问题。因此，对于减小排气系统尺寸，减少污染，提高燃油经济性，为实现汽车尾气温差发电大规模应用的研究显得尤为重要。
技术实现要素：
本发明针对现有温差发电系统一般是将发电模块加在汽车排气管上，存在占用空间大、布置困难、与发动机排气兼容性差，且换热器壁面温度和温度均匀性还需改善等问题，提供了一种利用汽车尾气温差发电装置。
为解决上述的技术问题，本发明利用汽车尾气温差发电装置包括冷却水箱（1），水泵（2），发动机（3），稳压器（4），冷却水通道（5）（11），温差发电片（6）（10），平板式集热器（7），电源控制系统（8），蓄电池（9）。
进一步的，所述利用汽车尾气温差发电装置，其特征在于：所述冷却水通道（5）（11）与冷却水箱（1），水泵（2）相连接。
进一步的，所述利用汽车尾气温差发电装置，其特征在于：所述冷却水通道（5）（11）相通且贴附在集热器表面。
进一步的，所述利用汽车尾气温差发电装置，其特征在于：所述温差发电片（6）（10），稳压器（4），电源控制系统（8），蓄电池（9）相连接。
进一步的，所述利用汽车尾气温差发电装置，其特征在于：发动机（3）与平板式集热器（7）相连接。
采用上述结构后，本发明采用平板式集热器收集尾气，用冷却水系统形成温差，通过温差发电片产生电能，将温差发电装置与发动机排气系统集成，有效减少排气系统的尺寸，减少污染，提高燃油的利用率，值得推广使用。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；
图1为本发明的结构示意图；
图中：冷却水箱（1），水泵（2），发动机（3），稳压器（4），冷却水通道（5）（11），温差发电片（6）（10），平板式集热器（7），电源控制系统（8），蓄电池（9）。
具体实施方式
如图1所示，本发明一种本发明利用汽车尾气温差发电装置包括冷却水箱（1），水泵（2），发动机（3），稳压器（4），冷却水通道（5）（11），温差发电片（6）（10），平板式集热器（7），电源控制系统（8），蓄电池（9）。
进一步的，所述利用汽车尾气温差发电装置，其特征在于：所述冷却水通道（5）（11）与冷却水箱（1），水泵（2）相连接。
进一步的，所述利用汽车尾气温差发电装置，其特征在于：所述冷却水通道（5）（11）相通且贴附在集热器表面。
进一步的，所述利用汽车尾气温差发电装置，其特征在于：所述温差发电片（6）（10），稳压器（4），电源控制系统（8），蓄电池（9）相连接。
进一步的，所述利用汽车尾气温差发电装置，其特征在于：发动机（3）与平板式集热器（7）相连接。
汽车发动机（3）产生尾气，并通入平板式集热器（7）中，使用水泵（2）将冷却水箱（1）中的冷水通过冷却水通道（5）（11），并带走平板式集热器（7）中的热量，在平板式集热器（7）两端形成温差，通过温差发电片（6）（10）产生电能，最后将电能通过稳压器（4），电源控制系统（8），储存在蓄电池（9）中。
实例1
一种本发明利用汽车尾气温差发电装置包括冷却水箱（1），水泵（2），发动机（3），稳压器（4），冷却水通道（5）（11），温差发电片（6）（10），平板式集热器（7），电源控制系统（8），蓄电池（9）。
进一步的，所述利用汽车尾气温差发电装置，其特征在于：所述冷却水通道（5）（11）与冷却水箱（1），水泵（2）相连接。
进一步的，所述利用汽车尾气温差发电装置，其特征在于：所述冷却水通道（5）（11）相通且贴附在集热器表面。
进一步的，所述利用汽车尾气温差发电装置，其特征在于：所述温差发电片（6）（10），稳压器（4），电源控制系统（8），蓄电池（9）相连接。
进一步的，所述利用汽车尾气温差发电装置，其特征在于：发动机（3）与平板式集热器（7）相连接。
汽车发动机（3）产生尾气，并通入平板式集热器（7）中，使用水泵（2）将冷却水箱（1）中的冷水通过冷却水通道（5）（11），并带走平板式集热器（7）中的热量，在平板式集热器（7）两端形成温差，通过温差发电片（6）（10）产生电能，最后将电能通过稳压器（4），电源控制系统（8），储存在蓄电池（9）中。