车用散热器内置双向密封式机油冷却装置的制作方法

本实用新型涉及一种机油冷却装置，具体地说是车用散热器内置双向密封式机油冷却装置。

背景技术：

随着汽车行业的飞速发展，车辆的功能性、复杂性日益提高，排量及功率也越来越大，由于热负荷大， 变速箱运转时， 机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，现阶段的变速箱均被装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。

然而现阶段车用散热器内置式机油冷却器却存在着很多的弊端，例如：

（1）、在相同散热器水室宽度条件下，现阶段机油冷却器接头过长而导致了机油冷却器整体高度过高，不宜与散热器水室组装，而且由于现阶段机油冷却器高度受到限制，如想提高其性能即增加机冷器芯体高度，在原相同散热器水室宽度条件下根本无法组装，只能重新开发散热器相应水室及主片模具加大其宽度，无形中提高了产品开发费用及开发周期和产品成本。

（2）、现状态机油冷却器在与外部接管和内部散热器水室组装密封时均采用螺母、平垫片、接头、密封圈联接密封，车辆在行驶当中，现状态机油冷却器与散热器水室及外部连接密封处因车辆震动会造成连接螺母松动，密封失效，而导致机油冷却器内部机油和散热器冷却液泄漏，造成车辆发动机及变速箱因得不到散热而损坏的现象。

综上所述，现状态机油冷却器存在不宜安装，实用性差，密封泄漏隐患等问题。

专利号为CN 203671216 U的专利文献一种双向卡紧式高效机油冷却器冷却装置，其结构包括芯体、内接头、内密封垫，内接头设置有两个并分别安装在芯体上，所述内接头中空且设置有内螺纹，内螺纹外侧的内接头上表面设置有一圈定位凹槽，前述内密封垫设置在定位凹槽内并与定位凹槽大小相配合；相对应的内接头上方设置有外接头，外接头的下部设置有外螺纹并与前述内接头中设置的内螺纹相配合，外螺纹上方设置有限位凹槽，限位凹槽中设置有与其相配合的外密封垫。该技术方案存在结构复杂、安装不便、密封性能和散热性能均不是很理想等缺点。

技术实现要素：

本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种车用散热器内置双向密封式机油冷却装置，来解决如何能够实现机油冷却装置安装方便、实用性好且密封效果好的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车用散热器内置双向密封式机油冷却装置，包括芯体、内接头和外接头，内接头为中空结构且内接头的上部设置有内螺纹，外接头的下部设置有外螺纹，内接头安装在芯体上，外接头位于内接头的上方、且外接头的外螺纹与内接头的内螺纹相配合，所述外接头内侧壁的下端设置有外接头喇叭口密封部，内接头的内螺纹的下方设置有内接头喇叭口密封部，外接头喇叭口密封部与内接头喇叭口密封部相配合、且外接头喇叭口密封部与内接头喇叭口密封部的连接处设置有内密封垫。

作为优选，所述内接头的内螺纹下方设置有外凹槽，内密封垫设置在外凹槽内。

作为优选，所述内接头上部的外侧壁上设置有定位槽，定位槽内设置有外连接螺母，外连接螺母的下方设置有平垫片，平垫片套装在内接头的外侧壁上、并用外连接螺母压紧平垫片。

更优地，所述定位槽内设置有外螺纹，外连接螺母与定位槽螺纹连接。

作为优选，所述内接头下部的凸出处设置有限位内凹槽，限位内凹槽内设置有外密封垫。

本实用新型的车用散热器内置双向密封式机油冷却装置和现有技术相比，具有以下有益效果：

1、本实用新型的内接头采用内螺纹的结构大大降低了机油冷却装置的整体高度，使在相同水室宽度的前提下，机油冷却装置芯体高度可相应增加20%-30%，大大提高了机油冷却装置的散热性能，杜绝了因机油冷却装置内接头过高，增加机油冷却装置芯体高度后无法与水室组装而重新开发相应水室、主片模具的风险，大大降低了产品开发费用；

2、本实用新型内接头和外接头增加了相应的喇叭口密封部，并在内接头喇叭口密封部的下端增加了相应的内密封垫，当外接头与内接头拧紧，内接头喇叭口密封部和外接头喇叭口密封部起到作用时，内密封垫被外接头压紧，其压缩量受内外接头喇叭口密封部的影响，内密封垫压缩30%，同时起到了密封作用，故本实用新型密封性能更好，产品质量更加可靠。

故本实用新型具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用方便等特点，因而，具有很好的推广使用价值。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图1为车用散热器内置双向密封式机油冷却装置的结构示意图；

附图2为内接头和外接头连接的结构示意图；

附图3为内接头的结构示意图；

附图4为外接头的结构示意图。

图中：1、芯体，2、内接头，3、内密封垫，4、外密封垫，5、外接头，6、平垫片，7、外连接螺母，8、外凹槽，9、限位内凹槽，10、外接头喇叭口密封部，11、内接头喇叭口密封部，12、定位槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如附图1、2、3和4所示，本实用新型的车用散热器内置双向密封式机油冷却装置，其结构包括芯体1、内接头2和外接头5，内接头2为中空结构且内接头2的上部设置有内螺纹，外接头5的下部设置有外螺纹，内接头2安装在芯体1上，外接头5位于内接头2的上方、且外接头5的外螺纹与内接头2的内螺纹相配合，外接头5内侧壁的下端设置有外接头喇叭口密封部10，内接头2的内螺纹的下方设置有内接头喇叭口密封部11，外接头喇叭口密封部10与内接头喇叭口密封部11相配合、且外接头喇叭口密封部10与内接头喇叭口密封部11的连接处设置有内密封垫3。内接头2的内螺纹下方开设有外凹槽8，内密封垫3设置在外凹槽8内。内接头2上部的外侧壁上开设有定位槽12，定位槽12内设置有外连接螺母7，外连接螺母7的下方设置有平垫片6，平垫片6套装在内接头2的外侧壁上、并用外连接螺母7压紧平垫片6。定位槽12内设置有外螺纹，外连接螺母7与定位槽12螺纹连接。内接头2下部的凸出处开设有限位内凹槽9，限位内凹槽9内设置有外密封垫4。

具体安装及工作过程：将内密封垫3安装在内接头2的外凹槽8内，将机油冷却装置整体放入水室内腔，将平垫片6套在内接头2上并用外连接螺母7拧紧，再将外密封垫4套在内接头2的限位内凹槽9中，用外接头5在水室外侧与机油冷却装置的内接头2的内螺纹连接拧紧后完成，然后散热器内部通入冷却液，当流经机油冷却装置的芯体1时，冷却液带走机油冷却装置芯体1上的热量，达到降温的效果。

通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。