一种摩托车消声器密封隔热连接结构的制作方法

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别的涉及一种摩托车消声器密封隔热连接结构。

背景技术：

摩托车做为一种常见的交通工具，广泛的应用与人们的日常生活中，而消声器做为摩托车上必不可少的配件，其消声能力的大小也决定了摩托车整体的质量好坏，而消声器的安装的好坏也是影响消声能力的因素之一。

如图3所示，现有的摩托车消声器的一端插入发动机排气口的台阶孔内，并通过固定架固定安装在发动机上，为保证二者之间的密封性，在消声器的端部与台阶孔之间还设置有密封垫。现有的密封垫均为圆环形，而发动机排气口一般都朝向斜下方设置，使得密封垫容易从排气口内掉出，不利于安装。现有的安装方法是采用黄油将密封垫粘在消声器的端部，然后完成安装。在安装过程中，一旦密封垫触碰到其他部件，容易造成掉落或偏离，影响密封效果。另外，黄油在排气口处高温下容易产生刺鼻气味，影响使用舒适性。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，安装方便，密封性好，有利于提高装配效率，改善隔热效果的摩托车消声器密封隔热连接结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种摩托车消声器密封隔热连接结构，包括发动机以及消声器，所述发动机的排气口处具有台阶孔，所述消声器的安装端通过固定架安装在所述台阶孔内，所述台阶孔的底面与所述消声器的安装端端面之间还设置有用于密封的密封垫；其特征在于，所述密封垫朝向消声器的一侧远离圆心的边缘处具有沿轴向延伸形成的环形侧壁，所述环形侧壁的内径与所述消声器的安装端直径相匹配，并套装在所述消声器的安装端上。

采用上述结构，便于通过环形侧壁将密封垫固定在消声器安装端上，避免了密封垫在安装过程中发生掉落或偏离，使安装更加的简便，有利于降低工人的劳动强度。另外，采用上述结构，无需使用黄油对密封垫进行预固定，从而避免黄油在排气口处高温下容易产生刺鼻气味，有利于提高使用舒适性。同时，采用上述结构的密封垫，可以将消声器安装端的外表面与发动机的台阶孔彻底分隔，增加隔热效果，避免发动机壳的高温直接传递到消声器上，防止消声器的温度过高而使三元催化器和氧传感器损坏，有利于提高二者的使用寿命。

作为优化，所述环形侧壁的内侧具有同轴设置的环形凸起部，所述环形凸起部能够紧密地套装在所述消声器的安装端上。

这样，环形凸起部能够在消声器的安装端的外表面处形成一圈密封，一旦密封垫与消声器的安装端端面之间密封不严时，也能够保证整体的密封性。从而有利于提高摩托车的消声能力。

作为优化，所述环形凸起部沿所述环形侧壁的轴线方向设置有多个。

这样，可以进一步提高消声器安装结构的整体密封性，提高摩托车的消声能力。

作为优化，所述环形侧壁的外径大于所述台阶孔的直径，且能够插装到所述台阶孔内。

这样，使得环形侧壁与台阶孔的孔壁之间形成密封，有利于提高消声器密封连接结构地整体的密封性。

作为优化，所述环形侧壁的外侧朝向所述发动机的一端呈圆台形，且端部的直径小于所述台阶孔的直径。

这样，通过环形侧壁端部的圆台形结构，可以更加方便地将环形侧壁插入台阶孔内，有利于提高装配效率。

作为优化，所述环形侧壁的内侧具有呈内螺纹状的内螺旋凸起部，所述消声器的安装端的外表面具有能够与所述内螺旋凸起部相配合的外螺旋凸起部，所述密封垫的内螺旋凸起部紧密旋接在所述消声器的外螺旋凸起部上。

采用上述结构，将密封垫与消声器采用类似螺纹配合的方式紧密连接在一起，有利于提高二者之间的密封性，提高消声效果。

综上所述，本实用新型具有结构简单，安装方便，有利于提高装配效率，增强密封性能，改善消声效果；隔热效果较好，有利于提高三元催化器和氧传感器的使用寿命等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1中的密封垫的剖视结构示意图

图3为现有摩托车消声器密封隔热连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1和图2所示，一种摩托车消声器密封隔热连接结构，包括发动机1以及消声器2，所述发动机1的排气口处具有台阶孔11，所述消声器2的安装端通过固定架3安装在所述台阶孔11内，所述台阶孔11的底面与所述消声器2的安装端端面之间还设置有用于密封的密封垫4；所述密封垫4朝向消声器的一侧远离圆心的边缘处具有沿轴向延伸形成的环形侧壁41，所述环形侧壁41的内径与所述消声器2的安装端直径相匹配，并套装在所述消声器2的安装端上。

采用上述结构，便于通过环形侧壁将密封垫固定在消声器安装端上，避免了密封垫在安装过程中发生掉落或偏离，使安装更加的简便，有利于降低工人的劳动强度。另外，采用上述结构，无需使用黄油对密封垫进行预固定，从而避免黄油在排气口处高温下容易产生刺鼻气味，有利于提高使用舒适性。同时，采用上述结构的密封垫，可以将消声器安装端的外表面与发动机的台阶孔彻底分隔，增加隔热效果，避免发动机壳的高温直接传递到消声器上，防止消声器的温度过高而使三元催化器和氧传感器损坏，有利于提高二者的使用寿命。

实施时，所述环形侧壁41的内侧具有同轴设置的环形凸起部42，所述环形凸起部42能够紧密地套装在所述消声器2的安装端上。

这样，环形凸起部能够在消声器的安装端的外表面处形成一圈密封，一旦密封垫与消声器的安装端端面之间密封不严时，也能够保证整体的密封性。从而有利于提高摩托车的消声能力。

实施时，所述环形凸起部42沿所述环形侧壁41的轴线方向设置有多个。

这样，可以进一步提高消声器安装结构的整体密封性，提高摩托车的消声能力。

实施时，所述环形侧壁41的外径大于所述台阶孔11的直径，且能够插装到所述台阶孔11内。

这样，使得环形侧壁与台阶孔的孔壁之间形成密封，有利于提高消声器密封连接结构地整体的密封性。

实施时，所述环形侧壁41的外侧朝向所述发动机的一端呈圆台形，且端部的直径小于所述台阶孔11的直径。

这样，通过环形侧壁端部的圆台形结构，可以更加方便地将环形侧壁插入台阶孔内，有利于提高装配效率。

实施时，所述环形侧壁41的内侧具有呈内螺纹状的内螺旋凸起部（图中未示出），所述消声器2的安装端的外表面具有能够与所述内螺旋凸起部相配合的外螺旋凸起部（图中未示出），所述密封垫4的内螺旋凸起部紧密旋接在所述消声器2的外螺旋凸起部上。

采用上述结构，将密封垫与消声器采用类似螺纹配合的方式紧密连接在一起，有利于提高二者之间的密封性，提高消声效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。