一种散热型发动机缸盖的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种散热型发动机缸盖。

背景技术：

缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。

缸盖因为自身的结构缘故，导致散热性能不是很好，因此我们在设计缸盖时会尽可能的将缸盖设计成镂空结构，这样会保证缸盖的散热性能迅速提升，但是这样的做法也存在很大的安全隐患，因为缸盖在工作时是为发动机提高服务的，所以一旦缸盖发生漏油或者气体泄漏时，就给我们带来了很大的麻烦，而且在发动机持续高强度工作时，这样的镂空设计的散热效果也达不到标准要求。

技术实现要素：

针对以上问题，本实用新型提供了一种散热型发动机缸盖，对结构做出了调整，不会存在安全隐患，而且在发动机持续高强度工作时仍然能够起到很好的散热效果，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热型发动机缸盖，包括本体、设置在本体上的两排进出气口和设置在本体上的进出油口，还包括设置在本体上的一排气体交换孔和两个横向的凹槽，所述凹槽内均开有散热孔，所述本体内设置有工作箱和两个推杆套，所述工作箱上安装有两个散热风扇，所述工作箱顶部安装有蒸发器，所述两个推杆套分别连接在工作箱的两端，所述工作箱外周围包裹有散热片，所述本体底部设置有两个通孔，所述通孔与相应的推杆套底部位置相对应。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述本体顶部和侧面均通过半透明钢板封闭，所述本体顶部与侧面的半透明钢板之间通过拉钩相连。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述蒸发器与本体顶部内壁之间设置有回风通道。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述散热片上安装有四个防膨胀器。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述两个推杆套上均设置有限位板，所述推杆套外侧均连接有供油管，所述供油管与进出油口相配合。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述本体的底部的中间位置设置有过滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：对结构做出了调整，不会存在安全隐患，而且在发动机持续高强度工作时仍然能够起到很好的散热效果，使用时，通过进出油口和进出气口对缸盖内的供油管和工作箱进行机油交换和燃气交换，工作箱上的散热风扇时刻吹风，利用气体交换孔将本体内的热量与外部进行交换，使得工作箱温度降低，同时，推杆从通孔中伸入到推杆套当中时，蒸发器对热量进行蒸发，再由回风通道进行回风，使得热量分散开，热量从凹槽当中的散热孔排出，降低缸盖的工作温度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型本体内部示意图；

图3为本实用新型本体俯视图。

图中：1-本体；2-进出气口；3-凹槽；4-散热孔；5-气体交换孔；6-进出油口；7-半透明钢板；8-拉钩；9-推杆套；10-限位板；11-回风通道；12-蒸发器；13-供油管；14-散热片；15-防膨胀器；16-散热风扇；17-工作箱；18-通孔；19-过滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种散热型发动机缸盖，包括本体1、设置在本体1上的两排进出气口2和设置在本体1上的进出油口6，还包括设置在本体1上的一排气体交换孔5和两个横向的凹槽3，凹槽3内均开有散热孔4，本体1内设置有工作箱17和两个推杆套9，工作箱17上安装有两个散热风扇16，工作箱1顶部安装有蒸发器12，两个推杆套9分别连接在工作箱17的两端，工作箱17外周围包裹有散热片14，本体1底部设置有两个通孔18，通孔18与相应的推杆套9底部位置相对应，方便推杆深入本体1内部，本体1顶部和侧面均通过半透明钢板7封闭，本体1顶部与侧面的半透明钢板7之间通过拉钩8相连，能够对本体1内的工作情况进行了解，蒸发器12与本体1顶部内壁之间设置有回风通道11，气体热量散发更迅速，散热片14上安装有四个防膨胀器15，防止散热片14过度受热膨胀导致松动，两个推杆套9上均设置有限位板10，推杆套9外侧均连接有供油管13，供油管13与进出油口6相配合，对缸盖内进行换油操作，配合缸体启动发动机，本体1的底部的中间位置设置有过滤网19，防止杂物从本体1底板落下。

本实用新型的工作原理：使用时，通过进出油口6和进出气口2对缸盖内的供油管13和工作箱17进行机油交换和燃气交换，工作箱17上的散热风扇16时刻吹风，利用气体交换孔5将本体1内的热量与外部进行交换，使得工作箱17温度降低，同时，推杆从通孔18中伸入到推杆套9当中时，蒸发器12对热量进行蒸发，再由回风通道11进行回风，使得热量分散开，热量从凹槽3当中的散热孔4排出，降低缸盖整体的工作温度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。