连杆活塞组及内燃机的制作方法

本实用新型涉及发动机零部件领域，具体而言，涉及一种连杆活塞组及内燃机。

背景技术：

活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。

但是，现有的连杆活塞组普遍存在润滑效果差，磨损速度快，使用寿命短的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种连杆活塞组，其具有润滑效果好，磨损速度慢，使用寿命长的特点。

本实用新型的另一目的在于提供一种内燃机，其具有磨损小，寿命长，成本低的特点。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种连杆活塞组，其包括活塞和连杆，所述活塞包括活塞本体、活塞销以及多个密封圈，所述活塞本体为中空结构且外壁设置有两个活塞孔，两个活塞孔相对设置且轴线重合，所述活塞销贯穿所述活塞本体的内腔且两端分别位于两个所述活塞孔内，所述活塞销的外壁上设置有螺旋状的第一油槽，所述第一油槽从活塞销的一端延伸至另一端，所述活塞本体设置有多个环形的密封槽，多个所述密封槽与多个所述密封圈一一对应，多个所述密封圈分别套设于多个所述密封槽内，所述连杆包括连杆体、连杆盖、连接螺栓、轴套以及挡环，所述连杆体包括小头端和大头端，所述小头端设置有活塞安装孔，所述活塞安装孔与所述活塞销转动配合，所述大头端通过连接螺栓与所述连杆盖连接，所述大头端和所述连杆盖共同形成曲轴安装孔，所述轴套间隙配合于所述曲轴安装孔的内壁，所述挡环有两个且分别可拆卸连接于所述大头端的两侧，两个所述挡环分别挡住所述轴套的两侧。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述活塞本体的外壁下部设置有多个直线型的第二油槽，多个所述第二油槽沿所述活塞本体的圆周方向间隔设置，每个第二油槽的长度方向与所述活塞本体的轴向相同。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述活塞本体靠近所述密封槽的部位设置有多个油孔，多个油孔沿所述活塞本体的圆周方向间隔设置。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，多个所述密封圈均为带有缺口的钨钢环。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述活塞本体对应两个所述活塞孔的部位分别设置有支撑座，两个所述活塞孔分别贯穿两个所述支撑座。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，两个所述挡环分别螺纹连接于所述大头端的两侧。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述轴套设置有多个穿孔，多个所述穿孔沿所述轴套的轴线方向和圆周方向均匀间隔设置。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述连杆盖设置有供所述连接螺栓穿过的安装通孔，所述安装通孔远离所述大头端的一端设置有沉头孔，所述连接螺栓的头部位于所述沉头孔内。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述大头端设置有定位凸起，所述连杆盖设置有定位凹槽，所述定位凹槽与所述定位凸起卡接配合。

一种内燃机，其包括上述的连杆活塞组。

本实用新型实施例的有益效果是：

本连杆活塞组包括活塞和连杆，活塞包括活塞本体和活塞销，活塞本体为中空结构且外壁上部设置有两个活塞孔，两个活塞孔相对设置且轴线重合，活塞销贯穿活塞本体的内腔且两端分别位于两个活塞孔内，活塞销的外壁上设置有螺旋状的第一油槽，第一油槽从活塞销的一端延伸至另一端，连杆包括连杆体、连杆盖、连接螺栓、轴套以及挡环，连杆体包括小头端和大头端，小头端设置有活塞安装孔，活塞安装孔与活塞销转动配合，大头端通过连接螺栓与连杆盖连接，大头端和连杆盖共同形成曲轴安装孔，轴套间隙配合于曲轴安装孔的内壁，挡环有两个且分别可拆卸连接于大头端的两侧，两个挡环分别挡住轴套的两侧，其具有润滑效果好，磨损速度慢，使用寿命长的特点，有效弥补了现有的连杆活塞组的缺陷。

本内燃机采用上述的连杆活塞组，其具有磨损小，寿命长，成本低的特点，有效弥补了现有的内燃机的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的连杆活塞组的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的连杆活塞组的另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的活塞的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的活塞的另一视角的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的活塞销的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的连杆的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的连杆的另一视角的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的连杆的又一视角的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的内燃机的结构示意图；

图10为本实用新型实施例提供的内燃机的内部结构示意图。

图标：100－连杆活塞组；200－活塞；210－活塞本体；212－第二油槽；214－油孔；216－密封圈；220－活塞销；222－第一油槽；300－连杆；310－连杆体；320－小头端；322－活塞安装孔；330－大头端；332－曲轴安装孔；340－连杆盖；350－轴套；360－挡环；400－内燃机；410－曲轴箱本体；412－活塞缸；420－卡板；430－曲轴。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1－2，本实施例提供了一种连杆活塞组100，其包括活塞200和连杆300。

其中，参照图3－4，活塞200包括活塞本体210、活塞销220以及多个密封圈216。

活塞本体210大致呈圆柱状且为中空结构。活塞本体210的外壁设置有两个圆柱形的活塞孔，两个活塞孔相对设置且轴线重合。

为了提高两个活塞孔的结构稳定性和两个活塞孔对活塞销220的支撑稳定性，本实施例中，活塞本体210对应两个活塞孔的部位分别设置有支撑座，两个活塞孔分别贯穿两个支撑座。

进一步地，本实施例中，活塞本体210的外壁下部设置有多个直线型的第二油槽212，多个第二油槽212沿活塞本体210的圆周方向间隔设置，每个第二油槽212的长度方向与活塞本体210的轴向相同。

设置多个第二油槽212的目的在于使得润滑油可以渗入活塞200外壁和活塞缸412内壁之间进行润滑，从而有效减缓在活塞200运动过程中活塞200外壁的磨损，延长活塞200的使用寿命，降低活塞200的使用成本。

更进一步地，本实施例中，活塞本体210靠近密封槽的部位设置有多个油孔214，多个油孔214沿活塞本体210的圆周方向间隔设置。

设置多个油孔214的在于使得润滑油可以从多个油孔214进入活塞200内腔进行润滑，从而更有效地减缓活塞200的磨损。

活塞本体210的外壁上部设置有多个环形的密封槽，多个密封槽沿活塞本体210的轴向间隔设置。

参照图5，活塞销220为空心圆柱体，其贯穿活塞本体210的内腔且两端分别位于两个活塞孔内。活塞销220的外壁上设置有螺旋状的第一油槽222，第一油槽222的横截面呈半圆形且从活塞销220的一端延伸至另一端。

设置第一油槽222的目的在于使得润滑油能通过第一油槽222渗入活塞销220的外壁和连杆300小头端320内壁之间进行润滑，从而有效减缓活塞销220外壁的磨损，延长活塞销220的使用寿命。

多个密封圈216与多个密封槽一一对应，多个密封圈216分别套设于多个密封槽内，多个密封圈216可以有效实现活塞200外壁和活塞缸412内壁之间的密封。

为了方便密封圈216的安装，本实施例中，多个密封圈216均为带有缺口的钨钢环。钨钢具有优良的耐磨性，工作稳定性可靠，使用寿命长的特点。而设置有缺口的钨钢环可以轻松地套设于相应的密封槽内，从而保证密封效果。

参照图6－8，连杆300包括连杆体310、连杆盖340、连接螺栓、轴套350以及挡环360。

其中，连杆体310包括小头端320和大头端330，小头端320设置有圆柱形的活塞安装孔322，大头端330通过连接螺栓与连杆盖340连接，大头端330和连杆盖340共同形成曲轴安装孔332。

轴套350间隙配合于曲轴安装孔332的内壁，这样可以使得润滑油能够深入轴套350外壁和曲轴安装孔332的内壁之间进行润滑，从而有效减缓轴套350外壁和曲轴安装孔332内壁的磨损，有效延长连杆300的使用寿命，降低连杆300的使用成本。

挡环360有两个且分别可拆卸连接于大头端330的两侧，两个挡环360分别挡住轴套350的两侧。可拆卸连接的方式有很多，本实施例中，两个挡环360分别螺纹连接于大头端330的两侧。

具体地，两个挡环360的外壁均设置有外螺纹，大头端330的两侧分别设置有环形槽，环形槽的内壁设置有内螺纹，内螺纹与上述外螺纹配合。采用螺纹连接的目的在于其连接稳定，装拆方便的特点。

轴套350设置有多个穿孔，多个穿孔沿轴套350的轴线方向和圆周方向均匀间隔设置。设置多个穿孔的目的在于使得润滑油可以穿过轴套350从而对轴套350的内壁进行润滑，以减小轴套350内壁的磨损，更好地延长连杆300的使用寿命。

进一步地，本实施例中，连杆盖340设置有供连接螺栓穿过的安装通孔，安装通孔远离大头端330的一端设置有沉头孔，连接螺栓的头部位于沉头孔内，以保证连杆300的美观性。

为了方便大头端330和连杆盖340连接时准确快速地定位，同时提高两者连接后的结构稳定性，本实施例中，大头端330设置有定位凸起，连杆盖340设置有定位凹槽，定位凹槽与定位凸起卡接配合。

综上所述，本连杆活塞组100包括活塞200和连杆300，活塞200包括活塞本体210和活塞销220，活塞本体210为中空结构且外壁上部设置有两个活塞孔，两个活塞孔相对设置且轴线重合，活塞销220贯穿活塞本体210的内腔且两端分别位于两个活塞孔内，活塞销220的外壁上设置有螺旋状的第一油槽222，第一油槽222从活塞销220的一端延伸至另一端，连杆300包括连杆体310、连杆盖340、连接螺栓、轴套350以及挡环360，连杆体310包括小头端320和大头端330，小头端320设置有活塞安装孔322，活塞安装孔322与活塞销220转动配合，大头端330通过连接螺栓与连杆盖340连接，大头端330和连杆盖340共同形成曲轴安装孔332，轴套350间隙配合于曲轴安装孔332的内壁，挡环360有两个且分别可拆卸连接于大头端330的两侧，两个挡环360分别挡住轴套350的两侧，其具有润滑效果好，磨损速度慢，使用寿命长的特点，有效弥补了现有的连杆活塞组100的缺陷。

参照图9－10，本实施例还提供了一种内燃机400，其包括曲轴430箱，曲轴430箱上设置有曲轴430和若干对相对设置的缸体，曲轴430包括多个曲拐，每个曲拐上均连接有两个连杆300，两个连杆300分别连接有上述的活塞200，两个活塞200分别位于曲轴430的两侧且分别滑动连接于一对相对设置的缸体内。

其中，曲轴430箱整体呈长方体形，包括曲轴箱本体410和可拆卸连接于曲轴箱本体410上的卡板420；曲轴箱本体410和卡板420上分别设置有供曲轴430和连杆300转动的空腔，上述两个空腔共同形成了曲轴430的安装部，安装部与缸体连通；曲轴430箱的箱体上设置有多个安装孔，以便其与外部结构的连接；曲轴430的一端通过螺栓连接有飞轮，以减少曲轴430转动过程中的速度波动；曲拐的两侧设置有平衡块，以降低曲轴430高速旋转后的振动幅度和频率；曲拐和连杆300之间设置有滑动轴承，以保证两者相对转动的流畅性。

本水平对置连杆300及对置缸体内燃机400的工作原理和过程是这样的：首先活塞200在燃烧产生的能量的推动下在缸体内做直线往复运动；然后连杆300在活塞200的推动下在曲轴430箱内运转；最后曲轴430在连杆300的推动下在曲轴430箱内高速转动。通过上述过程，燃烧产生的化学能就被转化为曲轴430的机械能，上述机械能输出后就可以为外部设备提供动力。

本内燃机400采用上述的连杆活塞组100，其具有磨损小，寿命长，成本低的特点，有效弥补了现有的内燃机400的缺陷。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。